SCOTT Silence eRIDE, uma bicicleta urbana tão elegante quanto sofisticada

As marcas de bicicletas esportivas estão aos poucos descobrindo o mercado emergente do ciclismo urbano, um segmento com um crescimento tremendo nos últimos anos, impulsionado pela popularização das bicicletas elétricas e por uma consciência cada vez maior da necessidade de se deslocar de forma rápida e sustentável pela cidade. E elas estão fazendo isso transferindo para os modelos urbanos todo o know-how aprendido em seus modelos esportivos, o que se traduz em bicicletas tão bem trabalhadas quanto a nova Scott Silence eRIDE.

Design e eficiência se unem na Scott Silence eRIDE, com a qual você conquistará a cidade

Verdadeira obra de arte em forma de bicicleta, a última criação da Scott, desta vez destinada ao ciclismo urbano. Uma bicicleta que, apesar de ter a etiqueta de urbana, não perde a essência da Scott, mantendo um ar esportivo, um peso extremamente contido para uma bicicleta elétrica que combina perfeitamente com um design trabalhado que se traduz em uma bicicleta muito elegante.

Para a construção desta Scott Silence eRIDE, a marca opta por seu carbono HMX, um material muito pouco comum em bicicletas urbanas. Este é o segundo nível de carbono disponível na oferta da Scott, até muito recentemente era o primeiro, e que só encontramos em seus modelos de competição. A razão para recorrer a este carbono não é outra senão dotar o quadro da rigidez estrutural suficiente para lidar com as forças que seu motor é capaz de gerar, além de abrigar a bateria e, tudo isso, mantendo o peso o mais contido possível, uma das principais premissas com as quais esta bicicleta foi concebida.

O elaborado quadro desta Scott Silence eRide é projetado para abrigar um dos motores mais populares do mercado por sua leveza e eficiência, principalmente por sua ausência de atrito ao pedalar sem assistência, o que permite que a bicicleta seja utilizável mesmo sem o apoio do motor. Estamos falando de um TQ HPR50, um motor com apenas 1,8 kg de peso e capaz de fornecer 50 Nm de torque, uma cifra contida, mas mais do que suficiente se considerarmos o peso contido do conjunto.

O motor é acompanhado por um simples display integrado no tubo horizontal que permite ligar o sistema, escolher o modo de funcionamento e ter uma visão rápida do nível da bateria. No entanto, se quisermos tirar o máximo proveito, podemos recorrer ao aplicativo móvel da TQ para obter informações completas, como se fosse um ciclocomputador, além de personalizar os diferentes modos de funcionamento. Além disso, o sistema também possui conectividade ANT+, o que permite conectá-lo ao nosso ciclocomputador favorito, dos vários que suportam os motores TQ, como os da Garmin, Wahoo ou Hammerhead.

Para alimentar o motor, a Scott equipou a Silence eRide com uma bateria no tubo diagonal de 360 Wh, podendo adicionar um Range Extender externo, na posição habitual de um suporte de garrafa, que permite adicionar mais 160 Wh.

Destaca-se no design desta bicicleta a utilização de um cabeamento totalmente interno ponto a ponto, da mesma forma que podemos ver nas bicicletas de estrada ou gravel da marca, o que deixa linhas completamente limpas e dá um aspecto muito atraente a esta Scott Silence eRide. Falando em integração, vale mencionar que também integra um elemento tão necessário na condução urbana quanto luzes de qualidade, com um potente Lezyne e65 na parte dianteira e um modelo elaborado pela Syncros, marca da Scott, para marcar nossa posição na parte traseira.

O equipamento é completado com um bagageiro frontal que, por sua vez, integra o para-lamas, elemento que também aparece na roda traseira. No entanto, sente-se a falta de um pouco mais de capacidade de carga, já que, na parte traseira, o quadro não possui nenhum tipo de rosca para montar um bagageiro traseiro, o que certamente daria muito mais versatilidade a esta bicicleta.

Por fim, a transmissão, onde é escolhido um eficiente SRAM Rival AXS XPLR em configuração monoprato.

Scott Silence eRide: ficha técnica

• Peso: 14,5 kg
• Quadro: Carbono HMX
• Motor: TQ HPR50
• Bateria: 360 Wh
• Grupo: SRAM Rival AXS XPLR, bielas Praxis TQ plato 44, cassete 10-44
• Guidão: Syncros Creston UC iC Sport 1.0
• Canote: Syncros Duncan 1.0 iL
• Assento: Syncros Tafino E 2.0
• Rodas: Syncros Capital 2.0
• Pneus: Schwalbe Super Moto Performance 700x40c
• Faróis: Lezyne e65 dianteira. Syncros Campbell iL traseira
• Pedais: Syncros Urban