Specialized Stumpjumper 15: modelos e preços

Mountain Bike 02/07/24 18:00 Migue A.

Specialized apresenta a renovação de um de seus navios-almirante: o Stumpjumper 15. O novo modelo gira em torno do amortecedor GENIE, as seis posições diferentes para ajustar a geometria e a possibilidade de montar rodas mullet. A gama é composta por cinco modelos e começa em 6.500 euros na versão mais econômica.

Specialized Stumpjumper 15: um clássico pronto para continuar marcando o ritmo

O Stumpjumper é um ícone da indústria de bicicletas e sobre seus tubos repousa o peso da história, por mais que a versão atual tenha pouca semelhança com aquele embrião primitivo que viu a luz em 1981 e se tornou a primeira MTB fabricada em série. O Specialized Stumpjumper é a imagem viva da evolução de um esporte que mudou e se adaptou ao passar do tempo.

Com uma trajetória dessa envergadura, o Stumpjumper é uma das trilhas mais vendidas e conquistou a honra de ser um navio-almirante da marca. O design do 15 levou três anos de desenvolvimento e concentrou os esforços em os três pilares que guiaram as gerações anteriores deste modelo: controle, capacidade e diversão.

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A novidade mais importante é o amortecedor GENIE. Trata-se de uma tecnologia de amortecimento pneumático made in Specialized que busca satisfazer as fantasias de qualquer ciclista: a sensação e o controle que um mola proporciona, uma melhor prevenção do afundamento do que com um amortecedor de ar convencional e uma plataforma ajustável.

No idioma dos números, esses atributos se traduzem em uma melhoria de 16,3% na gestão da força dos solavancos, uma redução de 57% no tempo de perda de tração e 39% menos de batidas em comparação com uma mola padrão.

A Specialized vem quebrar paradigmas com GENIE, pois garante que iguala a quantidade e a qualidade do curso utilizado do Enduro -na faixa de forças da maioria dos solavancos-, apesar de ter 25 mm a menos de curso.

GENIE foi criado para a mola de ar PSA e, segundo explica o fabricante, ao usar duas câmaras de ar positivas separadas mas conectadas, aumenta-se o volume total de ar. Isso resulta em uma curva de mola muito mais plana durante os primeiros 70% do curso e uma curva muito mais progressiva nos últimos 30%. É, de certa forma, combinar o melhor da tecnologia de mola e de ar com a adição de ter maior capacidade de ajuste.

Outro dos aspectos mais destacados é o leque de possibilidades que oferece a geometria ajustável. No total, seis posições diferentes, que podem ser configuradas da seguinte forma: três posições no ângulo de direção -entre 63° e 65,5°- através de uma cazoleta no jogo de direção e duas posições para ajustar a altura do eixo do pedivela -7 mm para cima ou para baixo-.

Com os suportes de amortecedor pós-venda o ciclista tem a opção de escolher entre rodas de 29" ou uma configuração mullet, independentemente da geometria, que permanece a mesma em ambos os casos.

Além disso, vem com rodas Traverse SL II e pneus escolhidos com consciência para boas habilidades de aderência, resistência à rolagem e proteção contra furos.