ENVE vai na contramão com a nova Melee v2: menos volume de pneu para ser mais leve e aerodinâmica

ENVE estreou como fabricante de bicicletas de produção em 2022 com a Melee, uma bicicleta de estrada de competição que surpreendeu por combinar desempenho com uma considerável versatilidade. Quatro anos depois chega a ENVE Melee v2, uma segunda geração que agora é mais leve, mais aerodinâmica e está muito mais focada em competir.

ENVE Melee v2: menos de 800 gramas e 17 watts mais rápida

Até a apresentação da primeira Melee, a ENVE era conhecida principalmente por suas rodas, componentes e alguns projetos de quadros personalizados. A bicicleta apresentada em 2022 representou, portanto, um importante passo para a marca americana e acabou chegando até ao WorldTour nas mãos do TotalEnergies.

Agora a ENVE utilizou tudo o que aprendeu durante esses quatro anos para desenvolver uma Melee v2 na qual praticamente cada elemento foi revisado buscando reduzir peso e resistência aerodinâmica.

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Um dos dados mais chamativos é que a superfície total do quadro foi reduzida em 7,5%. Para conseguir isso, a área frontal foi redesenhada com uma direção menor, foi desenvolvida uma nova mesa e também foi reduzido o espaço disponível para os pneus.

Aqui a ENVE tomou uma decisão pouco habitual considerando para onde a estrada está evoluindo atualmente. Enquanto a primeira Melee aceitava pneus de até 35 mm, a nova Melee v2 reduz a passagem máxima para 33 mm.

Segundo a ENVE, esses 33 mm ainda são suficientes para as configurações atuais de competição e reduzir o espaço disponível permitiu economizar peso e melhorar a aerodinâmica. É uma decisão que deixa bastante claro que a nova Melee já não pretende abranger tanto terreno e se concentra ainda mais na velocidade.

17 watts de melhoria aerodinâmica a 50 km/h

A ENVE cifra em 17 watts a 50 km/h a melhoria aerodinâmica do conjunto em relação à anterior Melee. Os testes foram realizados utilizando as mesmas rodas e no túnel de vento da Mercedes-Petronas em Silverstone.

A marca divide esse ganho da seguinte maneira:

• 11,4 W provenientes do quadro, garfo e mesa.
• 3 W graças ao novo guidão e à fita.
• 2,6 W através dos novos porta-garrafas aerodinâmicos com garrafas convencionais.

Para conseguir isso, não se recorreu apenas a grandes modificações no quadro. A ENVE trabalhou a Melee v2 como um sistema completo no qual elementos aparentemente menores também contribuem para o resultado final.

A bicicleta estreia o novo SES Aero Road Bar, um guidão integrado cujos drops utilizam um perfil aerodinâmico e que pode ser equipado com almofadas internas específicas para melhorar o conforto. Também chega uma fita de guidão Aero Race Tape de apenas 1,2 mm de espessura, projetada para reduzir a quantidade de material exposto ao ar.

A isso se somam os novos SES Aero Bottle Cages, dois porta-garrafas com formas diferentes para o tubo diagonal e o tubo do selim. Estão projetados para trabalhar com garrafas redondas convencionais e reduzir as perdas aerodinâmicas que normalmente implicam adicionar garrafas e porta-garrafas a uma bicicleta.

ENVE garante que é mais rápida que a Tarmac SL8 e a Trek Madone

A ENVE também enfrentou sua nova bicicleta a algumas das principais referências aerodinâmicas do mercado. Em seus próprios testes, realizados a 50 km/h, com ciclista e garrafas instaladas, a marca afirma que a Melee v2 registrou 507,71 W de resistência média, em comparação com os 510,79 W da Trek Madone equipada com suas garrafas e porta-garrafas aerodinâmicos e os 511,30 W de uma Specialized Tarmac SL8 com garrafas convencionais (lembramos que a Specialized já tem a SL9 no mercado e os testes foram feitos com sua versão anterior).

A anterior Melee alcançou 524,71 W sob esse mesmo protocolo. São, em qualquer caso, dados fornecidos pela própria ENVE, portanto a comparação deve ser entendida dentro das condições e metodologia empregadas pelo fabricante.

Um quadro de 791 gramas

A aerodinâmica não foi o único objetivo. A ENVE também reduziu consideravelmente o peso. Em tamanho 56 e com o acabamento UL Black, que deixa praticamente visível o carbono e utiliza uma camada transparente ultraleve com gráficos mínimos, o quadro tem um peso declarado de 791 gramas.

O conjunto completo de quadro, garfo, direção, mesa, eixos passantes e gancho de câmbio fica em 1.442 gramas. A nova mesa por si só permite economizar 28 gramas em relação à anterior e adota ainda um perfil mais aerodinâmico.

Outra modificação importante, embora menos visível, está no pedalier. A ENVE abandona o anterior T47 interno para adotar um BSA rosqueado, enquanto o quadro agora incorpora gancho UDH.

Com uma configuração suficientemente leve, incluindo SRAM RED AXS ou uma montagem equivalente, a ENVE garante que é possível deixar uma Melee v2 completa nos 6,8 kg que a UCI estabelece como peso mínimo.

Uma posição mais agressiva nos tamanhos grandes

A geometria também foi revisada buscando reforçar o caráter competitivo da Melee.

A gama continua oferecendo sete tamanhos, do 47 ao 60, mas a ENVE reduziu especialmente a posição nas bicicletas grandes. Entre os tamanhos 56 e 60, o stack do quadro diminui 5 mm, enquanto o novo cockpit permite baixar outros 6 mm, o que representa uma redução total de 11 mm na altura da frente.

Além disso, a ENVE utiliza cinco avanços diferentes de garfo entre os sete tamanhos para tentar manter um comportamento similar independentemente do tamanho do quadro. Também foi aumentada a comprimento do tubo do selim nos tamanhos maiores.

A rigidez também não foi deixada de lado. Segundo os testes internos da ENVE, o novo quadro apresenta uma menor deflexão sob carga que seu predecessor, ou seja, uma maior rigidez.

Geometria completa ENVE Melee v2

As medidas estão em mm, salvo os ângulos SA e HA, que estão em graus.

ENVE Melee v2: modelos e preços

A nova Melee v2 estará disponível através do programa Spec’d for Speed da ENVE, que permite configurar bicicletas completas em torno do quadro, rodas e componentes da própria marca.

ENVE Melee v2 Pro RED

• Grupo: SRAM RED AXS
• Rodas: ENVE SES 4.5 PRO ou SES 6.7 PRO
• Cockpit: ENVE Aero PRO
• Pneus: ENVE SES Road
• Preço: 15.199 €

ENVE Melee v2 Premium RED

• Grupo: SRAM RED AXS
• Rodas: ENVE SES 4.5 PRO ou SES 6.7 PRO
• Cockpit: ENVE SES AR
• Pneus: ENVE SES Road
• Preço: 14.199 €

ENVE Melee v2 Premium Force

• Grupo: SRAM Force AXS
• Rodas: ENVE SES
• Cockpit: ENVE SES AR
• Pneus: ENVE SES Road
• Preço: 11.999 €

ENVE Melee v2 Foundation Force

• Grupo: SRAM Force AXS
• Rodas: ENVE SES
• Cockpit: ENVE SES AR
• Pneus: ENVE SES Road
• Preço: 10.149 €

A ENVE também oferece um conjunto de quadro por 4.999€ para quem preferir realizar uma montagem personalizada.

A Melee v2 representa assim uma evolução bastante clara em relação àquela primeira bicicleta que a ENVE apresentou em 2022. Se a original buscava combinar competição com certa capacidade para estradas em pior estado graças, entre outras coisas, aos seus pneus de até 35 mm, esta segunda geração sacrifica parte dessa versatilidade para se tornar uma bicicleta mais leve, baixa e aerodinâmica.

E, acima de tudo, a ENVE parece querer demonstrar com ela que quatro anos depois de estrear como fabricante de bicicletas de produção já não se contenta apenas em ter uma bicicleta competitiva: quer posicioná-la diretamente frente às grandes referências do segmento.