Pogačar já venceu com elas e agora chegam ao mercado: novas ENVE SES 6.7 Pro

Durante boa parte de 2026, as ENVE SES 6.7 Pro estiveram rodando no WorldTour sob as bicicletas de Pogacar e o restante da UAE Team Emirates-XRG. E depois de acumular algumas vitórias, agora chegam ao mercado.

As SES 6.7 Pro são as rodas de estrada mais profundas de sua atual gama de competição e foram desenvolvidas buscando principalmente desempenho aerodinâmico em alta velocidade.

Novas ENVE SES 6.7 Pro: as rodas com as quais Pogacar já ganhou agora chegam ao mercado

A colaboração entre ENVE e UAE Team Emirates-XRG permitiu desenvolver as novas SES 6.7 Pro diretamente em competição. Tadej Pogačar foi um dos principais responsáveis por testá-las, mas seu uso se estendeu a outros corredores da equipe durante a temporada.

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O resultado é um par de rodas com perfis diferentes em cada eixo. A ENVE optou por 59 mm na frente e 65 mm atrás, uma combinação que busca reduzir a resistência aerodinâmica sem ultrapassar os limites estabelecidos pela normativa UCI.

Precisamente a regulamentação teve um papel importante em seu desenvolvimento. As anteriores SES 6.7 alcançavam 66 mm na roda traseira, uma medida que ficou fora dos novos limites para competição. Em vez de se limitar a cortar esse milímetro, a ENVE aproveitou a ocasião para desenvolver novos perfis.

59 e 65 mm para pneus de 28 mm

A aerodinâmica de uma roda moderna já não se entende unicamente pela profundidade do aro. A ENVE projetou as SES 6.7 Pro levando em conta a interação entre aro e pneu e tomou como referência os pneus de 28 mm que predominam atualmente no ciclismo profissional.

Ambas as rodas têm 22,5 mm de largura interna e 30,5 mm externa, embora seus perfis sejam distintos. A dianteira declara 690 gramas e a traseira 805 gramas, deixando o conjunto em 1.495 gramas com fita e válvulas incluídas.

Não são, portanto, rodas concebidas para perseguir o menor peso possível. Dentro da própria gama existe um exemplo claro. As SES 4.5 Pro declaram 1.295 gramas e utilizam perfis consideravelmente mais baixos, de 49 e 55 mm. As novas 6.7 Pro levam a proposta para a aerodinâmica como principal argumento.

A ENVE também não seguiu a tendência de substituir os raios metálicos por carbono. Encontramos 24 raios Alpina Ultralite de aço em cada roda, acompanhados por cabeçotes internos de alumínio.

Os novos cubos INNERDRIVE PRO economizam 60 gramas

Boa parte do trabalho para conter o peso foi realizado nos cubos. As SES 6.7 Pro estreiam os INNERDRIVE PRO, uma evolução específica dos cubos da ENVE que reduz em 60 gramas o peso do conjunto em relação aos INNERDRIVE Premium.

A atualização inclui uma carcaça aliviada e um sistema de catraca de 40 dentes revisado para funcionar com uma mola de menor tensão. A isso se adicionam os novos rolamentos cerâmicos ENVE PRO, com pistas de aço inoxidável endurecido e soluções de vedação destinadas a reduzir a fricção.

O resultado permite entender melhor o que significa o sobrenome Pro dentro da atual gama SES. Não se trata apenas de aliviar um modelo existente, mas de desenvolver componentes específicos em torno das necessidades da equipe profissional.

As novas ENVE SES 6.7 Pro têm um preço de 2.049 € por roda na Europa, portanto o jogo completo atinge 4.098 €. A ENVE oferece a traseira com núcleos Shimano HG, SRAM XDR e Campagnolo N3W.

Todas as especificações e opções disponíveis podem ser consultadas diretamente na página oficial das ENVE SES 6.7 Pro.