Factor Ostro Gravel, rápida em qualquer terreno

A Factor junta-se à tendência das bicicletas gravel aerodinâmicas com a sua nova Ostro Gravel baseada na sua bicicleta de estrada de referência para alcançar o melhor desempenho em competições de gravel onde as velocidades são cada vez mais altas.

A toda velocidade em qualquer terreno na nova Factor Ostro Gravel

A aerodinâmica, fator essencial nas bicicletas de estrada de máxima performance, começa também a ser um elemento a ter em conta nas competições de Gravel, em que muitas vezes se vê velocidades médias bem superiores a 30 km/h, com o nível dos ciclistas aumentando, atraindo até ciclistas profissionais de estrada para as corridas.

Nos últimos tempos vimos várias bicicletas de gravel com um foco puramente competitivo que incluía um design aerodinâmico, desde a pioneira 3T Exploro até modelos mais recentes como a BMC Kaius. Agora é a Factor que, com base no seu modelo principal de estrada, utilizado pela equipe Israel-Premier Tech, desenvolveu a sua nova Ostro Gravel que complementa o modelo de gravel anterior da gama, a LS, concebido como uma bicicleta leve e absorvente com a que compartilhará o catálogo.

A Factor Ostro é fabricada com o mesmo cuidado e requinte do modelo de estrada homônimo, em uma base de carbono TeXtreme que é combinada com fibras Toray e Nippon Graphite dependendo das necessidades de cada área do quadro para obter um quadro com atraentes 900g.

Na otimização aerodinâmica de seus tubos, a Factor levou em consideração as velocidades usuais que roda uma bicicleta de gravel, que, embora tenham aumentado com o aumento do nível das competições, ainda são inferiores às de uma bicicleta de estrada. A principal variação introduzida por causa desta premissa é a modificação do tubo de direção, com uma estrutura redonda em vez de pontuda, a fim de recolher de forma mais eficaz o fluxo de ar para mantê-lo colado à superfície do quadro.

O objetivo de tornar a bicicleta mais eficiente em velocidades mais baixas era alcançar a maior continuidade possível nas áreas onde o ar atinge primeiro, portanto, além do tubo de direção redesenhado, também foi feito um trabalho para alcançar a melhor transição entre garfo e quadro ou equipando-a com um conjunto guidão/mesa integrado de corte aerodinâmico que, naturalmente, guia as linhas de freio, já que a bicicleta só pode ser usada com grupos eletrônicos, totalmente internos.

No entanto, o resto dos tubos mal recebe modificações em comparação com a Ostro VAM de estrada, o que torna os dois modelos praticamente indistinguíveis à primeira vista.

O novo design da caixa de direção também é motivado pela busca de robustez, algo que é auxiliado pelo uso de rolamentos de 1,5'' tanto na parte inferior quanto na parte superior, embora o tubo do garfo tenha um cone que reduz o diâmetro para o usual 1' '1/8.

Seguindo o já mencionado cockpit integrado, mencionar que a Black Inc., que desenvolveu este conjunto para a Factor em sua habitual colaboração, fugiu do radicalismo da gravel, contando unicamente com um leve flare de 7º que acrescenta 3 cm de largura à curva do guidão em relação a pegada nas alavancas e é complementado por uma ligeira varredura para trás que proporciona uma posição mais natural para as mãos.

As rodas Black Inc. Thirty Four também contribuem no aspecto aerodinâmico, que, como o próprio nome sugere, possui um aro de carbono com perfil de 34 mm. Têm um interno generoso de 25 mm, permitindo montar pneus de grandes tamanhos e, embora sua aerodinâmica seja otimizada para pneus de 32 mm, também oferecem excelentes números com larguras de até 43 mm.

Outro aspecto em que esta Ostro Gravel difere do modelo de estrada VAM é, obviamente, na sua geometria, que ganha uma maior distância entre eixos para obter maior estabilidade. No entanto, ao nível de direção, a Factor preferiu manter os níveis de trail contidos, a fim de manter uma boa velocidade de reação.

Ao decidir a geometria da direção, a Factor levou em consideração a influência do tamanho do pneu na trilha resultante, otimizando o número para pneus de 43 mm de forma que, ao reduzir o tamanho do pneu, o trail também se reduz aumentando a agilidade da direção. Isso permite que você monte pneus slick de 30 mm e tenha uma condução pura de bicicleta de estrada, ou vá até o tamanho máximo de pneu de 45 mm que este Ostro Gravel suporta para suavizar a dirigibilidade da bicicleta em terrenos acidentados.

Como de costume na Factor, podemos configurar a Ostro Gravel praticamente ao nosso gosto, com um preço inicial de $ 5.499, podendo escolher a medida e largura do conjunto guidão/mesa, canote de selim com ou sem recuo, o grupo entre Force eTap AXS ou Red eTap AXS e as transmissões nas versões coroa dupla ou 1X.