Tecnologia C-VX2 poderia acabar com atropelamentos de ciclistas

Alertar os condutores da presença de ciclistas na estrada poderá ser uma das funcionalidades da tecnologia C-VX2 que permitirá a comunicação contínua entre todos os elementos envolvidos no trânsito.

Estradas, ciclistas e carros conectados para evitar atropelamento

Qualcomm, conhecida por muitos por ser a fabricante da maioria dos microprocessadores que nossos telefones celulares usam; e a plataforma especializada em segurança do automóvel Spoke, de mãos dadas com marcas do setor automobilístico como Ford, Audi, BMW, Jaguar, Honda, Mercedes ou Renault, estão promovendo o sistema de conexão sem fios C-VX2.

O C-VX2 é uma tecnologia de transmissão baseada em comunicação sem fio de baixa latência, melhorando as atuais capacidades da tecnologia Wi-Fi, que também é compatível com as redes de telefonia 4G e 5G existentes.

Está projetado para que os carros não apenas se interliguem, mas também possam interagir com diferentes elementos em seu ambiente, como sinais de trânsito, semáforos, pedágios, etc. aumentando assim a capacidade dos carros de perceber ao seu redor, além da visão oferecida pelos sistemas de sensores e câmeras já utilizados por muitos veículos.

Seria algo como adicionar um novo sentido ao carro assim como em um ser humano, visão, tato ou olfato são complementados pela audição ou paladar.

A ideia do C-VX2 não é só a interação entre os carros e entre os carros e a estrada, mas também poder comunicar com outros intervenientes do trânsito como os pedestres e ciclistas, os elementos mais frágeis do trânsito e que exigem mais proteção.

Essa capacidade de se comunicar com todos os elementos do trânsito melhoraria a autonomia de decisão do carro, permitindo ajustar automaticamente a velocidade, se necessário, para evitar um acidente.

A primeira unidade de comunicação para bicicletas é um dispositivo do tamanho de um celular desenvolvido pela Spoke chamado ConnectMe, que seria acoplado à bicicleta e conteria todo o hardware necessário para transmitir aos automóveis próximos informações sobre a posição e velocidade da bicicleta.

Não é apenas o carro que receberia informações sobre a posição e o movimento da bicicleta, mas a bicicleta também seria capaz de receber dados sobre a proximidade do carro e saber sua atitude: se vai virar, ultrapassar, etc.

No momento, parece que vários fabricantes começaram a testar com a clara intenção de ir incorporando a tecnologia C-VX2 em seus carros. Agora é necessário que a indústria do ciclismo considere sua incorporação nas futuras unidades que forem construídas, de forma integrada e transparente para o usuário.

Um precedente para esse tipo de tecnologia para evitar acidentes seria a implantação do sistema TCAS no mundo da aviação, cuja obrigatoriedade conseguiu acabar com as colisões no ar com funcionamento semelhante em que as aeronaves se comunicam entre si automaticamente, proporcionando aos pilotos advertências diante de um possível choque e propondo ações evasivas.

Não há dúvidas de que qualquer ajuda tecnológica que possibilite evitar atropelamento de ciclistas será sempre bem-vinda, bastando que seja estendida de forma prática entre todos os elementos envolvidos no trânsito até conseguir que seja realmente efetiva.