O retorno da preocupação entre as equipes do World Tour para evitar o rebaixamento

Com a temporada de ciclismo de estrada de 2024 praticamente finalizada, as equipes já começam a pensar na campanha de 2025, que tem a peculiaridade de ser a segunda vez que o prazo de validade das licenças World Tour é cumprido. Apenas as melhores 18 equipes do calendário internacional conseguirão, de um lado, manter a categoria e, de outro, ascender a ela a partir do Pro Tour. Vamos ver como está o panorama.

A temporada de 2025 contará novamente com a emoção das promoções e rebaixamentos do World Tour

O jogo dos pontos está de volta e quais equipes manterão a categoria World Tour para os próximos triênios 2026, 2027 e 2028, com um panorama de verdadeira tensão na parte inferior da classificação, onde várias equipes, após algumas temporadas discretas, enfrentarão um cenário muito complicado no próximo ano se quiserem manter seu lugar na categoria máxima do ciclismo.

Começando pela parte de cima da classificação, encontramos, obviamente, a UAE Team Emirates na liderança, que apenas com as 25 vitórias de alto nível de Tadej Pogacar já é suficiente para ser a melhor equipe da temporada. Destaca-se na parte superior da classificação em um notável nono lugar no momento em que isso está sendo escrito, o Lotto-Dstny, que faz parte da categoria Pro Tour após perder sua licença de alto nível no ciclo anterior de três anos.

Algo semelhante acontece com o outro rebaixado naquele momento, o Israel-PremierTech, que começará 2025 confortavelmente instalado na 14ª posição, então, com uma temporada regular, não deveria ter nenhum problema em obter um lugar entre as 18 melhores equipes do mundo.

Então, se duas equipes Pro Tour têm sua vaga bastante encaminhada no próximo ciclo de validade das licenças World Tour, quais equipes cederão sua vaga? Aqui é onde se prevê um 2025 com uma luta intensa por cada ponto, já que encontramos várias equipes que antes desfrutavam de um grande nível, agora lutando pela permanência.

Na zona de perigo, ocupando as posições de 16 a 18, encontramos a Intermarché, DSM e Cofidis, que passaram bastante despercebidos ao longo do último ano, e logo abaixo, a primeira equipe que perderia a categoria seria a Arkéa-B&B Hotels. Segue-se uma das equipes revelação deste ciclo, a norueguesa Uno-X Mobility, que lutará até o último momento pelo sonho da categoria máxima.

E logo atrás está todo um Astana, um dos históricos do ciclismo após vários anos em que caiu na mais absoluta irrelevância. 2025 será um ano muito difícil para eles, pois têm muitos pontos a recuperar. Veremos se a carta do novo investidor chinês que desembarca na formação cazaque terá efeito em forma de contratações e recursos para poder reverter uma situação que se apresenta tremendamente complicada. Sem dúvida, mais um incentivo para acompanhar com todos os detalhes a próxima temporada.