Testamos a nova Orbea Occam SL: desempenho e versatilidade em uma MTB excepcional

A Orbea Occam SL combina a última tecnologia e os maiores avanços para recuperar a autêntica essência do MTB, percorrer quilômetros e desfrutar da montanha sem limitações. Nós a aproveitamos por uma temporada e contamos nossas impressões.

A Orbea Occam foi projetada para o que você quiser

Estamos em um ponto da evolução do MTB em que tudo tem etiquetas e cada bike precisa se encaixar em uma categoria. E entre elas, o Trail é a que fica mais aberta a diferentes tendências.

Nas bikes de Cross Country há um objetivo claro de conseguir a bike mais rápida em circuitos de corrida. No Enduro, busca-se a bike mais rápida e capaz descendo trilhas agressivas. Mas o leque de possíveis usos que uma MTB pode ter entre essas duas modalidades é muito amplo.

Em geral, embora possa haver exceções, são bikes às quais não se vai colocar um dorsal, mas que são pensadas com o único objetivo de desfrutar desse esporte em sua essência mais pura.

E como o leque de usos é tão amplo, na Orbea eles dividiram seu modelo Occam em duas vertentes ligeiramente diferentes.

No lado mais agressivo está a Occam LT, com capacidades muito próximas ao enduro, curso de 160mm na frente e 150mm atrás e montagem mais focada nas descidas.

Por outro lado, temos a bike que testamos, a Occam SL, com curso de 140mm em ambos os eixos e uma montagem equilibrada para obter uma eficiência que nos permita enfrentar as saídas mais épicas.

Occam SL M-LTD: máxima tecnologia para desfrutar sem limites

A bike que tivemos conosco para testar a fundo foi a topo de gama, Occam SL na versão M-LTD. Construção Full Carbon e montagem de alta gama para potencializar ao máximo as capacidades de uma bike que pretende ser uma autêntica todo terreno.

O quadro da Occam SL M-LTD é fabricado com o carbono OMR da Orbea. A marca dispõe de um carbono ainda mais refinado, mas se reserva para as topo de gama de estrada e de XCO, como a Oiz.

Dispõe de um sistema de suspensão monopivô, mas com a particularidade de ter um ponto de giro concêntrico ao eixo traseiro, que melhora sua suavidade e sensibilidade e, sobretudo, otimiza a interação entre suspensão e frenagem. O sistema oferece 140mm de curso.

O que se destaca visualmente à primeira vista ao olhar o quadro é aquele braço assimétrico característico que lhe confere uma estética muito particular.

Mas olhando com detalhe podemos ver o minucioso trabalho no design do quadro.

Em todos os tubos há uma combinação de zonas achatadas e arredondadas, com arestas mais ou menos duras dependendo de onde se busca otimizar a rigidez.

Destaca visualmente a forma do tubo superior e o bem executado que está o encaixe do amortecedor. Além disso, aqui temos um dos pontos onde a Orbea se diferencia com uma ideia simples mas útil e, sobretudo, estética. Trata-se do I-Line, que não é outra coisa senão o mecanismo do bloqueio remoto do amortecedor escondido na parte superior, dentro do quadro. Este fato, além de fazê-lo desaparecer da vista, permite um guia mais direto do cabo, suavizando seu funcionamento.

Também chamam a atenção as canelas realmente superdimensionadas em busca de otimizar a rigidez do trem traseiro.

Um dos detalhes que diferencia este modelo da versão LT é o prolongador do amortecedor, que é fabricado em carbono, buscando assim diminuir alguns gramas na balança.

No design da Occam eles levaram em conta a possibilidade de escolher entre dois tamanhos de acordo com as preferências do usuário, sem que isso implique limitações ao usar canotes com curso longo. Assim, o tubo do selim não varia muito entre cada tamanho, sendo bastante curto em tamanhos grandes, diferenciando estes, principalmente, em questão de reach e comprimento total.

O quadro da Occam adota o sistema SIC de cablagem interna completamente selado, de forma que simplifica muito a manutenção. Os cabos entram logo abaixo da mesa através da caixa superior da direção. Dessa forma, se dimensionarmos bem os conduítes e cabos, a cablagem fica realmente discreta em seu percurso junto ao guidão.

Um detalhe cada vez mais comum em certas bikes é reservar um espaço no quadro para armazenamento. Na Occam temos o LOCKR, sob o porta-garrafa. Com uma simples alavanca abrimos uma janela de generosas dimensões que nos permite guardar o que quisermos, seja diretamente, ou utilizando a capa que vem para o efeito, pensada para colocar uma câmara, desmontadores, garrafas de CO2, etc.

Além disso, em um dos pontos de giro da biela encontramos uma pequena multi-ferramenta com várias chaves allen, que se retira facilmente e se fixa com um ímã. Também a alavanca do eixo traseiro é removível e conta com uma chave allen de 6 para completar o kit.

Para finalizar com o quadro merece menção especial todas as proteções que traz. Para começar conta com o Second Skin, que é essa camada de vinil que protege grande parte do quadro e que tem um aspecto realmente discreto e de muita qualidade. Também encontramos um protetor na zona baixa do tubo diagonal, de borracha e com uma espessura suficiente para proteger impactos de certa entidade. Outro protetor, ou melhor guarda-pó, o encontramos no encontro entre as canelas e o quadro, para evitar a entrada de pequenas pedras no vão. Este não nos agradou muito como está desenhado, ficando solto e um pouco separado, embora cumpra sua função perfeitamente, como pudemos comprovar em nossos testes.

E para finalizar, o protetor da canela direita dá um passo além do que costumamos ver ultimamente e passa do típico estriado para mostrar diretamente uns vãos nos salientes que tem, de forma que vai silenciar como nenhum os impactos da corrente na canela.

Quanto à geometria nos encontramos com uma bike na última mas cuidando muito do equilíbrio.

Como adiantamos, o tubo do selim varia pouco entre tamanhos, passando de 405mm em tamanho S a um máximo de 460mm em tamanho XL. Isso nos permite escolher entre um tamanho menor ou maior de acordo com nossas preferências de condução sem limitações no uso de canote com curso longo.

O ângulo de direção é de 65,5º, suficientemente lançado mas sem tornar a bike desajeitada nas reações quando a velocidade não é tão alta.

Um reach de 465mm em tamanho M torna a Occam uma bike mais longa, como é a tendência, embora seu avanço muito curto vai compensar para que a posição seja confortável.

A distância entre eixos também é generosa com 1218mm em tamanho M.

Um ângulo de tubo vertical de 78º é talvez a medida mais extrema que a Occam apresenta, o que vai priorizar a postura para as subidas.

Programa MyO da Orbea

Grande parte da gama de bikes da Orbea estão abertas à personalização pelo usuário no que chamam programa MyO. Portanto na Occam podemos configurar uma bike única.

A Occam SL M-LTD vem em três acabamentos estéticos digamos "de série", mas se quisermos personalizar a nossa podemos escolher entre uma variedade enorme, já que temos a opção de escolher a cor entre um amplo leque de opções, e depois ir escolhendo a cor de cada logo do quadro, e até o acabamento dos protetores Second Skin e a decoração das rodas.

Isso a nível de decoração. Mas a nível de montagem também temos a capacidade de selecionar entre diferentes opções de componentes para adaptar a bike totalmente às nossas preferências pessoais.

A Occam SL M-LTD vem com uma montagem de verdadeiro luxo

O fato de ser uma bike orientada ao Trail leve e não à pura competição não implica que não vamos contar com uma montagem de alto nível.

Para começar, contamos com o melhor que a Fox oferece nesse segmento. Garfo Fox 34 Float Factory Kashima, com cartucho Fit4 e duas posições comandadas por bloqueio remoto, que oferece 140mm de curso.

O amortecedor é um Fox Float Factory Kashima, que também tem posição aberta e fechada e é acionado pelo mesmo manete OC Squidlock, que também abriga a alavanca do espigão de selim telescópico.

O transmissão apresenta o conjunto completo de grupos Sram XX Eagle Transmission. Um conjunto de grupos que, além de garantir um desempenho impecável, também ajuda a conter o peso da bicicleta.

O pedaleiro tem uma coroa de 32 dentes, de modo que, combinado com a roda dentada traseira de 52 dentes, podemos subir qualquer rampa com a Occam sem ficar presos.

Os freios são Sram Level Ultimate Stealth de 4 pistões que, além de funcionarem bem, se encaixam perfeitamente na estética dessa bicicleta, graças ao acabamento polido e, acima de tudo, à orientação das mangueiras para que fiquem paralelas ao guidão.

No entanto, os usuários que preferem os freios Shimano XTR podem optar por eles na configuração MyO.

As rodas são as rodas XC e Trail topo de linha da Oquo. Rodas que combinam cubos DT 240s com raios Spam CX-Ray e aros de carbono específicos com uma largura interna de 30 mm. Os aros também podem ser personalizados em sua decoração de acordo com o gosto do usuário.

Os pneus Schwalbe Wicked Will Evo são montados nas rodas Oquo, com largura de 2,40". São os mesmos em ambas as rodas, exceto pelo composto, mais macio na dianteira. Esses pneus têm um ótimo compromisso entre rolagem e aderência.

No restante dos componentes, encontramos guidão e avanço assinados pela própria marca OC. O guidão é muito bem feito em carbono e o avanço é preparado para facilitar a condução das mangueiras pela direção.

O canote do selim é um Fox Transfer SL Factory Kashima, um dos mais leves disponíveis ao custo, entre outras coisas, de oferecer apenas duas posições.

O selim é da Fizik com o modelo Terra Ridon X1, um selim com trilhos de carbono e um excelente acabamento.

Passeio com o Occam SL M-LTD

Quando recebemos o Orbea Occam SL M-LTD, ele nos deu uma sensação muito robusta, com seus tubos de tamanho generoso. Esteticamente, achamos que o visual é muito bonito e a decoração é muito bem-sucedida. A propósito, essa é uma das decorações "personalizadas" que podem ser configuradas no programa MyO.

A segunda pele, ou seja, os vinis de proteção que protegem a moldura, é uma das mais bem executadas que já vimos. Às vezes, as proteções podem ficar com uma aparência ruim na bicicleta, mas, nesse caso, elas são extremamente discretas e, onde podem ser vistas, seus cortes são moldados de uma forma que serve até mesmo como decoração.

Antes de colocar os pedais, pesamos a bicicleta e ela pesou 12,40 kg. Um valor muito competitivo, dadas as características da bicicleta, embora mais alto do que esperávamos com base nos dados de sua apresentação.

Definimos as configurações de suspensão e posição e começamos nossos testes nos controles da Orbea Occam.

A primeira sensação que tivemos com a Occam SL foi de eficiência. Esperávamos um pouco mais de interação entre a pedalada e a suspensão, dado o curso da bicicleta, mas achamos a sensação da suspensão bastante firme, mais próxima de uma bicicleta de XC do que de uma All Mountain ou Enduro.

A posição é muito confortável em termos de alcance do guidão. O avanço curto e o guidão ligeiramente elevado nos colocam em uma posição um pouco ereta, não tanto quanto em uma bicicleta de downhill pura, mas mais do que em uma XC.

O que achamos que está beirando o limite é o ângulo de 78° do tubo do selim. Para subidas íngremes, é perfeito estar tão à frente, mas a Occam SL é uma bicicleta que pode ser usada para passeios longos que também incluem trilhas menos íngremes e, no plano, não achamos tão confortável estar tão à frente. Resolvemos esse problema colocando o selim mais para trás no espigão do selim e ficamos confortáveis, mas achamos que, em bicicletas que não são puramente de enduro, esse é um bom limite.

Pedalamos a maior parte do tempo com a suspensão aberta, pois não notamos uma grande perda de potência e somente em trilhas muito planas ou no asfalto recorremos ao bloqueio.

Achamos o controle muito bem projetado e é difícil combinar a trava da suspensão com o controle do espigão do selim sem que eles atrapalhem e sem que todas as alavancas estejam à mão.

O fato de estarem todos no mesmo grampo garante que não interfiram uns com os outros, embora seja preciso ter muito cuidado ao posicioná-los para garantir que se possa alcançar tudo.

Um detalhe curioso é que, se você estiver acostumado a segurar a garrafa com a mão direita, terá de se reciclar e fazê-lo com a esquerda, pois, devido ao reforço assimétrico da estrutura, não há outra opção.

Nos primeiros quilômetros de pedalada, além de notarmos a eficiência da transmissão de potência do quadro, pudemos ver que os pneus Schwalbe Wicked Will também rolam muito bem. Realmente notamos pouca diferença nesse aspecto em comparação com uma bicicleta de XC pura. O mais notável é que não estamos em uma posição de "ataque" e, quando se trata de acelerações mais bruscas, isso é um pouco perceptível.

São poucos os cenários que o Orbea Occam SL não consegue enfrentar

Depois de verificarmos as virtudes da Occam SL quando se trata de fazer quilômetros, começamos a colocá-la em terrenos mais desafiadores.

Fizemos algumas trilhas iniciais de downhill, nas quais a pilotagem e as curvas eram o foco principal. Aqui, a Occam nos fez desfrutar muito, oferecendo-nos uma grande segurança na linha e, graças à sua leveza, o manuseio é realmente ágil.

Um detalhe com o qual é preciso se acostumar é o fato de o espigão de selim Fox Transfer SL ter apenas duas posições. Em trilhas onde você precisa pedalar um pouco, mas ao mesmo tempo precisa ter a liberdade de abaixar um pouco o canote do selim, isso o limita. Além disso, em áreas com muita variação, onde o canote do selim é frequentemente levantado e abaixado, temos de nos certificar de que sempre abaixamos o canote do selim o máximo possível para que ele não volte a subir.

Gostamos mais desse espigão para XC, mas nesse tipo de bicicleta, e com 150 mm de curso como em nossa Occam, ele não nos convenceu. Mas, mais uma vez, o programa MyO da Orbea poderia resolver esse problema para nós, pois nos dá a opção de escolher entre diferentes modelos de espigões e diferentes cursos para que tudo fique ao gosto do usuário.

É claro que, com a Orbea Occam SL, também fizemos incursões em trilhas mais agressivas, onde normalmente usamos bicicletas puramente de Enduro. E ela se saiu muito bem.

Apesar da sensação de firmeza durante a pedalada que mencionamos anteriormente, em áreas muito acidentadas, a suspensão traseira absorve muito bem, oferecendo uma sensação bastante linear nos primeiros dois terços do curso, para se tornar mais progressiva no final e evitar solavancos. Ela não tem a sensibilidade pura de uma suspensão típica de Enduro, mas atinge um equilíbrio muito bom.

A Occam SL também nos deu confiança em áreas de alta velocidade, mostrando-se estável o suficiente, embora tivéssemos de ser um pouco mais exigentes ao frear com força ou entrar em áreas complicadas, pois os pneus Schwalbe Wicked Will, apesar de serem bons, não têm uma banda de rodagem tão agressiva quanto a de um pneu específico para Enduro.

Mas há uma área em que uma bicicleta como a Occam SL nos parece ser incomparável. Essas são as áreas técnicas de pedalada, onde há um constante sobe e desce. Aqui desfrutamos de uma aceleração em cada mudança de seção muito superior à de uma bicicleta mais gravitacional e, quando enfrentamos obstáculos e mudanças de direção, temos a vantagem de sua leveza e capacidade.

Conclusões

Após algumas semanas pedalando a Occam SL, ficou claro para nós que a evolução vertiginosa que o MTB sofreu nos últimos anos em termos de materiais, geometria e suspensão significa que uma bicicleta como a Orbea Occam SL faz muitas coisas bem. Antigamente, uma bicicleta desse tipo que se dizia polivalente corria o risco de não ser realmente boa em nada. Mas, nesse caso, temos uma bicicleta que se aproxima muito do desempenho de uma bicicleta de XC ou de maratona, como sua irmã Oiz, mas que podemos colocar em qualquer lugar e que não apenas se defenderá bem, mas também nos divertirá muito com um manuseio ágil e capaz.

Uma bicicleta como a Occam é a escolha certa para a grande maioria, mesmo que jamais vistamos um avental, porque podemos desfrutar da versão aventureira do MTB que tornou o esporte fantástico sem limitações.

Orbea Occam SL M-LTD: especificações, peso e preço

• Quadro: Orbea Occam OMR
• Garfo: Fox 34 Float Factory Kashima 140 Fit4
• Amortecedor: Fox Float Factory Evol Kashima
• Pedaleira: Sram XX Eagle, 32T
• Câmbio: Sram XX Eagle AXS
• Shifter: Sram AXS Pod Ultimate
• Cassette: Sram XX-1297 Eagle, 10-52
• Cadeia: Sram XX Eagle
• Freios: Sram Level Ultimate Stealth, 4 piston
• Guidão: OC Mountain Control MC10 Carbon, rise 20, width 800
• Potência: OC Mountain Control MC10 Alu SL, 0º
• Rodas: Oquo Mountain Performance MP30LTD
• Pneus: Schwalbe Wicked Will Evo TLE 2,4” Addix Speed Grip / Soft
• Espigão de selim: Fox Transfer SL Factory Kashima
• Selim: Fizik Terra Ridon X1 145mm
• Peso: 12,40kg
• Preço: 9.999€