O que vai acontecer com as MTBs de 29" quando chegarem as 32"?

Em 2026, as bicicletas de 32" já ganharam corridas, subiram ao pódio da Copa do Mundo e até conquistaram um Campeonato do Mundo. Depois do que foi visto durante toda a temporada e, especialmente, após as últimas grandes feiras europeias, a pergunta agora é: o que as marcas farão com suas atuais MTB de 29"?

Passar de 29" para 32" era mais complicado do que parece e já aconteceu

As recentes feiras de Misano e Sea Otter Europe são um bom termômetro para tentar responder. O Italian Bike Festival reuniu no início de setembro mais de 600 marcas no circuito de Misano, enquanto Girona voltou a concentrar, alguns dias depois, boa parte dos principais atores do setor.

E depois de percorrer os estandes, ver o que estão mostrando os fabricantes e conversar com alguns de seus responsáveis, a sensação é bastante clara: o setor já só pensa em 32".

Mas se de fora poderíamos imaginar o setor da bicicleta como um bando de pássaros no céu onde um gira e, de forma quase automática, todos mudam de direção ao mesmo tempo. A realidade é bastante menos coordenada.

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Em uma mudança como a que propõe passar de 29 para 32 polegadas intervêm fabricantes de bicicletas, quadros, rodas, pneus, suspensões e componentes, além de equipes profissionais, corredores, distribuidores e, claro, a UCI. Cada um maneja seus próprios tempos, informações e interesses, por isso esses movimentos costumam ocorrer de uma forma bastante mais desajeitada e escalonada.

Precisamente a UCI era um dos primeiros obstáculos que tinham que superar as 32"., e como já contamos, o organismo internacional confirmou que não proibiria as rodas de 32" em MTB. A explicação que deu então Fabrice Tiano, responsável pela comunicação da UCI, é que a comissão de mountain bike sempre considerou essa disciplina como um laboratório para o ciclismo e, por isso, mantém poucas restrições relativas ao equipamento.

Em gravel, no entanto, a situação ainda não está tão clara. Até o momento, não existe uma postura pública equivalente da UCI que esclareça definitivamente o futuro das 32" em suas competições oficiais, e no setor circula a possibilidade de que o organismo adote uma posição diferente da do MTB. Enquanto isso se resolve, os fabricantes estão há tempos fazendo seu próprio caminho.

Quais são realmente as vantagens de umas rodas de 32"?

O raciocínio por trás das 32" é, em boa medida, o mesmo que impulsionou o salto das 26 para as 29 polegadas. Ao aumentar o diâmetro, diminui o ângulo com que a roda encontra um obstáculo. Dito de uma maneira simples, uma pedra, uma raiz ou um degrau são proporcionalmente menores para uma roda de maior tamanho. Isso facilita superá-los e ajuda a conservar velocidade sobre terreno irregular.

Uma roda maior também oferece uma área de contato diferente com o terreno e pode favorecer a tração e a estabilidade, além de manter melhor a inércia uma vez lançada. Em disciplinas como XCO, XCM ou gravel, onde conservar velocidade sobre áreas irregulares pode ser mais importante do que uma aceleração pontual, a abordagem faz sentido.

Mas nem tudo são vantagens. Uma roda maior complica a geometria, aumenta o tamanho e potencialmente o peso de aros e pneus, pode penalizar a aceleração e obriga a redesenhar quadros e garfos. E surge o problema de fazer com que tudo funcione também para ciclistas de menor estatura.

Aí parece estar uma das chaves. Entre os fabricantes existe a ideia de que as 32" poderiam representar aproximadamente o limite até o qual se pode aumentar o diâmetro mantendo uma adaptação razoável a uma gama suficientemente ampla de tamanhos. Resta saber como cada marca resolverá os tamanhos menores.

As 32" já não precisam provar que podem ganhar

Em 2025, começaram a aparecer os primeiros protótipos sérios, mas foi durante 2026 que as 32 polegadas passaram definitivamente para a competição. A Cape Epic foi um dos primeiros grandes vitrines. Lá uma MTB de 32" conseguiu uma vitória de etapa e, além disso, vimos como tecnologias atuais como o RockShox Flight Attendant começaram a se adaptar ao novo diâmetro. Depois chegou a Copa do Mundo.

Em Lenzerheide, Alessandra Keller fez história ao competir com a Thömus Lightrider R32 e terminar terceira no Short Track. Foi o primeiro pódio de uma MTB de 32 polegadas em uma Copa do Mundo e a Thömus aproveitou precisamente aquele estreia para anunciar uma primeira série comercial limitada a 50 unidades. Aqui você pode ver todos os detalhes desta Thömus R32.

A tendência continuou até Soldier Hollow, onde a Trek apareceu com sua esperada plataforma de 32", desenvolvida em torno de um garfo RockShox SID específico para este diâmetro, e Gwendalyn Gibson terminou segunda no XCO. Aqui analisamos a Trek de 32" que chegou a Soldier Hollow.

Mas provavelmente o resultado que mais mudou a percepção dessa tecnologia chegou no Mundial de XCM. Andreas Seewald acaba de ganhar a camisa arco-íris com uma KTM Scarp Evo 4 32 Prototype, equipada com rodas DUKE de 32", pneus Schwalbe específicos e um garfo FOX protótipo. Ele se tornou assim a primeira MTB de 32" campeã do mundo.

Assim, a esta altura já não falamos de descobrir se uma 32" pode competir no mais alto nível. Em gravel está ocorrendo algo parecido.

O movimento também não se limita ao mountain bike. Durante os últimos meses, vimos aparecer cada vez mais bicicletas e protótipos gravel preparados para 32 polegadas. E também aqui a competição está servindo para acelerar o desenvolvimento

O exemplo mais contundente chegou na Unbound Gravel XL. Robin Gemperle ganhou os 563 quilômetros da prova sobre a SCOTT RC Gravel 32, um protótipo especificamente desenvolvido em torno deste diâmetro. Foi a primeira grande vitória internacional de uma gravel de 32".

A diferença em relação ao MTB é que aqui ainda falta uma peça importante: saber qual posição a UCI adotará definitivamente para suas competições oficiais.

Estamos vendo as últimas MTB de 29"?

Outro sinal que resulta especialmente interessante para entender uma possível mudança de ciclo é que em 2026 assistimos a uma renovação extraordinária das bicicletas de XCO. Specialized, Canyon, Orbea, Giant, SCOTT, Cube, Trek ou Lapierre renovaram suas plataformas de 29" e esse movimento pode ser entendido como que as marcas poderiam estar fechando o ciclo tecnológico das 29" antes de iniciar o seguinte.

O caso da Trek é o mais curioso nesse sentido, já que a marca desenvolveu para sua equipe uma nova dupla de 29" com 115 mm de curso traseiro e uma arquitetura completamente distinta da Supercaliber. No entanto, ao apresentá-la, deixou claro que aquela bicicleta de competição talvez nunca chegasse às lojas. Meses depois, vimos a Trek dando o próximo passo com seu protótipo de 32".

As marcas já sabem o que ocorreu com as 29"

As primeiras MTB de 29" apareceram em 2001, mas sua implantação definitiva podemos situar em 2016, quando Nino Schurter ganhou tanto o Mundial quanto os Jogos Olímpicos do Rio sobre uma SCOTT Spark de 29". Haviam se passado aproximadamente 15 anos desde aquelas primeiras bicicletas.

Durante boa parte dessa transição, coexistiram 26, 27,5 e 29 polegadas e isso multiplicou as necessidades da indústria. Não bastava fabricar diferentes bicicletas, era necessário desenvolver rodas, pneus, garfos e uma infinidade de componentes para várias medidas simultaneamente, enquanto lojas e distribuidores tinham que manter estoque para todas elas. É difícil imaginar que o setor queira repetir durante outra década um cenário parecido.

Nossa previsão: as 32" mal coexistirão com as 29"

E aqui entramos já deliberadamente no terreno da previsão. Se as principais marcas decidirem finalmente que as 32 polegadas são o próximo padrão do XCO e XCM, nossa impressão depois do que vimos e ouvimos durante 2026 é que não oferecerão durante muitos anos duas versões equivalentes, uma de 29" e outra de 32", para que o comprador escolha.

Acreditamos que ocorrerá algo mais simples: as novas gerações de alguns modelos substituirão diretamente as 29" pelas 32".

Claro, isso não acontecerá da noite para o dia. Haverá um período de transição, provavelmente de pelo menos um par de temporadas, em que coexistirão as duas medidas. As marcas terão bicicletas de 29" recém-apresentadas, as lojas precisarão vender seu estoque e as gamas não serão renovadas todas simultaneamente. Além disso, haverá disciplinas, categorias, tamanhos e tipos de bicicleta onde as 29" poderão continuar fazendo sentido por muito mais tempo.

Mas se os rumores sobre a chegada de modelos de produção durante o inverno 2026-2027 se concretizarem, a mudança terá começado.

No final, decidirá o cliente, mas só poderá escolher entre o que lhe oferecerem

O último ator desta história, e provavelmente o mais importante, é o ciclista que tem que comprar a bicicleta.

Ele pode aceitar as 32", rejeitá-las ou considerar que sua atual 29" já funciona suficientemente bem. O problema é que a capacidade do consumidor de decidir um padrão tecnológico depende das alternativas que os fabricantes mantêm.

Se dentro de alguns anos a nova geração de uma bicicleta que hoje utiliza 29 polegadas aparecer unicamente com rodas de 32", a decisão já não será exatamente entre comprar essa mesma bike com 29 ou 32 polegadas. Será entre comprar a nova plataforma ou ficar com a geração anterior.

Por isso não acreditamos que uma rejeição inicial do público vá ser necessariamente suficiente para deter a mudança se as principais marcas avançarem juntas.

Algo parecido ocorreu com as 29". Houve anos de dúvidas sobre seu peso, aceleração, estética, agilidade e funcionamento para ciclistas baixos. Hoje são o padrão indiscutível do XCO e XCM.

A diferença é que desta vez a indústria conhece perfeitamente aquela história e provavelmente não precise de outros 15 anos para repeti-la.

As 29" não vão desaparecer amanhã. De fato, as bicicletas atuais possivelmente representam o ponto de maior maturidade que essa medida alcançou. Mas depois do que foi visto em competição, em Misano e na Sea Otter Europe, cada vez há mais indícios de que estamos assistindo ao começo de um novo ciclo e não simplesmente à aparição de outra medida alternativa.