Essa ideia, e esse motor, podem revolucionar o mercado de e-MTB

Durante anos, a indústria das bicicletas elétricas funcionou sob uma regra não escrita: uma vez escolhido um sistema de assistência, o usuário ficava ligado a ele durante toda a vida útil da bicicleta. Se você queria mais potência, uma bateria maior ou uma tecnologia mais moderna, a única solução era trocar de bicicleta. GOBAO acaba de romper esse paradigma.

Quem é GOBAO e por que todo mundo fala agora dessa marca?

Se o nome GOBAO ainda não te é familiar, é muito provável que deixe de ser assim depois da Eurobike 2026. O fabricante chinês foi um dos grandes protagonistas do primeiro dia da feira graças à apresentação de seu revolucionário sistema X1, uma plataforma que elimina a troca traseira e o cassete ao integrar a transmissão diretamente no motor. Uma proposta tão disruptiva que muitos já a apontam como uma possível direção futura para as e-MTB.

Mas o X1 não é o único projeto com o qual a GOBAO quer se firmar entre os gigantes do setor. A empresa, fundada em 2002 em Shenzhen (China), acumula mais de duas décadas desenvolvendo motores, sistemas de controle e soluções de propulsão elétrica. Embora sua presença na Europa ainda seja limitada, tornou-se um dos fabricantes tecnológicos mais avançados da Ásia no campo das bicicletas elétricas.

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Agora volta a chamar nossa atenção com dois motores que já tinha em seu catálogo: o P100 e P120, uma plataforma que não busca reinventar a transmissão, mas algo igualmente inovador: permitir que milhares de bicicletas equipadas com motores Shimano EP8 e EP801 possam ser atualizadas com um sistema mais potente, moderno e com baterias de maior capacidade sem necessidade de trocar de quadro. Uma ideia que até agora parecia impossível no mercado das e-MTB.

Os motores GOBAO P100 e P120 permitem atualizar uma e-MTB com Shimano EP8 para uma plataforma mais potente

O fabricante chinês apresentou esses motores há alguns meses, mas foi na Eurobike que pudemos vê-los pela primeira vez.

Gobao desenvolveu os novos motores P100 e P120 sobre uma plataforma projetada especificamente para ser compatível com bicicletas que utilizam os populares motores Shimano EP8 e EP801. Na prática, isso significa que uma e-MTB equipada com um sistema Shimano pode ser atualizada para um conjunto GOBAO, mais potente e com mais bateria, sem necessidade de modificar o quadro.

Segundo explicou a própria empresa, a conversão requer substituir o sistema completo —motor, bateria, fiação, tela e comandos—, mas mantém os mesmos pontos de ancoragem e o mesmo espaço destinado originalmente ao conjunto Shimano.

É a primeira vez que um fabricante propõe uma solução desse tipo em grande escala e abre a porta a algo que até agora parecia impensável: atualizar uma bicicleta para uma plataforma de assistência mais moderna sem trocar de quadro.

Uma alternativa para revitalizar bicicletas com Shimano EP8

O Shimano EP8 foi apresentado em 2021 e atualizado anos depois para chegar até os 85 Nm. Durante anos, foi um dos motores mais difundidos do mercado, no entanto, a chegada de novas gerações de motores mais potentes, como Bosch Performance Line CX, Specialized/Brose ou o recente Avinox, elevou consideravelmente o nível de desempenho.

GOBAO viu uma oportunidade precisamente aí.

Seus novos motores utilizam a mesma arquitetura de integração que a Shimano, permitindo aproveitar quadros já existentes e facilitando uma atualização que até agora não era possível.

A proposta é especialmente interessante para proprietários de bicicletas de alta gama que continuam oferecendo excelentes desempenhos dinâmicos, mas cujos sistemas elétricos ficaram para trás em relação às últimas gerações do mercado.

GOBAO P100: 100 Nm e até 750 W de potência

O primeiro dos dois motores é o GOBAO P100, uma unidade de assistência voltada para e-MTB de alto desempenho.

Seus números o colocam claramente acima do Shimano EP801:

• Peso: 2,8 kg
• Torque máximo: 100 Nm
• Potência máxima: 750 W
• Potência a 70 rpm: 740 W
• Eficiência máxima: 87%
• Relação potência/peso: 267 W/kg

GOBAO garante que o motor combina sensores de força, cadência e velocidade com algoritmos próprios para oferecer uma entrega de potência natural e facilmente personalizável.

A marca também destaca o trabalho realizado no design magnético e do enrolamento do motor para manter uma elevada capacidade de entrega de torque durante longos períodos de tempo.

Entre as funções disponíveis encontramos:

• Assistência ao empurrar inteligente com retenção em subida.
• Compatibilidade com sensores de mudança.
• Integração com transmissões eletrônicas.
• Gestão de iluminação dianteira e traseira.
• Luzes de freio inteligentes.
• Compatibilidade com piscas.

GOBAO P120: a versão mais extrema

Acima do P100 aparece o novo GOBAO P120, uma versão projetada para quem busca o máximo desempenho.

Embora compartilhe grande parte da arquitetura do P100, incorpora um modo Boost específico capaz de elevar o torque do motor até 120 Nm.

Suas especificações são:

• Peso: 2,85 kg
• Torque nominal: 110 Nm
• Torque máximo em modo Boost: 120 Nm
• Potência máxima: 850 W
• Potência a 70 rpm: 806 W
• Eficiência máxima: 87%
• Relação potência/peso: 298 W/kg

Esses números o colocam entre os motores mais potentes do mercado atual e muito perto das performances que popularizaram sistemas de última geração como Avinox.

Baterias de maior capacidade aproveitando o mesmo espaço

Outro dos aspectos mais interessantes da proposta da GOBAO é o sistema de baterias.

A empresa garante ter desenvolvido acumuladores especificamente projetados para se encaixar em quadros concebidos originalmente para Shimano, mas aumentando a capacidade disponível.

A bateria principal anunciada oferece:

• 708 Wh
• 3,8 kg de peso
• Densidade energética de 186 Wh/kg
• Certificação IP67
• Carga completa em 4 horas

Além disso, a plataforma suporta configurações de até 804 Wh mantendo a mesma estrutura física, algo especialmente atraente para quem busca aumentar a autonomia sem modificar a integração da bicicleta.

Tela TFT e ecossistema conectado

O sistema é completado com uma tela TFT colorida de 3,5 polegadas conectada por meio do protocolo CAN.

Entre os dados disponíveis estão:

• Velocidade instantânea.
• Potência gerada.
• Cadência.
• Distância parcial e total.
• Velocidade máxima e média.
• Calorias consumidas.

A plataforma também conta com conectividade sem fio e aplicativo móvel para transferir dados de atividade e realizar atualizações OTA (Over The Air).

Uma tendência que poderia mudar o mercado

Mais além dos números, o realmente importante do lançamento é o conceito.

Até agora, trocar de motor significava trocar de bicicleta. GOBAO propõe um cenário completamente distinto: atualizar uma plataforma existente com um sistema mais moderno, mais potente e com baterias de maior capacidade.

A chegada desse tipo de soluções coincide ainda com outra tendência que começa a tomar forma na indústria. Apenas alguns dias antes, a Avinox apresentou na Eurobike seu novo projeto conceitual MG Concept, uma plataforma com transmissão integrada que aponta para uma nova geração de sistemas de assistência.

Se iniciativas como a da GOBAO tiverem sucesso, o mercado poderia se direcionar para um modelo muito mais aberto, onde as bicicletas elétricas não fiquem ligadas de por vida a um único fabricante de motores e possam evoluir tecnologicamente com o passar dos anos, assim como ocorre em outros setores tecnológicos.

O que hoje parece uma exceção poderia se tornar uma das grandes transformações das e-MTB durante a próxima década.