Testamos a nova BMC Foustroke 2023

A apresentação da nova BMC Fourstroke 2023 teve lugar na Côte d'Azur francesa, e depois de conhecer as novidades e tecnologias que fazem deste modelo uma mountain bike única, chegou a hora de testar e ter as nossas primeiras sensações com ela. Além disso, tivemos a sorte de Julien Absalon atuar como anfitrião neste dia.

Se ainda não o fez, neste outro artigo pode ver as novidades, modelos e preços da Fourstroke 2023.

Primeira pedalada com a nova BMC Fourstroke 2023

Rodando com o novo BMC Fourstroke 01

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No primeiro dia de testes conseguimos usar o modelo mais competitivo da gama, a BMC Fourstroke 01 com 100mm de curso e a nova tecnologia Autodrop.

Nossa unidade de teste foi a BMC Fourstroke 01 Two 2023, o modelo abaixo da Limited e da One. Essa configuração traz um grupo Sram GX AXS, garfo Rock Shox SID SL na versão Select+, amortecedor SIDLuxe Select+ e rodas DT Swiss XR1700. .

Depois de fazer os devidos ajustes, partimos para o circuito de XCO que a seleção francesa costuma escolher para se concentrar nos eventos mais importantes do ano. Tanto que grande parte do circuito é uma réplica do que vimos nas Olimpíadas de Tóquio, preservando, como Absalón nos contou, alguns Rock Garden do Rio 2016.

Na primeira volta, Julien Absalon atuou como guia e nos deu algumas dicas para enfrentar as áreas mais difíceis. A princípio, algumas passagens pareciam além das nossas capacidades, mas depois de algumas voltas e com o incentivo e conselho de Julien e Filippo, descobrimos que nossos limites foram aumentados graças à capacidade da nova Fourstroke.

Em questão de minutos já estávamos adaptados ao manuseio da nossa nova Fourstroke 01 e embora estejamos diante de uma geometria de competição, as novas medidas significam que qualquer usuário pode desfrutar de seus benefícios.

Com seu ângulo de direção lançado e a nova altura do central, entrar nas irregularidades na pista foi simplesmente divertido, e a bicicleta nos deu uma confiança brutal.

A mesma coisa aconteceu nas partes técnicas e no Rock Garden. Com a ajuda do canote retrátil e da geometria Fourstroke, achamos muito mais fácil do que o esperado. Temos que admitir que alguns deles nos impressionaram e pensamos um pouco, mas com o passar das voltas acabamos gostando deles.

Quanto ao canote Autodrop, é algo que requer adaptação. Já que você tem que ter tato com a trava dependendo do que você quer, mas temos certeza que uma vez adaptado a ele, será uma grande vantagem, não só pela economia de energia para nossas pernas (que, fora da competição, tampouco nos parece muito relevante), mas para aqueles momentos em que você entra em uma seção problemática e pode abaixar o selim na hora, mantendo sua posição e controle. De qualquer forma, é uma tecnologia que gostaríamos de testar exaustivamente durante nosso teste de longo prazo.

No circuito também houve muitas curvas apertadas e zonas técnicas muito consecutivas. Um terreno em que mais uma vez a nova Fourstroke nos surpreendeu. Nosso prognostico é que esta bicicleta teria muita desenvoltura, mas um pouco menos arisca, devido ao seu ângulo lançado, mas o sistema de suspensão APS e a geometria atualizada oferecem tração e transmissão de potência impecáveis, permitindo passar todos os tipos de obstáculos com muito controle.

Um detalhe que achamos interessante é o quão ágil e leve ela é apesar dos 11,4 kg sem pedais do nosso modelo. Algo que diz muito sobre a eficiência deste novo modelo.

Após um primeiro dia com ela, a BMC Fourstroke 01 nos pareceu uma XCO muito rápida, eficiente e ao mesmo tempo tremendamente divertida.

Chega a vez das 120 mm com a BMC Fourstroke LT

No dia seguinte, a equipe BMC tinha um percurso preparado para nós aos comandos da nova BMC Fourstroke LT, o modelo com 120 mm de curso dianteiro e traseiro.

A nova Fourstroke LT compartilha 99% das especificações de suas irmãs de 100 mm e altera apenas alguns detalhes, como os links ou a altura do movimento central, que passa a ter 38mm de drop, para superar melhor os obstáculos e ter margem para esses 20 mm mais de curso.

De resto é idêntica a Fourstroke, mudando apenas a montagem, que é um pouco mais potente, com suspensões de 34 ou 35mm, pneus um pouco mais largos e aros de 30mm nas três versões.

Além disso, como possui um tubo de selim redondo, usa um canote retrátil convencional e opta por mais curso.

Durante nosso teste, pudemos desfrutar do modelo BMC Fourstroke LT em sua versão Limited, que monta suspensão Fox Factory Kashima, grupo Sram X01 AXS e rodas DT Swiss XRC1501.

Para o teste, desta vez tivemos um percurso com muitos trechos de subidas e descidas técnicas. Nossa primeira impressão pilotando o Fourstroke LT e depois de um pouco de subida, é que, apesar do aumento do curso, ainda estávamos em uma bicicleta pura de XC, já que a eficiência é praticamente idêntica à da versão 01.

A suspensão parece tão firme quanto qualquer modelo XCO e a oscilação da pedalada é quase imperceptível depois de testar pedalar em pé em um trecho de asfalto e sem travar a suspensão.

Tanto na dianteira quanto na traseira temos três posições de compressão, desta vez sem trava remota. Depois de alternar entre a posição aberta e intermediária comprovamos que a eficiência da suspensão é tal que, exceto em pistas muito lisas, vale a pena andar aberto, pois a tração oferecida pela suspensão é excelente.

Foi em uma área com trilhas e passagens realmente complicadas, quando pudemos comprovar o que os engenheiros da BMC dizem. "Tração equivale a velocidade." Com a suspensão aberta conseguimos ultrapassar obstáculos com uma facilidade que não esperávamos.

Era hora de descer algumas trilhas exigentes e desde o primeiro momento nos sentimos adaptados à bicicleta. O manuseio é fácil graças à sua geometria e a absorção de ambas as suspensões é excelente.

Descendo parece uma Trail, já sabemos que esse é outro tema muito utilizado, mas as XCs modernas estão mais divertidas do que nunca, e se você combinar na mesma bike uma suspensão traseira de pivô virtual tão bem-sucedida quanto a da BMC com o que há de melhor da Fox e componentes de primeira linha, o resultado é uma bicicleta leve e manejável, mas com capacidades impressionantes.

A nossa conclusão sobre a BMC Fourstroke LT é que é a bicicleta ideal para a maioria dos usuários que querem uma bicicleta de Cross Country, seja para fazer percursos sem grandes pretensões competitivas, seja para ir ao limite com os parceiros, e até para competir em Marathon ou XCO se preferirmos mais segurança em áreas complicadas com praticamente nenhuma penalização em comparação com os modelos de 100 mm.