A Specialized cumpre sua promessa: o Cotton TLR supera o lendário Continental GP5000 S TR

No início de 2026, a Specialized apresentou o Cotton TLR, o primeiro pneu tubeless de algodão da marca e o herdeiro direto do mítico Turbo Cotton. Em seu lançamento, já prometia combinar a baixa resistência ao rolamento de uma carcaça de algodão com as vantagens do tubeless moderno. Agora, vários meses depois, essas promessas parecem ter sido respaldadas por um dos bancos de testes mais respeitados do setor.

O novo Specialized Cotton TLR destrona o Continental GP5000 S TR no laboratório de referência para pneus

As últimas análises publicadas pela Bicycle Rolling Resistance colocam o Specialized Cotton TLR à frente do Continental Grand Prix 5000 S TR, o pneu que durante anos foi considerado a referência entre os modelos de competição para estrada. 

No Brujulabike já analisamos em profundidade o lançamento deste modelo e todas as suas novidades técnicas quando a Specialized o apresentou.

O que é a Bicycle Rolling Resistance?

Quando se fala em resistência ao rolamento, poucos nomes têm tanta influência quanto a Bicycle Rolling Resistance (BRR). Por trás deste projeto independente está o holandês Jarno Bierman, engenheiro e apaixonado por ciclismo que há mais de uma década desenvolve um protocolo próprio para medir objetivamente o desempenho de centenas de pneus.

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Seu banco de dados se tornou uma referência para entusiastas, fabricantes e equipes, pois compara todos os modelos sob as mesmas condições de laboratório, medindo aspectos como resistência ao rolamento, proteção contra furos ou aderência em molhado.

O Cotton TLR supera o GP5000 S TR

A principal conclusão da nova análise é que o Specialized Cotton TLR 28 consegue melhorar o Continental GP5000 S TR 28 em três aspectos mais importantes para um pneu de competição versátil: resistência ao rolamento, proteção contra furos e aderência em molhado.

Em resistência ao rolamento, o Cotton TLR registra 9,3 W frente aos 9,7 W do Continental nas condições de teste utilizadas pela BRR, situando-se entre os pneus tubeless mais rápidos do mercado.

Também obtém uma melhor pontuação em resistência a furos da banda de rodagem (49 pontos frente aos 38 pontos equivalentes do GP5000 S TR segundo a comparação apresentada pela Specialized) e uma vantagem muito clara em aderência em molhado, com 81 pontos frente aos 70 do modelo da Continental.

O laboratório também sinaliza um ponto fraco

Embora a avaliação geral seja excelente —5 de 5 e a classificação "Altamente Recomendado"—, a Bicycle Rolling Resistance também destaca uma fraqueza do novo pneu da Specialized.

Segundo a análise de Jarno Bierman, o Cotton TLR está claramente otimizado para aros de 21 mm de largura interna, como os utilizados pelas rodas Roval atuais, e suas laterais apresentam uma resistência inferior à da maioria dos pneus tubeless de estrada analisados até o momento. Por isso recomenda evitar seu uso com aros especialmente largos, onde aumenta o risco de danificar as laterais do pneu.

Um pneu nascido para competir

O Cotton TLR foi desenvolvido especificamente para competição. Emprega uma nova carcaça Poly-Cotton Corespun de 320 TPI, pronta para tubeless, junto ao composto duplo Gripton T2/T5 e um processo de vulcanização sem costuras pensado para reduzir a resistência ao rolamento sem comprometer o controle. Está disponível em medidas de 28, 30 e 32 mm, com um peso declarado a partir de 280 gramas e um preço recomendado de 99 euros.

Embora ainda existam pneus específicos de contrarrelógio capazes de oferecer números de resistência ao rolamento ainda mais baixos, os resultados da Bicycle Rolling Resistance colocam agora o Specialized Cotton TLR como uma das novas referências entre os pneus tubeless de competição para uso geral, tomando esse papel do Continental GP5000 S TR em um dos comparadores independentes mais influentes do setor.