A UCI não autoriza o novo defletor de ar da Bianchi

A última geração da Bianchi Oltre RC, que inclui um air deflector nas laterais do tubo de direção, não poderá ser usada em competição, pois é um complemento com o único objetivo de melhorar a aerodinâmica, algo que não atende às regulamentações da UCI a respeito.

O processo de homologação da Bianchi Otltre RC não incluiu o air deflector

Há poucos dias, a Bianchi apresentou a nova geração do seu modelo mais aerodinâmico. A nova Oltre RC trazia a aerodinâmica das bicicletas de estrada, incluindo defletores de ar, um em cada lado do tubo de direção para reduzir a pressão do ar na frente das pernas do ciclista e, assim, reduzir o arrasto aerodinâmico.

Observando as imagens desta nova bicicleta e olhando de perto esses defletores de ar, pode-se perceber que eles não são uma parte estrutural da bicicleta, mas sim parafusados ??nas laterais do tubo de direção. Algo que é especificamente proibido no artigo 1.2.034 do regulamento técnico da UCI que diz:

As telas de proteção, fuselagens, carenagens e qualquer outro dispositivo adicionado ou combinado com a estrutura e que está destinado ou tenha o efeito de reduzir o arrasto aerodinâmico está proibido. Complementos aerodinâmicos e saliências no tubo da direção ou em qualquer outro lugar também são proibidos.

Este texto implica que qualquer elemento do quadro destinado a melhorar a aerodinâmica deve fazer parte da estrutura do quadro, o que não é cumprido no caso dos defletores Bianchi, pois são parafusados. De qualquer forma, eles não seriam aceitos mesmo que fossem feitos no mesmo molde da bicicleta, pois sua função não é estrutural, mas apenas aerodinâmica.

Para que tal solução fosse aceita, os orifícios por onde entra o ar teriam que ser feitos no próprio tubo de direção, assim como o próprio canal dos air deflectors.

Bianchi, ciente deste regulamento, em nenhum momento apresentou estas asas no protótipo que é enviado à UCI para o processo de homologação que permite que as bicicletas sejam utilizadas em competições abrangidas pelo mais alto órgão internacional, optando pela solução de parafusá-las no tubo de direção para que possam ser removidos em caso de ter que cumprir os regulamentos UCI.

No entanto, o ciclista mais esportivo não terá problemas em beneficiar destas ajudas aerodinâmicas, nem outros típicos destinatários deste tipo de bicicletas aerodinâmicas, como os triatletas, cujo esporte é muito mais relaxado no que diz respeito ao estabelecimento de normas relacionadas com o material, permitindo praticamente todos os tipos de desenhos.

Apesar da presença tradicional da Bianchi no mundo da competição, em 2022 nenhuma esquadra de máximo nível usou suas bicicletas depois de fornecer para BikeExchange em 2021, que na temporada recentemente concluída passou a usar bicicletas Giant. Também não é esperado que qualquer uma das esquadras do World Tour mude suas bicicletas atuais para 2023.