Muc-Off inventa um novo sistema de válvula para rodas tubeless

Contar com um fluxo suficiente de ar para calibrar os pneus tubeless e evitar obstruções são os principais problemas enfrentados pelas válvulas de bicicleta, especialmente as do tipo Presta devido ao seu haste mais estreita. Problemas aos quais a Muc-Off decidiu acabar com suas novas válvulas Big Bore.

Mais fluxo de ar e menos obstruções com as novas válvulas Muc-Off Big Bore

Geralmente dizem "se funciona, não mexa", uma frase que pode ser perfeitamente aplicada às válvulas nas quais aplicamos ar em nossos pneus. No entanto, a sempre inquieta e inovadora Muc-Off decidiu não dar ouvidos a essa frase batida e pensou em como poderiam melhorar as tradicionais válvulas para melhorar seu desempenho com o sistema tubeless, que hoje em dia é totalmente normalizado no mundo do ciclismo de montanha e cada vez mais comum em outras disciplinas como estrada ou gravel.

Os problemas enfrentados pelas válvulas ao usá-las com tubeless são, por um lado, obter um fluxo de ar suficiente para poder calibrar os pneus com facilidade, de fato, muitas vezes é necessário remover o núcleo da válvula para poder montar os pneus e, até mesmo, usar um compressor que forneça ar suficiente. Por outro lado, um dos problemas típicos que as válvulas enfrentam com o sistema tubeless é ficar obstruídas pela acumulação de selante que acaba solidificando no canal da mesma, dificultando e até impedindo a entrada de ar.

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O fato de que esses problemas sejam mais evidentes com as válvulas do tipo Presta que equipam bicicletas de estrada, gravel e muitos modelos, principalmente de XC/Marathon em mountain bike, fez com que as válvulas tipo Schrader estejam ganhando terreno novamente.

Para evitar esses inconvenientes, a Muc-Off projetou uma válvula sem nenhum tipo de núcleo que restrinja o fluxo de ar, maximizando ao mesmo tempo a largura do canal, o que permite, de acordo com dados da própria marca, um fluxo de ar 200% maior do que uma válvula convencional. Para reter o ar, a Muc-Off rosqueia na extremidade da válvula um pequeno aditivo que possui uma espécie de mini torneira composta por uma pequena bola de aço com um canal interno e uma alavanca que permite abrir e fechar à vontade o fluxo de ar.

Esse sistema de torneira pode parecer mais complexo, mas por não ter que vencer a resistência da mola do núcleo e oferecer uma linha desobstruída, permite a passagem fácil do ar, na verdade é um tubo oco até o interior do pneu. No entanto, devemos ser nós a fechar o fluxo de ar antes de desconectar a bomba se não quisermos que ele saia tão facilmente quanto entrou.

As válvulas Muc-Off Big Bore foram apresentadas há alguns dias na feira Sea Otter Classic, inicialmente na versão Presta, mas em duas versões, uma com a cabeça Presta e outra com o sistema de torneira no estilo Schrader. Além disso, está previsto que dentro de alguns meses a Muc-Off incorpore a versão Ludricous, com a haste totalmente Schrader.