A eletrônica do Flight Attendant já funciona com rodas de 32” e ganhou na Cape Epic

A Cape Epic 2026 não apenas serviu como banco de provas para as rodas de 32 polegadas. Também deixou uma das primeiras evidências de que os sistemas eletrônicos de suspensão já começaram a se adaptar a esse novo padrão. E fez isso no cenário mais exigente possível, além de conquistar uma vitória de etapa.

O RockShox Flight Attendant abriu caminho nas MTB de 32” em plena competição

Durante os primeiros dias de corrida, Felix Stehli competiu com sua Stoll de 32 polegadas equipada com o que parecia ser uma suspensão Intend Samurai XC (130/120mm) em configuração convencional.

No entanto, à medida que a prova avançava, começaram a aparecer imagens que mostravam uma evolução clara nesse montante. A mesma suspensão havia sido modificada para integrar um sistema eletrônico de suspensão, especificamente o RockShox Flight Attendant, acompanhado pelo amortecedor traseiro RockShox SID Luxe Flight Attendant.

Essa mudança não foi pequena. Representou, na prática, a primeira vez que um sistema Flight Attendant foi visto funcionando em uma bicicleta de 32 polegadas em competição real. E fez isso ganhando em uma das corridas mais duras do calendário, o que reforçou seu valor como prova de conceito.

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No nível técnico, não houve confirmação oficial sobre como essa integração foi realizada. Mas o contexto recente deixou algumas pistas. Na sua última atualização (para 2026), a RockShox introduziu o Launch Control e ampliou as possibilidades do sistema com o kit Charger Race Day 2 Flight Attendant, projetado para atualizar suspensões SID e SID SL para a última versão. Esse kit, compatível com modelos entre 2021 e 2024, pode ter servido como base para adaptar o sistema a uma suspensão de 32 polegadas como a Intend.

O que ficou claro foi o resultado. A combinação de rodas de 32 polegadas e suspensão eletrônica não apenas funcionou, mas foi competitiva ao máximo nível. A vitória de etapa conquistada pela dupla da equipe Honeycomb 226ERS confirmou que essa integração não era um experimento isolado, mas uma solução capaz de render sob pressão real. Além disso, embora não tenham levantado os braços novamente, Stehli e seu companheiro se mantiveram durante toda a semana entre as duplas mais ativas na liderança da corrida, consolidando-se como uma das duplas mais visíveis desta edição.

Além dos detalhes técnicos que ainda faltam esclarecer, a Cape Epic deixou um sinal claro. As duas grandes linhas de inovação do XC atual, o aumento do diâmetro da roda e a automação das suspensões, já não avançam separadamente. Começaram a convergir em uma mesma bicicleta.