TRP e Classified apresentam o grupo Vistar//Powershift

Há apenas um ano, a Classified anunciou na Eurobike a colaboração com a TRP para desenvolver em conjunto o grupo eletrônico Vistar//Powershift, combinando o grupo eletrônico Vistar da TRP com o cubo Classified Powershift para criar um grupo de corrente única com operação sequencial totalmente integrada com 15 ou 16 marchas consecutivas. Agora, esse grupo está chegando ao mercado pronto para se tornar uma alternativa às principais marcas de transmissão.

O grupo Vistar//Powershift está aqui, resultado da aliança entre a TRP e a Classified

Raramente vemos novos participantes entrando no mundo das transmissões de bicicletas, onde tudo parece dominado pela Shimano, SRAM e, em menor escala, pela Campagnolo. Depois, mais marginalmente, encontramos outros participantes como a Microshift, a FSA com seu grupo eletrônico ou o grupo hidráulico que a Rotor tinha.

No entanto, a chegada do grupo TRP Classified Vistar/Powershift ao mercado representa uma pequena ruptura no status quo do mercado de transmissões, com uma aposta que busca não apenas ser solvente, mas oferecer uma solução diferenciada.

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Lembramos que a TRP é a marca de componentes de alta qualidade da Tektro. Marcas que se destacaram no mercado de freios, com produtos realmente bons, e que, nos últimos anos, introduziram grupos completos como o que forma a base dessa Vistar//Powershift. Por outro lado, a Classified vem fazendo barulho há alguns anos com seu cubo Powershift com duas relações eletrônicas acionadas internamente sem fio com a intenção de eliminar as trocas de marchas nas bicicletas sem perder o alcance e a escala de relações que as transmissões 2X permitem.

No entanto, as boas intenções da Classified se chocaram desde o início com a abordagem da SRAM e da Shimano, relutantes em relação a um sistema que poderia tirar seus holofotes. Mesmo assim, alguns ciclistas, como Victor Campenaerts, usaram o sistema Classified Powershift durante as clássicas da primavera.

Vendo que não conseguiria nada com os grandes players, a Classified buscou uma aliança com a TRP no ano passado para criar um grupo que integrasse o acionamento do cubo sem a necessidade de controles auxiliares, como era necessário com o restante dos grupos do mercado, dando origem ao TRP Classified Vistar//Powershift que agora está chegando ao mercado.

Um grupo que, graças à operação QuantumShift, permite uma operação sequencial completamente transparente para o usuário, dada a enorme velocidade com que o cubo Powershift é acionado, de modo que o ciclista só precisa mudar as marchas para cima e para baixo para obter uma relação mais suave ou mais dura, como se fosse uma corrente única, mas com 15 ou 16 marchas, dependendo de como programamos a compensação de desenvolvimento quando o cubo Powershift é acionado.

Embora o funcionamento ideal do grupo Vistar//Powershift seja esse, podemos ignorá-lo e configurar o grupo como se fosse um 2X, mas com a diferença de que estamos diante de um grupo de corrente única no qual as funções de troca de prato são assumidas pelas duas relações do cubo Powershift.

Toda a operação é integrada às alavancas TRP, que têm uma ergonomia completamente moderna, com um tamanho reduzido e uma parte horizontal bastante larga para se integrar perfeitamente ao guidão atual e oferecer uma ótima aderência à mão. Cada uma inclui dois botões unidos na mesma peça, é claro, totalmente configuráveis por meio do aplicativo móvel. Não é preciso dizer que em seus freios se reflete toda a experiência irrefutável da TRP.

O cassete é o habitual Powershift, com um sistema central compatível apenas com esse cubo. Ele tem 12 marchas e está disponível em 4 combinações: 11-30 e 11-32 para uso em estrada; e 11-36 e 11-40 para gravel. Um cassete que pode ser combinado com diferentes opções de pedivelas e pratos. Tanto na versão aero plate para estrada e cascalho quanto na versão convencional.

São pedivelas com eixo superdimensionado de 30 mm e pratos de 52 e 50 para uso em estrada e, para gravel, a marca oferece pratos de 48, 46 e 44 dentes. Os três modelos de manivela estão disponíveis nas medidas de comprimento mais comuns, ou seja, 170, 172,5 e 175, sem opções disponíveis para aqueles que aderem à tendência de usar manivelas curtas.

O desviador traseiro, pelo menos na aparência, não tem nada a invejar de seus rivais. Tampouco na construção, com uma polia feita de fibra de carbono, bem como a parte externa de seu paralelogramo. O restante é feito de alumínio forjado. Obviamente, por ser um desviador que funcionará com uma única corrente e também em cascalho, sua gaiola de polia tem um sistema de embreagem ajustável para tensionar a corrente e evitar que ela bata devido aos solavancos.

O grupo é completado com uma unidade central que fica no local onde o plugue do guidão ficaria e serve para selecionar entre o modo de mudança sequencial ou manual, atua como um transmissor Bluetooth para conectar o sistema ao aplicativo móvel e também tem um LED que fornece informações sobre o modo escolhido e a carga da bateria. Além disso, ele também tem transmissão ANT+ que permite conectar o grupo ao nosso ciclocomputador para obter as informações habituais sobre a relação de marchas ou o status da bateria.

O grupo TRP Classified Vistar//Powershift já está disponível para venda a um preço de €2.800.