Nunca tínhamos visto tantos protótipos e bicicletas novas juntos na Copa do Mundo XCO

A Copa do Mundo XCO 2026 está deixando uma das maiores ondas de renovações técnicas que se lembram na disciplina. Em apenas algumas semanas, coincidiram modelos recém-apresentados, protótipos muito avançados e bicicletas de desenvolvimento que já estão competindo no mais alto nível antes mesmo de chegar ao mercado.

A Copa do Mundo XCO 2026 se enche de bicicletas novas: Epic 9, Lux, Oiz, Spark, Lefty e uma grade em plena revolução técnica

No início da temporada, parecia que a grande conversa técnica do ano estaria centrada nos protótipos com rodas de 32 polegadas. No entanto, a realidade da Copa do Mundo seguiu por outro caminho. Além desse debate, o que se está vendo nas corridas é uma renovação profunda de grande parte das mountain bikes de XCO da grade.

Specialized, Canyon, Orbea e Giant já apresentaram novas plataformas. Scott, Cube, Trek e Lapierre estão competindo com protótipos muito avançados. E Cannondale, embora mantenha a Scalpel como base, deixou ver uma nova geração de sua suspensão Lefty. O resultado é uma grade técnica em plena transição, com o XC moderno empurrando as marcas em direção a bicicletas mais leves, mais capazes, com mais curso e uma integração cada vez maior.

Specialized Epic 9: a nova referência ultraleve do Specialized Factory Racing

O Specialized Factory Racing acaba de estrear a nova Epic 9, uma bicicleta desenvolvida com o objetivo de eliminar qualquer fator que possa retardar o ciclista em condições reais de corrida. A marca a apresenta como sua dupla de XC mais leve, rápida e capaz até a data, com um quadro de apenas 1.589 gramas na tamanho M com amortecedor e parafusos incluídos.

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A Epic 9 mantém os 120 mm de curso dianteiro e traseiro, mas introduz uma redução de 11% na fricção do sistema de suspensão, uma cinemática revisada e o sistema Dynamic Trio com três posições: Wide Open, Magic Middle e Sprint-On-Lock. Em sua montagem mais exclusiva, a S-Works Epic 9 Ultralight LTD desce até 8,66 kg, uma cifra extrema para uma suspensão dupla pronta para competir.

Canyon Lux World Cup CFR 2027: mais curso e anti-squat ajustável

O Canyon XC Racing vinha mostrando seu novo protótipo em corrida há meses e este ano a marca apresentou oficialmente a nova Lux World Cup CFR 2027. A renovação é profunda: novo quadro de 1.480 gramas, geometria mais alongada, mais distância entre eixos, 120 mm na frente, 110 mm atrás e uma cinemática mais orientada ao XC técnico atual.

Seu grande destaque funcional é o sistema Anti-Squat Flip Chip, que permite ajustar o comportamento da suspensão em relação ao pedalada dependendo do circuito ou do desenvolvimento utilizado. A nova Lux já chega validada em competição, com vitórias de Jenny Rissveds, Luca Schwarzbauer e Sam Gaze na Cape Epic 2026 antes mesmo de seu lançamento oficial.

Cannondale Scalpel e a futura Lefty: uma atualização chave antes de uma nova geração

O Cannondale Factory Racing continua competindo com a Cannondale Scalpel atual, mas em Nové Město deixou ver uma peça chave de desenvolvimento: uma nova suspensão Lefty ainda não apresentada oficialmente. A atual Lefty Ocho praticamente não teve grandes mudanças desde 2018, portanto, este protótipo aponta para uma evolução importante.

A nova suspensão mantém o conceito invertido e monobraço, mas apresenta uma coroa mais estilizada, mudanças no comando remoto, um protetor redesenhado e uma nova área StopLock para a fixação da pinça de freio. Todos os corredores da equipe estão usando em competição, o que indica que o desenvolvimento está em uma fase muito avançada.

Orbea Oiz 2027: novo quadro, mais rigidez e 120 mm como base

A Orbea Fox Factory Team já tem sua nova Oiz 2027, uma bicicleta completamente redesenhada após três anos de desenvolvimento. A plataforma mantém o DNA da Oiz, mas muda o quadro, a suspensão, a geometria e boa parte de sua estrutura para se adaptar ao XC moderno.

O quadro OMX declara 1.700 gramas com amortecedor na tamanho M, incorpora a nova estrutura Powerspine para melhorar a transferência de potência e uma bieleta de alumínio forjado 30% mais leve que a anterior. Mantém 120 mm de curso na frente e atrás, embora permita montar uma suspensão de 130 mm. Também conserva tecnologias próprias como I-Line e Squidlock.

Cube AMS Zero99: o protótipo com o qual Finn Treudler surpreendeu na elite

O Cube Factory Racing está competindo com um protótipo do que deveria ser a próxima Cube AMS Zero99. A bicicleta chamou especialmente a atenção em Mona YongPyong, onde Finn Treudler, atual campeão do mundo Sub23, estreou na Copa do Mundo elite rodando entre os melhores tanto em XCC quanto em XCO.

A nível técnico, a Cube parece manter uma linha diferente da maioria das marcas. O protótipo conserva um sistema de suspensão Four-Bar em vez do monopivô dominante em muitas bicicletas atuais de XCO. Também mantém cabeamento interno desde a direção e mostra uma bieleta mais estilizada, o que aponta para mudanças em peso, rigidez e cinemática.

Scott Spark 2027: o novo protótipo Racing Concept do SCOTT-SRAM

O SCOTT-SRAM MTB Racing Team está competindo há semanas com uma bicicleta completamente nova, identificada apenas como Racing Concept e claramente distinta de qualquer modelo atual da marca. Tudo aponta que se trata da próxima geração da Scott Spark, uma das plataformas chave do XCO moderno.

O protótipo mantém o conceito de amortecedor integrado, mas parece modificar sua disposição interna e a arquitetura da suspensão. Também desaparece a bieleta superior visível e aparece uma possível bieleta inferior em torno do eixo de pedalier. O quadro mostra linhas mais estilizadas, nova janela de serviço para o amortecedor e rodas Syncros com raios de carbono. Por enquanto, faltam dados oficiais de peso, cursos e geometria.

Trek-Unbroken XC: uma XCO de Copa do Mundo que talvez nunca chegue às lojas

A Trek tomou um caminho pouco habitual com a equipe Trek-Unbroken XC. A marca apresentou oficialmente seu novo protótipo de XCO, mas advertiu que talvez nunca chegue ao mercado. Não é uma Supercaliber nem uma Top Fuel, mas sim uma plataforma experimental desenvolvida do zero para os circuitos atuais.

O projeto nasceu ao perceber que os 80 mm da Supercaliber começavam a ficar curtos em alguns percursos da Copa do Mundo. A Trek desenvolveu uma dupla de 29 polegadas com suspensão traseira de 115 mm, sistema flex stay, amortecedor situado sob o tubo superior e geometria inspirada na eficiência da Supercaliber, mas com maior capacidade técnica. Sua função principal é atuar como laboratório de competição.

Giant Anthem Advanced SL 2027: a bicicleta do campeão do mundo já está renovada

O Giant Factory Off-Road Team compete com a nova Anthem Advanced SL, uma bicicleta que Alan Hatherly já utilizou antes de sua apresentação oficial para se proclamar campeão do mundo XCO. A nova geração representa o maior salto da saga em duas décadas.

O quadro Advanced SL pesa 1.530 gramas com pintura e parafusos, aumenta em 6% a rigidez de transmissão e adota o sistema FlexPoint Pro com 120 mm de curso traseiro. Também incorpora geometria ajustável por meio de flip chip, integração total do cabeamento, espaço para dois bidões e novas rodas Giant com aros hookless de 30 mm internos. A gama vai de 4.299 € até 12.499 €.

Lapierre XRM em desenvolvimento: nova equipe, nova bicicleta e uma mudança total de arquitetura

O Lapierre PXR Racing estreou na Copa do Mundo XCO 2026 com uma estrutura herdada do extinto Ghost Factory Racing e uma bicicleta completamente nova. Tudo aponta que se trata da próxima geração da XRM, um protótipo que Anne Terpstra já havia utilizado com sucesso em Chelva antes de chegar ao mais alto nível.

A nova plataforma rompe com a XRM atual. A mudança mais evidente está na posição do amortecedor, situado agora na parte baixa do quadro e ao redor do eixo de pedalier, uma solução orientada a baixar o centro de gravidade e melhorar a estabilidade. Mantém uma base monopivô com tirantes flexíveis e parece pensada para trabalhar também com amortecedores eletrônicos como Flight Attendant. Não há cifras oficiais de curso, mas tudo aponta que se move acima de 100 mm.

Uma grade que confirma para onde vai o XCO

A Copa do Mundo XCO 2026 está confirmando que a evolução da disciplina não passa por uma única solução. Algumas marcas apostam em quadros ultraleves, outras em mais curso, outras em cinemáticas ajustáveis e algumas em protótipos que talvez nunca cheguem ao mercado.

O que parece claro é que o XC atual já não permite bicicletas pensadas apenas para subir rápido. Os circuitos são mais técnicos, as descidas pesam mais no resultado e a capacidade de manter velocidade sobre terreno quebrado se tornou uma prioridade. Por isso, esta temporada não só está sendo importante pelos resultados esportivos, mas também porque pode marcar o início de uma nova geração de bicicletas de Copa do Mundo.