O ciclismo de estrada causa lesões mais graves do que o MTB, de acordo com este novo estudo

Que as quedas no asfalto são mais graves do que as que podemos sofrer ao andar por caminhos é algo que aqueles que combinam disciplinas conhecem empiricamente mais do que suficiente. No entanto, agora, um estudo publicado na revista científica Scientific Reports confirma este extremo com números em mãos.

Os números falam claro: é mais fácil se machucar na estrada do que pedalando por caminhos

Para apoiar suas afirmações, o estudo analisou 149 casos atendidos nos serviços de emergência relacionados a acidentes de bicicleta. A principal conclusão deste é que, enquanto no ciclismo de estrada é mais difícil sofrer um acidente, suas consequências geralmente são mais graves do que no ciclismo de montanha, onde as quedas são comuns.

Dos casos analisados, 33% correspondiam a acidentes na bicicleta de estrada, mas estes obtinham uma pontuação de gravidade de 6, enquanto os 67% restantes de acidentes, na bicicleta de montanha, obtinham uma pontuação de gravidade de 4.

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Uma pontuação obtida estabelecendo uma escala de pontuação para as diferentes lesões relatadas pelos ciclistas, dependendo da parte do corpo afetada, não é a mesma coisa um traumatismo cranioencefálico do que uma abrasão em uma perna, por exemplo.

Da distribuição das lesões analisadas, os pesquisadores especificaram que no ciclismo de estrada afetam todas as áreas do corpo, mas especialmente os membros superiores seguidos de pernas, rosto, tórax, cabeça, coluna e pescoço. Além disso, também se analisa a incidência de acidentes na estrada em função da idade, concluindo que é um fator de risco, tanto na montanha quanto na estrada, sendo mais graves as lesões quanto maior for o ciclista, algo que também não surpreende os que andam de bicicleta. Maior tempo de reação, maior fragilidade óssea ou perda de habilidades visuais e auditivas associadas à idade podem estar por trás dessa correlação entre idade e a possibilidade de sofrer lesões graves.

Outro fator a ser considerado é que, enquanto no ciclismo de montanha a maioria dos acidentes está associada à perda de controle da bicicleta pelo ciclista, os acidentes na estrada também têm sua gravidade afetada pela implicação, em 30% dos acidentes analisados, de um veículo motorizado.

De qualquer forma, são dados que, como explicamos no início, não surpreenderão os ciclistas que combinam diferentes disciplinas. Na estrada, as quedas são pouco comuns, o problema é que, quando caímos no chão, geralmente o fazemos a uma velocidade muito mais alta do que pedalando por caminhos e o asfalto é uma superfície muito dura. Muitas vezes o resultado é um arranhão que nos deixa a pele da coxa, quadril, ombros, braços em carne viva, a consequência menos grave.

Se não tivermos tanta sorte e o impacto seco geralmente resulta na quebra habitual da clavícula ou em um impacto na cabeça que, se estivermos usando capacete, geralmente não acarreta efeitos graves. Por último, o pior cenário é ter uma colisão com um carro, onde a gravidade das consequências geralmente aumenta.

Enquanto na montanha, embora os ciclistas de estrada que experimentam pneus largos vejam isso como um terreno hostil, a verdade é que, embora não seja difícil cair, especialmente se gostamos de enfrentar trechos técnicos, o habitual é que essas quedas ocorram em baixa velocidade e sejam resolvidas com um simples tombo que mal nos causa arranhões. Apenas se tivermos a má sorte de cair sobre uma pedra pontiaguda ou cair de um desnível, a gravidade aumenta. Na verdade, é muito mais fácil se machucar se tivermos algum incidente descendo por alguma pista rápida, o que seria o equivalente à estrada fora dela.

De qualquer forma, como explicamos em algumas ocasiões, felizmente, na bicicleta, a habilidade do ciclista e o domínio que temos dela muitas vezes estão associados à possibilidade de sofrer quedas graves. Por isso, voltamos a insistir em treinar a técnica, o que, afinal, significa investir em nossa segurança sobre a bicicleta.