Pior aerodinâmica do que nunca, chega a nova Cervélo S5

A bicicleta que popularizou a aerodinâmica para o dia a dia no ciclismo de estrada, com permissão da primigênia Soloist, continua sendo atualizada para fornecer os mais altos níveis de eficiência aos ciclistas da Visma-Lease a Bike e, por extensão, a todos aqueles que desejam desfrutar das excelentes qualidades desta rainha da velocidade que é a Cervélo S5.

Cervélo atualiza sua S5 para continuar sendo uma referência aerodinâmica no pelotão

Na verdade, a Cervélo S5 não precisava de uma renovação. Já era uma bicicleta muito leve, sendo uma aerodinâmica pura, com um comportamento imbatível graças à sua rigidez e geometria intuitiva e, acima de tudo, eficiente em quase todos os terrenos, exceto nas montanhas altas.

No entanto, entre aproveitar a última atualização das normas da UCI em termos de design aerodinâmico e raspar alguns gramas da versão anterior, além do ciclo de vida dos produtos no mercado que obriga as marcas a apresentar novidades de tempos em tempos, o fato é que já temos aqui a nova Cervélo S5 que a Visma-Lease a Bike está utilizando no Tour de France 2025.

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Seguindo as tendências em aerodinâmica, a Cervélo trabalhou especialmente na área frontal da bicicleta, que recebe primeiro o impacto do vento, a fim de reduzir a resistência lá, enquanto na parte traseira, os tubos são muito mais estilizados para buscar a economia de peso, sempre sem prejudicar a aerodinâmica. Assim, o triângulo traseiro mantém a curva característica de seu tubo de selim que se ajusta ao contorno da roda e destaca o design minucioso da união entre os tirantes e este tubo.

No entanto, o que realmente chama a atenção é o tamanho enorme de sua caixa de direção que se estende para o interior do triângulo dianteiro ao nível do que não faz muito tempo era exclusivo das bicicletas de contrarrelógio.

A Cervélo também mantém outro dos pontos característicos desta S5, que é o garfo de baioneta, ancorado na parte superior e inferior da caixa de direção e com um spoiler frontal que também cresce em tamanho. Uma área na qual a Cervélo fez especial ênfase ao projetar o laminação de carbono que a compõe para torná-la o mais leve possível. Coroando a direção, não poderia faltar sua característica potência em forma de V que, como pensávamos após ver as imagens anteriores que vazaram durante os treinamentos de Jonas Vingegaard, se torna um conjunto integrado.

Um guidão que agora tem muito mais flare em sua geometria, com uma diferença entre a pegada na curva e a que se consegue nas alavancas de 4 centímetros, medidas quase de bicicleta de gravel que, no entanto, cumprem com as mudanças incluídas recentemente pela UCI em sua regulamentação.

Também a união do tubo de selim e o tubo diagonal contribui para a aerodinâmica formando um conjunto monolítico sobre o movimento central que, por sinal, com certeza também serve para adicionar aerodinâmica à área.

A Cervélo continua confiando em seu movimento central assimétrico Bbright e, falando em padrões, destaca uma mudança que parecia quase obrigatória, especialmente considerando que a Visma-Lease a Bike usa esta bicicleta quase sempre em configuração de monoprato. Obviamente estamos falando de um gancho de câmbio tipo UDH que permite a montagem com o novo SRAM Red XPLR AXS de 13 velocidades e seu novo câmbio tipo full mount.

Para completar um conjunto o mais aerodinâmico possível, a Reserve, fornecedora habitual de rodas da marca, criou o modelo Reserve 57|64 Turbulent com um perfil que, além de muito generoso, é projetado para funcionar em conjunto com o quadro, incluindo a assimetria apresentada pelo quadro devido ao movimento central Bbright e que se reflete no tubo de selim.

Cervélo S5: Montagens e preços

S5 Red XPLR AXS 1

• Preço: 14.570 €
• Quadro: Cervélo todo em carbono, garfo de baioneta S5
• Grupo: SRAM Red XPLR AXS E1, pedivela 50 com medidor de potência, cassete 10-46 13v
• Rodas: Reserve 57|64 Turbulent
• Pneus: Vittoria Corsa Pro TLR 700x29c
• Guidão: Cervélo HB19
• Canote de selim: Cervélo SP34 carbono
• Assento: Selle Italia Novus Boost EVO

S5 Red AXS

• Preço: 14.570 €
• Quadro: Cervélo todo em carbono, garfo de baioneta S5
• Grupo: SRAM Red AXS, pedivela 50/37 com medidor de potência, cassete 10-33
• Rodas: Reserve 57|64 Turbulent
• Pneus: Vittoria Corsa Pro TLR 700x29c
• Guidão: Cervélo HB19
• Canote de selim: Cervélo SP34 carbono
• Assento: Selle Italia Novus Boost EVO

S5 Dura-Ace Di2

• Preço: 14.570 €
• Quadro: Cervélo todo em carbono, garfo de baioneta S5
• Grupo: Shimano Dura-Ace Di2, pedivela 54/40 com medidor de potência 4iiii Precision Pro Gen3+ dual side, cassete 11-34
• Rodas: Reserve 57|64 Turbulent
• Pneus: Vittoria Corsa Pro TLR 700x29c
• Guidão: Cervélo HB19
• Canote de selim: Cervélo SP34 carbono
• Assento: Selle Italia Novus Boost EVO

S5 Force AXS

• Preço: 10.420 €
• Quadro: Cervélo todo em carbono, garfo de baioneta S5
• Grupo: SRAM Force AXS, pedivela 50/37 com medidor de potência, cassete 10-33
• Rodas: Reserve 57|64 Turbulent
• Pneus: Vittoria Corsa Pro TLR 700x29c
• Guidão: Cervélo HB19
• Canote de selim: Cervélo SP34 carbono
• Assento: Selle Italia Novus Boost EVO

S5 Ultegra Di2

• Preço: 10.420 €
• Quadro: Cervélo todo em carbono, garfo de baioneta S5
• Grupo: Shimano Dura-Ace Di2, pedivela 54/40 com medidor de potência 4iiii Precision Pro Gen3+ dual side, cassete 11-34
• Rodas: Reserve 57|64 Turbulent
• Pneus: Vittoria Corsa Pro TLR 700x29c
• Guidão: Cervélo HB19
• Canote de selim: Cervélo SP34 carbono
• Assento: Selle Italia Novus Boost EVO

S5 Kit de quadro

• Preço: 6.270 €
• Quadro: Cervélo todo em carbono, garfo de baioneta S5
• Inclui: Garfo, eixos passantes, guidão integrado HB19, canote de selim SP34, montagem do ciclocomputador.