A BMC Fourstroke 2023 chega completamente renovada e com a exclusiva tecnologia Autodrop

Embora já a tenhamos visto vencer a Copa do Mundo XCO em Val di Sole, sob os pés de Titouan Carod, a verdade é que ainda não sabíamos nada sobre ela. Agora, finalmente, conhecemos todos os detalhes da nova BMC Fourstroke 2023. Totalmente redesenhada e com nova geometria, a família Fourstroke chega em três versões com opções para 100 e 120 mm. Assim são as novas BMC Fourstroke, Fourstroke 01 e Fourstroke LT.

Nova BMC Fourstroke 2023: o mesmo DNA em três versões

A BMC Fourstroke é uma das mountain bikes de suspensão total com maior destaque na competição de alto nível e com melhor reputação entre os fãs. Uma boa prova disso é que nas últimas temporadas a vimos no topo do pódio em Campeonatos Mundiais, Jogos Olímpicos e em inúmeras provas da Copa do Mundo.

Uma renovação como essa era um acontecimento que não poderíamos perder e fomos para a Riviera Francesa para ver todas as suas novidades.

À primeira vista, o que mais chama a atenção é a mudança de posição do amortecedor em relação à versão anterior, mas a BMC Fourstroke 2023 é completamente nova.

Parte de um novo quadro com um sistema de suspensão completamente novo, geometria atualizada e um redesenho que agora permite 2 suportes de garrafa, entre outras novidades.

O importante é que esse mesmo quadro, assim como as tecnologias que incorpora, é compartilhado na família Fourstroke.

A BMC Fourstroke 01 e o BMC Fourstroke chegam em um novo quadro Premium Carbon com espaço para dois suportes de garrafa em linha e o novo sistema de suspensão APS de link duplo com 100 mm de curso dianteiro e traseiro. Ambos são focados no XC de rendimento e a 01 incorpora a exclusiva tecnologia Autodrop que permite abaixar e levantar o canote sem ter que pressioná-lo.

A BMC Fourstroke LT compartilha o mesmo quadro e sistema de suspensão APS, mas com 120mm de curso dianteiro e traseiro.

Novidades da BMC Fourstroke 2023

Sistema de suspensão APS (Advanced Pivot System)

A BMC Fourstroke 2023 continua apostando por um sistema de suspensão traseira de pivô virtual. Um sistema de link duplo que a BMC chama de Advanced Pivot System e que foi aprimorado com um novo ajuste da cinemática. Juntamente com a nova geometria, esta versão consegue uma melhor transferência de potência e tração em terrenos técnicos, ao mesmo tempo que aumenta a capacidade na descida.

A maioria das mountain bikes com suspensão total em competição usa um sistema de pivô único que aproveita a flexão do carbono para simplificar a articulação traseira, obtendo maior leveza. Mas, durante a apresentação, a BMC explicou que seus engenheiros avaliaram novamente qual sistema era melhor e, após vários testes, o cronômetro confirmou que o sistema APS era o mais rápido.

Melhor rigidez e mais versatilidade graças ao novo design

Grande parte da versatilidade das novas mountain bikes XC está em seus desenhos. E a BMC Fourstroke 2023 estreia um novo chassi e triângulo traseiro que se destacam em rigidez e aprimoram as capacidades da bicicleta.

Seguindo um pedido compartilhado por entusiastas e profissionais, a BMC incluiu a capacidade de montar 2 suportes de garrafas na nova Fourstroke. Algo que eles conseguiram sem abrir mão do sistema de pivô virtual graças a uma solução em linha.

A versatilidade deste modelo também foi melhorada com um espaço de roda de 62 mm que permite a montagem de pneus de até 2,4”.

Em termos de rigidez, a BMC afirma ter melhorado até 20% na pedalada graças a um segundo tubo vertical adicionado ao triângulo traseiro.

O novo desenho também levou em consideração um novo cabeamento interno que melhora a estética final, bem como a integração de proteções, como o batente da suspensão ou os protetores de chainstay e o link inferior.

A geometria BWC evolui

A BMC marcou um caminho próprio em 2018 com a tecnologia progressiva Big Wheel Concept Race. A nova Fourstroke 2023 oferece uma evolução desta BWC para promover uma geometria que otimiza a posição do ciclista e melhora as capacidades desta MTB tanto em subidas como em descidas.

A geometria BWC Race está adaptada a um estilo de pilotagem rápido e progressivo e seus números se assemelham as qualidades de downhill.

O ângulo da direção foi relaxado para 66,5º, o reach é aumentado para 457mm no tamanho M e o movimento central é mais baixo.

A transferência de potência e a melhor tração nas subidas são alcançadas com chainstay curto de 429 mm e um ângulo de selim de 76,7º.

Tecnologia exclusiva Autodrop para o Fourstroke 01

Se na versão anterior o canote retrátil RAD era uma verdadeira inovação estética, agora a BMC volta a revolucionar este componente com o primeiro canote retrátil automático e integrado.

A nova tecnologia Autodrop permite-lhe baixar o canote de selim em movimento a partir da trava remota sem ter necessidade de exercer o peso do corpo sobre ele.

Esta tecnologia inédita permite otimizar seu esforço e não parar de pedalar até chegar à seção de descida.

Como funciona o autodrop?

O sistema Autodrop está disponível apenas na BMC Fourstroke 01 e seu funcionamento é realizado graças a um reservatório localizado no tubo inferior que armazena ar comprimido com pressão de até 14 bar. Este reservatório se comunica com outro reservatório menor localizado no canote e que é carregado com 4 bar através de uma válvula reguladora de pressão. Este pequeno depósito se encarrega de abaixar o canote quando quisermos.

A partir da trava remota podemos escolher o modo de operação com várias opções de resistência. Ou seja, se pressionarmos a trava até sentirmos a primeira resistência, o canote funciona como qualquer outro, subindo se não houver peso sobre ele e descendo se sentarmos no selim. Mas se continuarmos empurrando a trava até o final, é quando o mecanismo que abaixa o canote por si só é ativado.

Quando isso acontece, o pequeno reservatório carregado de 4 bar é esvaziado e a válvula reguladora o reabastece com ar do reservatório principal para prepará-lo para a próxima ativação.

Isso implica um número limitado de ativações, enquanto não recarregue o depósito principal. Na BMC nos dizem que até 100 ativações podem ser alcançadas com a carga do reservatório, então teríamos que enchê-lo com ar novamente se quisermos que o modo Autodrop funcione.

Mas, como dissemos, ficar sem ar não é um problema, pois o canote continua funcionando como um retrátil convencional sem Autodrop.

Durante o desenvolvimento do canote os corredores calcularam quantas vezes podem ativar o canote em uma corrida da Copa do Mundo e descobriram que em uma corrida completa o canote é abaixado cerca de 70 vezes, como qual pode-se contar com o Autodrop toda a corrida.

Quanto aos benefícios do Autodrop, por um lado você economiza o esforço de 100 agachamentos que não precisa fazer com este canote. Pode não parecer muito, mas quando chega a exaustão, é energia que você está economizando e pode fazer uma pequena diferença. Por outro lado, você pode abaixar o canote no meio de qualquer obstáculo se tiver esquecido e permitirá que você seja o último a parar de pedalar antes de enfrentar uma seção técnica.

O canote RAD Autodrop foi projetado para XC e, portanto, oferece 80 mm de curso, o que os corredores estimam como ideal. Além disso, não possui posições intermediárias. Alcançando assim um canote muito leve para equipar a Fourstroke.

Modelos, preços e disponibilidade da BMC Fourstroke 2023

BMC Fourstroke 01 2023 com 100mm e Autodrop

Por um lado, temos as Fourstroke 01 que possuem o quadro com a melhor fibra de carbono BMC e preparado para o canote integrado RAD com Autodrop e estes são as suas montagens.

• A Fourstroke 01 LTD usa suspensão Fox F32 Factory, amortecedor Fox DPS Factory, grupo Sram XX1 AXS e rodas DT Swiss XRC1200. Chega ao mercado a um preço de 12.999€
• A Fourstroke 01 ONE vem com uma Rock Shox SID SL Ultimate, amortecedor SIDLuxe Ultimate, grupo Sram X01 AXS e rodas DT Swiss XRC1501. Preço - € 10.999
• Fourstroke 01 TWO: suspensão Rock Shox SID SL Select+, amortecedor SIDLuxe Select+, grupo Sram GX AXS e rodas DT Swiss XR1700. Esta versão custará 8.999€.
• Kit de quadro BMC Fourstroke 01 com suspensão Fox F32 Factory e canote integrado por € 5.499

A Fourstroke 01 estará disponível nos tamanhos S, M, L e XL. Os modelos 01 LTD e ONE chegarão às lojas a partir de junho de 2023, enquanto o 01 TWO estará disponível em outubro de 2022. O Kit de quadro chegará a partir de fevereiro de 2023.

BMC Fourstroke 2023 com 100 mm e canote integrado RAD

Abaixo dessas três bikes temos a BMC Fourstroke, que se diferencia pelo tipo de fibra de carbono utilizada no quadro e que seu tubo de selim não é oval e preparado para seu canote integrado, mas que é convencional e admite qualquer outro canote.

• BMC Fourstroke ONE, vem montada com Rock Shox SID SL Select+, amortecedor SIDLuxe Select+, grupo Sram GX AXS e rodas DT Swiss XR1700. Preço - € 7.499.
• A Fourstroke TWO monta uma Fox F32 StepCast Performance, um amortecedor Fox DPS Performance, grupo Shimano Deore XT e rodas DT Swiss XR1700. Vai custar € 6.499.
• A Fourstroke THREE monta uma Rock Shox SID SL Select RL, amortecedor SIDLuxe Select+, grupo Shimano SLX e Rodas DT Swiss X1900. Vai custar € 5.299
• A Fourstroke FOUR monta uma Rock Shox SID SL RL, amortecedor SIDLuxe Select+, grupo Shimano SLX / Deore e rodas Shimano. Preço - € 4.299

A BMC Fourstroke também estará disponível em 4 tamanhos. A Fourstroke ONE chegará às lojas em outubro de 2022, a TWO em abril de 2023, o THREE a partir de junho de 2023 e a FOUR em setembro de 2023.

BMC Fourstroke LT 2023 com 120mm

Se preferirmos 120mm de curso. Teremos três opções com a BMC Fourstroke LT.

• A Fourstroke LT LTD vem equipada com Fox 34 StepCast Factory Kashima, amortecedor Fox Float DPS Factory Kashima, grupo Sram X01 AXS e rodas DT Swiss XRC1501. Esta versão custará 11.999€
• A Fourstroke LT ONE vem com Rock Shox SID Select+, amortecedor SIDLuxe Select+, grupo Shimano SLX e rodas DT Swiss M1900. Vai custar € 5.899
• A Fourstroke LT TWO vem com Rock Shox SID RL, amortecedor SIDLuxe Select+, grupo Shimano SLX / Deore e rodas Alex MD30. Vai custar € 4.499.

A Fourstroke LT, disponível em 4 tamanhos de S a XL, estará nas lojas a partir de janeiro de 2023 com o modelo ONE, o LTD chegará em abril de 2023 e o TWO em setembro de 2023.

Você pode consultar mais informações e as montagens completas no site oficial da BMC.