O que sabemos até agora sobre a nova Scott que a equipe SCOTT SRAM utilizou em competição

O início da Copa do Mundo XCO 2026 em Mona YongPyong trouxe uma das primeiras grandes novidades técnicas da temporada, mesmo antes das corridas serem disputadas. Durante os treinos, vários corredores da SCOTT SRAM MTB Racing foram vistos pedalando com uma bicicleta completamente nova que não corresponde a nenhum modelo atual da Scott. Ela é identificada como Racing Concept, a denominação da SCOTT para seu topo de linha, e pode ser a nova geração da Spark ou um modelo completamente novo.

Scott acelera a substituição da Spark com um protótipo avançado já em competição 

A denominação não é casual e costuma ser utilizada em desenvolvimentos muito avançados. No entorno de equipes e mecânicos, já se trabalha com a ideia de que estamos diante de uma próxima geração da Scott Spark, uma plataforma chave dentro do XC moderno e cuja última grande atualização remonta a 2022, o que se encaixa nos tempos habituais de evolução do produto dentro do setor.

 

 

 

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As imagens permitem ir além da simples especulação. A Scott mantém um dos pilares da Spark atual, o amortecedor completamente integrado no interior do quadro, mas introduz mudanças profundas em sua disposição. Agora poderia estar situado em posição horizontal, devido ao volume dos tubos, e se for assim, implicaria uma modificação da cinemática quase do zero. Como estamos vendo nas outras marcas, esse tipo de solução busca otimizar a eficiência de pedalada e controlar melhor as fases de compressão, ao mesmo tempo que permite ajustar com maior precisão a distribuição de massas dentro do conjunto.

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Também se percebe uma mudança estrutural importante no sistema de suspensão. Com um triângulo traseiro mais compacto, desaparece a bieleta superior visível e adota-se um esquema com bieleta inferior em torno do eixo de pedalier, uma arquitetura que a Scott já explorou em outros desenvolvimentos vinculados à Bold. Este planejamento costuma trazer maior rigidez no triângulo principal e um comportamento mais consistente sob carga.

Em nível visual, o quadro apresenta linhas mais estilizadas, o que sugere um possível trabalho de redução de peso. Também se observa uma integração mais avançada em elementos como o fechamento do selim e a aparição de novas rodas Syncros com raios de carbono nas bicicletas da equipe, um componente claramente voltado para melhorar a resposta e reduzir inércias.

O protótipo já está sendo utilizado por corredores como Filippo Colombo, Emily Johnston, Andri Frischknecht ou Bjorn Riley, e parece que será sua bicicleta principal para esta Copa do Mundo, o que indica que o desenvolvimento superou a fase inicial e se encontra em um estado muito próximo do produto final, embora ainda sem confirmação oficial nem datas de lançamento.

Todo isso se insere em um momento especialmente ativo para o XC. A Specialized renovou sua plataforma com a Epic 9 e a Canyon fez o mesmo com a última Lux World Cup, enquanto a Trek e a Lapierre continuam testando protótipos em competição. Apesar do crescente debate sobre rodas de maior diâmetro, a realidade nas corridas continua clara e todas essas novas bicicletas, incluindo a da Scott, permanecem em 29 polegadas.

Faltam dados-chave como peso, percursos ou geometria definitiva, mas o que já se pode afirmar é que a Scott está preparando uma revisão profunda de sua bicicleta de referência em XC. Não se trata de um simples ajuste, mas de um redesign que aponta diretamente para a cinemática, a integração e a eficiência global do conjunto em competição.