O novo motor da Avinox recebe a aprovação da UCI e estreia em competição com a Megamo

Apens alguns dias depois de confirmar que a UCI havia aprovado em competição uma versão especial do novo motor Avinox M2W, já há uma bicicleta que competiu com ele. Trata-se da Megamo Reason CRB 02 e é a primeira a fazê-lo.

O Avinox M2S já é uma realidade em competição UCI e estreia com a Megamo

O M2S em sua configuração padrão se situa muito acima dos limites estabelecidos pela normativa, com picos de potência que superam amplamente o limite de 750 W fixado pela UCI. Por isso, como já antecipamos, a única forma de competir passava por uma adaptação específica. Essa versão já é oficial e tem nome próprio, M2S Race750, uma variante limitada que permite à Avinox entrar em um terreno onde até agora não tinha presença.

Distante de ser um simples ajuste menor, a homologação implica uma modificação estrutural do sistema. Segundo confirmou a própria marca, o motor funciona com um firmware específico que restringe a potência máxima a 750 W de forma permanente. Não se trata de um modo selecionável nem de um perfil configurável, mas de uma limitação fixa que garante o cumprimento do regulamento em qualquer situação de uso. Este ponto se alinha com o que já se intuía após a publicação da lista de motores homologados, onde a Avinox aparecia pela primeira vez com uma denominação diferenciada.

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O controle técnico também dá um passo a mais. A verificação por parte dos comissários se apoia em duas vias, por um lado o escaneamento de um código QR integrado no próprio motor que permite verificar os parâmetros do sistema, e por outro a leitura direta de dados através do aplicativo oficial. É uma abordagem coerente com a crescente digitalização desses sistemas, especialmente em plataformas como a Avinox, onde a gestão eletrônica faz parte central do desempenho.

A estreia em corrida chegou com Kevin Miquel, campeão do mundo de eMTB Enduro em 2024, que utilizou essa configuração em uma prova do circuito europeu. Sua atuação foi competitiva desde o início, rodando em posições dianteiras até que um problema mecânico nos últimos trechos condicionou o resultado final e o deixou fora do top 5.

Além da classificação, o dado relevante é outro. Pela primeira vez, um sistema Avinox compete sob normativa UCI, passa as verificações técnicas em corrida e se integra em um ambiente onde a igualdade mecânica está muito mais controlada. Isso fecha o círculo que se abriu há apenas algumas semanas, quando a própria regulamentação deixou de fora a versão original do M2S por excesso de desempenho.

O movimento também reforça o papel da Megamo dentro desse processo. A Reason CRB 02 já se destacava por combinar um chassi muito trabalhado com um dos sistemas elétricos mais avançados do mercado, e agora se torna também na plataforma de estreia competitiva da Avinox. 

A tecnologia continua avançando além dos limites regulamentares e obriga os fabricantes a desenvolver versões específicas para competir. A Avinox já deu esse passo. Agora falta ver até que ponto essa versão Race750 é capaz de transferir para o circuito o potencial que demonstrou em suas configurações sem restrições.