Filtrado o novo SRAM Red AXS

Era um segredo aberto que a SRAM iria renovar seu Red AXS ao longo desta temporada, no entanto, nenhum de nós pensava que estivesse tão avançado quanto as imagens vazadas no Twitter por uma conta japonesa mostram, que parecem ser fotos de uma futura montagem em uma bicicleta Specialized e que confirmam algumas das suposições que tínhamos para o novo grupo.

Mais ergonômico e leve. Assim será o novo SRAM Red AXS

Explosão nas redes sociais após a publicação em uma conta japonesa no Twitter, X como é chamado agora, de algumas fotos vazadas do novo SRAM Red AXS no que parece ser uma versão definitiva de uma montagem para Specialized, algo que nos permite intuir que a apresentação oficial deste novo grupo poderia ser iminente. De fato, se olharmos para trás, o Red AXS atual foi apresentado em 2019 no final de janeiro com um lançamento que fez com que a maioria das marcas incluísse bicicletas com o novo grupo a partir dessa data, criando uma expectativa brutal que fez com que se falasse apenas disso por meses.

#roadbike
new SRAM RED pic.twitter.com/TjqQqv6dA5

— Baohua@TCR&TARMAC (@MoBaohua) 19 de janeiro de 2024

A SRAM parece querer repetir a jogada, pois as fotos vazadas dão toda a impressão de ser uma versão definitiva do grupo, apesar de nos mostrar apenas uma alavanca, a mudança traseira e as novas pinças de freio e disco.

Como já havíamos previsto com as fotos de protótipos que vimos anteriormente e as patentes apresentadas pela marca, as alavancas de freio e mudança são muito mais estilizadas do que suas antecessoras, o que supostamente as tornará mais leves e mais ergonômicas como solução para a principal crítica feita ao atual SRAM Red AXS, além de seus desenvolvimentos que não foram bem recebidos.

As novas alavancas são muito menos volumosas, resultado da transferência do reservatório de fluido de freio para o corpo da alavanca, como já pudemos intuir após o conhecimento de uma patente a respeito há alguns meses. De fato, a forma da alavanca é praticamente idêntica à que foi apontada na referida patente e, por outro lado, tem uma ergonomia que lembra muito a das alavancas dos grupos GRX de gravel da Shimano. Algo é observado na parte superior da alavanca de freio que pode ser simplesmente uma cobertura para proteger algum parafuso de ajuste ou, talvez, um botão auxiliar. Em qualquer caso, as alavancas também são menores, o que certamente reduzirá o peso do conjunto.

O desengate traseiro também parece ter sofrido um emagrecimento, agora com uma estrutura central muito mais vazia e minimalista. As baterias e a área do motor parecem continuar sendo semelhantes às do desengate atual, enquanto as rodas também têm mais espaços vazios.

Aqui as previsões falharam, pois a fixação ao quadro continua sendo convencional, apesar de se especular que a SRAM poderia incorporar seu sistema de fixação direta UHD. De qualquer forma, isso não significa que haverá mudanças com este sistema, algo que não saberemos até que o novo Red AXS seja apresentado, ou mais imagens sejam vazadas.

A propósito, o cassete que se vê na foto ainda tem 10 dentes, um balde de água fria para quem criticava os atuais desenvolvimentos do SRAM Red AXS. Também se pode observar o redesenho da corrente, que continua mantendo seu conceito Flattop, mas que parece ter emagrecido e agora tem espaços vazios nas placas de suas ligações.

Por fim, as pinças de freio também parecem ter recebido uma importante cura de emagrecimento e agora também são minimalistas. Algo que também acontece com o próprio disco cuja estrutura central foi reduzida.

Teremos que ficar atentos nas próximas semanas, pois certamente não demoraremos a conhecer todos os detalhes do SRAM Red AXS. Por enquanto, o que vemos nos agrada, pois a ergonomia e o maior peso eram os principais contras que colocávamos no, por outro lado, excelente grupo atual.