Este sistema de câmbio futurista já é uma realidade

Veer apresenta o revolucionário sistema Shift Drive para unir pela primeira vez a transmissão por correia com a troca de pinhões. A marca californiana pretende juntar o melhor dos dois mundos e oferecer uma solução que foca nas bicicletas urbanas. O invento irrompe no mercado como uma proposta eficiente, com bom desempenho e fácil de reparar.

Shift Drive: a engenharia por trás de uma ambiciosa mudança que reúne tudo

A transmissão - e todos os componentes que a integram - são objeto de constantes invenções e reinvenções como consequência da evolução permanente na qual vive a indústria do ciclismo. O sistema tradicional de corrente-coroa-pinhões domina com autoridade o mercado, embora em alguns segmentos seja comum encontrar trocas alojadas no interior do cubo. As correias são outra peça da equação: com vantagens notáveis em relação às correntes, mas incompatíveis com coroas e pinhões.

Veer agora levanta a bandeira da solução e propõe pela primeira vez uma transmissão que combina correia e troca externa por pinhões. O objetivo que a empresa americana persegue é juntar o melhor de cada uma delas para oferecer um sistema único que acabe com os inconvenientes associados a cada uma das opções atuais.

As correias são leves, silenciosas e têm uma manutenção quase nula. Todos esses atributos a colocam um passo à frente das correntes, embora a incompatibilidade com coroas e pinhões acabe com toda a vantagem e a force a ter uma presença no mercado muito mais limitada. Dessa forma, até agora as correias só podiam ser instaladas com trocas internas, que oferecem vantagens interessantes mas que acarretam alguns inconvenientes.

As trocas internas são mais confiáveis e duradouras, requerem menos manutenção do que as tradicionais e permitem trocar de marcha parado; mas - exceto os produtos top de linha - pesam mais, são menos eficientes na transmissão de energia e são mais caros e complexos. Além disso, as trocas no cubo impedem os motores de cubo das bicicletas elétricas.

O Shift Drive da Veer ataca de frente para resolver o problema: dado que as correias são incapazes de trocar de pinhão porque suportam pouca fricção lateral - devem estar sempre devidamente alinhadas -, a solução passa por mover os pinhões. Vamos por partes.

O sistema está dividido em seis peças móveis e independentes que formam a coroa pela qual a correia se engancha. A transmissão tem duas velocidades: em um movimento sincronizado, cada peça se move 180º e, ao dar a volta, a correia engancha outra peça - a mesma na realidade, mas pelo outro lado e com um tamanho diferente. Dessa forma, consegue-se trocar de marcha e manter a correia estável.

As peças têm quatro dentes de um lado e sete dentes do outro. No vídeo a seguir, é possível ver como funciona.

Assim, Veer consegue um sistema com várias vantagens, segundo a versão da própria marca. Em primeiro lugar, o alumínio com o qual são fabricadas a maioria das peças reduz em 75% o peso da maioria das trocas internas de cubo. A menor complexidade do design pode despertar interesse na indústria, já que os torna uma oferta simples de produzir e de reparar.

Além disso, garantem que as partes móveis estão protegidas da intempérie, o que diminui a manutenção. Veer incide na compatibilidade, no bom desempenho de seu sistema quando se pedala com força e na boa resposta com pares de torção típicos das bicicletas elétricas.

Por outro lado, admitem que as duas velocidades podem ser curtas para alguns usuários e afirmam que "os primeiros sistemas estão otimizados principalmente para uso urbano" e sugerem que poderiam funcionar bem também em elétricas urbanas. Ainda assim, explicam que em breve esperam lançar sistemas com mais velocidades.

Veer não deu detalhes do preço, apenas afirmou que será comparável às trocas de cubo de baixa gama mais populares.