A SRAM patenteou um desviador dianteiro integrado no prato

A empresa norte-americana continua nos surpreendendo com suas ideias loucas que protege por meio de patente. Desta vez, chegou a vez dos pratos com um sistema 2x, mas que dispensaria o desviador como o conhecemos e passaria a integrar o sistema nas próprias bielas. Uma ideia que ninguém sabe se se tornará realidade, mas que demonstra a capacidade inventiva dos engenheiros da SRAM.

O duplo prato pode voltar a estar na moda se a SRAM desenvolver sua última patente

Quando parece que, exceto na bicicleta de estrada, onde ainda há um longo caminho a percorrer para poder prescindir dele, o duplo prato tem os dias contados em favor da simplicidade mecânica dos grupos monoprato que, atualmente, alcançam um grande equilíbrio entre a faixa de desenvolvimentos e a progressão dos mesmos, a SRAM apresenta uma nova patente que demonstra que seus engenheiros não se esquecem dessa configuração e buscam melhorar o que historicamente tem sido o ponto fraco das transmissões.

A proposta da SRAM consiste em integrar a troca de pratos nas próprias bielas. Uma troca de pratos de conceito convencional, ou seja, com a corrente pulando entre duas rodas dentadas e não um sistema de desmultiplicação como propõem os cubos Classified ou as bielas Hammerschmidt que a própria SRAM comercializava há alguns anos.

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No entanto, é difícil acreditar que um desenvolvimento como o mostrado nos diagramas da patente se concretize, com um sistema de aparência bastante complexa e muitas peças móveis que, obviamente, seriam acionadas de forma sem fio pela tecnologia AXS da SRAM.

O sistema de troca proposto pela SRAM consiste em duas placas externas localizadas na face externa do prato em linha com a biela para que a troca seja feita na parte do pedal em que menos força é exercida, ou seja, quando as bielas estão verticais. Essas placas seriam responsáveis por tirar a corrente do lugar, empurrando-a de fora para fazê-la cair no prato pequeno.

O sistema para fazer a corrente subir até o prato grande parece mais complexo, para o qual o prato grande, em sua parte interna, possui pequenos dentes guia responsáveis por direcionar a corrente do prato pequeno. Assim como acontece na troca do grande para o pequeno, pequenas placas tirariam a corrente dos dentes, fazendo com que ela se enganche nos guias para se deslocar suavemente e, novamente, coincidindo com a parte do pedal em que menos força é exercida, até o prato grande.

Um sistema que, além de parecer complicado, é de se esperar que, se avançar em seu desenvolvimento, seja simplificado e refinado, tem certa lógica quando começam a aparecer bicicletas com formas não convencionais como Baldiso One ou o Rondo IOON dos quais falamos ontem, além disso, a ausência de desviador pode significar maior liberdade para os engenheiros das marcas de bicicletas na hora de otimizar as passagens de roda das bicicletas, cada vez mais largas; ou melhorar a rigidez da área do movimento central.