Como rodar corretamente as pastilhas de freio

Os freios a disco têm certas tarefas de manutenção com as quais não costumam estar familiarizados aqueles que fazem a transição das tradicionais sapatas. Uma delas é rodar as pastilhas quando montamos umas novas. Um processo frequentemente ignorado e que, no entanto, é imprescindível para alcançar o melhor funcionamento dos nossos freios a disco.

Máxima potência para seus freios a disco

A chegada dos freios a disco ao ciclismo de estrada nos obrigou a nos familiarizarmos com certas operações de manutenção das quais antes, com os freios de sapata, não precisávamos nos preocupar: alinhar as pinças, purgar o circuito, tipo de líquido usado… Uma dessas operações é o rodagem das pastilhas de freio, uma operação essencial para evitar alguns dos problemas recorrentes que afligem os freios a disco.

O processo de rodar as pastilhas ou bedding em inglês, uma expressão que já nos dá uma leve ideia de sua função se a traduzirmos de forma mais ou menos literal, permite acomodar umas pastilhas novas à superfície de frenagem do disco. Realizando corretamente este procedimento, as pastilhas não só se adaptam de forma adequada ao disco específico com o qual vão trabalhar, mas também serve para depositar uma pequena película de material de frenagem sobre a superfície do disco que proporciona uma maior efetividade à frenagem.

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No entanto, são poucos os ciclistas que prestam atenção a este procedimento, usando sua bike normalmente quando estreiam pastilhas e deixando que seja o próprio uso que rode as pastilhas. Uma metodologia que carece de controle sobre o processo e pode resultar em um desgaste inicial irregular que depois se arrasta durante o resto da vida útil das pastilhas. A consequência disso costuma ser um dos males mais odiados dos freios a disco, os recorrentes chiados que tanto irritam os detratores deste sistema. Outros males que podem nos afligir se não rodarmos corretamente as pastilhas são que a frenagem tenha um toque irregular ou, simplesmente, que não consigamos obter toda a potência de frenagem que são capazes de fornecer os freios e as pastilhas escolhidas.

As recomendações dos fabricantes para rodar corretamente as pastilhas de freio podem variar ligeiramente, embora, essencialmente, consistam em realizar uma série de frenagens controladas em um lugar reto e plano onde nada possa interromper o processo. Uma tarefa que não nos levará mais do que alguns minutos e que, no entanto, resultará em um melhor funcionamento durante o tempo que durarem as pastilhas de freio recém-instaladas.

Um bom exemplo é o protocolo proposto pela SRAM que, como todas as operações mecânicas relacionadas aos seus grupos, está perfeitamente explicado em um vídeo em seu canal do YouTube. Buscaremos, como dissemos antes, um lugar reto e plano onde possamos realizar o processo sem preocupações. É importante durante o rodagem das pastilhas de freio não bloquear as rodas, já que isso poderia gerar algum pequeno salto no material de frenagem da pastilha. Por isso, para evitar bloquear a roda traseira, o lugar onde é mais provável que aconteça, nos manteremos sentados no selim quando frearmos.

A seguir, a SRAM recomenda fazer 20 acelerações a velocidade moderada, seguidas de outras tantas frenagens progressivas até praticamente pararmos, mas sem chegar a parar a bike completamente. Em um segundo passo, aceleraremos com vontade, fazendo 10 pequenos sprints após os quais frearemos, desta vez com intensidade e, novamente, sem deixar que a bike se detenha completamente para evitar o bloqueio das rodas. Finalmente, deixaremos a bike parada um tempo, permitindo que os freios esfriem antes de podermos usar a bike com total normalidade.

Se por qualquer razão, não realizamos o rodagem das pastilhas de freio ou vemos que, por alguma apurada ao extremo de frenagem, algum superaquecimento descendo uma ladeira ou qualquer outra razão, as pastilhas não respondem como deveriam, ainda há um pequeno truque na manga que nos permitirá fazer uma espécie de reset nas mesmas.

Consiste simplesmente em limpar os discos a fundo com um desengraxante dos que são comercializados para discos. Não conte isso a ninguém, mas a maioria costuma ser elaborada à base de gasolina, por isso este líquido também nos servirá perfeitamente para fazer a limpeza ou, o clássico álcool isopropílico, o usado habitualmente para acender churrasqueiras, que assim como a gasolina dilui qualquer substância sobre o disco e evapora rapidamente sem deixar resíduos.

Além disso, extrairemos as pastilhas e, com uma lixa fina, tentaremos desgastar a camada mais superficial procurando deixar igualada a superfície das mesmas. Por último, montaremos tudo novamente e realizaremos o procedimento de rodagem, o que deve nos permitir um funcionamento ótimo.

Como curiosidade, com certeza vocês já puderam ver em alguns dos vídeos que circulam pela internet mostrando como as equipes profissionais montam as bikes de seus corredores estrelas, é curioso ver como contam com uma espécie de rolo motorizado sobre o qual colocam a roda para acelerá-la e realizar as frenagens necessárias sem sair da oficina, deixando todas as bikes da equipe perfeitamente prontas para uso desde o primeiro momento.