Smart Lever promete tornar mais fácil colocar e remover pneus

Quem nunca brigou na hora de desmontar ou montar um pneu que, primeiro não queria sair e, mais tarde, se tornava impossível de colocar? Um problema que, infelizmente, com a generalização dos pneus tubeless, continua afetando os ciclistas, especialmente os de estrada ou gravel com tamanhos mais justos. Felizmente, empresas como Smart Lever oferecem soluções.

Colocar e remover os pneus da sua bicicleta nunca foi tão fácil

Embora a Organização Técnica Europeia de Pneus e Aros, que vocês devem conhecer pelas siglas ETRTO, defina há anos os padrões que os pneus e aros de bicicleta devem cumprir, a realidade é que tanto os fabricantes de rodas quanto os de pneus trabalham com margens de tolerância que, muitas vezes, são excessivas, o que faz com que não seja incomum encontrar aros com tolerância alta e pneus com tolerância baixa.

O resultado quando nos deparamos com uma situação assim é que se torna quase impossível colocar o pneu no aro, especialmente se ele for novo. A generalização do tubeless não ajudou nisso, pois, embora exija tolerâncias mais rigorosas, o fato de os fabricantes não seguirem um padrão predefinido de como deve ser a seção de um aro tubeless faz com que encontremos alguns modelos muito fáceis de montar e outros em que é quase impossível.

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Por isso, nos últimos tempos, diferentes designs de alavancas para montar os pneus de forma simples ou removê-los quando estão praticamente grudados no aro se tornaram populares. No entanto, a maioria dos designs são pensados para serem usados em casa ou na oficina. Felizmente, os britânicos da Smart Lever criaram uma alavanca homônima com dimensões adequadas para nossa bolsa de ferramentas, que nos permitirá resolver a situação se precisarmos fazer um reparo na estrada sem correr o risco de machucar os dedos.

O Smart Lever é uma alavanca metálica em forma de L, cujas extremidades possuem peças plásticas, substituíveis em caso de desgaste, que são as que agem sobre o pneu. Na extremidade longa, encontramos a peça que nos permite remover o pneu, primeiro alavancando como faríamos com um desmontável convencional e depois, girando a alavanca 90 graus, tendo o lado curto da L como suporte para empurrar e ir removendo o pneu.

Ao montar o pneu, o lado curto possui uma roda guia e uma peça que segura o pneu, permitindo-nos deslizar e ir introduzindo o flanco no aro, podendo fazer alavanca sobre o lado curto na vertical para ajudar o pneu a seguir a guia.

Um sistema simples e engenhoso que, sem dúvida, nos ajudará quando furarmos na estrada, especialmente nos dias de inverno em que temos que fazer o reparo com as mãos geladas pelo frio e temos uma combinação de aro e pneu daquelas impossíveis.