Pidcock estreia umas rodas Zipp com sensor de pressão integrado

Alguns meses atrás, ficamos sabendo da patente da SRAM para integrar um sensor nas rodas Zipp. Uma ideia que rapidamente se tornou realidade e que foi testada por Tom Pidcock durante as corridas do Opening Weekend das clássicas belgas. Um design que coloca o sensor de pressão TyreWiz no próprio corpo da roda, de forma a não prejudicar a aerodinâmica da mesma.

SRAM integra o sensor de pressão TyreWiz da Quark nas rodas Zipp

As clássicas de paralelepípedos são o cenário onde a cada ano vemos as marcas e equipes testarem diferentes soluções tecnológicas para melhorar o desempenho nessas corridas tão específicas.

Entre os parâmetros mais importantes para o desempenho das bicicletas sobre os paralelepípedos está a pressão dos pneus, que as equipes que usam SRAM controlam regularmente através do sensor TyreWiz que se acopla à válvula, transmitindo via ANT+ os dados da pressão de ambos os pneus para o ciclocomputador.

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No final de 2024, a SRAM apresentou uma patente para integrar algum tipo de eletrônica no próprio corpo das rodas Zipp. Muitas vezes, o que é descrito nas patentes são apenas ideias, mas desta vez era um projeto real em que a empresa norte-americana estava trabalhando e que pudemos ver no início das clássicas, testado nada menos que por Tom Pidcock, que usou um conjunto de rodas Zipp 303 com o TyreWiz integrado.

Uma mudança que, por um lado, reduz a aparência volumosa da válvula das rodas, já que o atual TyreWiz é bastante volumoso por ter que abrigar a bateria que alimenta esse sensor. Além disso, o sensor integrado no corpo da roda elimina o impacto na aerodinâmica que representava tê-lo do lado de fora.

Saber a pressão dos pneus permite ao ciclista antecipar quando está sofrendo um típico furo lento e poder fazer a troca no momento em que a corrida der uma pausa. Obviamente, estamos falando apenas de um dado e, portanto, não é tão completo quanto outros sistemas como o Scope, que permitem, além de conhecer a pressão, fazer ajustes durante a corrida, embora, como vantagem, o TyreWiz seja muito menos volumoso.

Ainda não sabemos se esses protótipos de rodas Zipp se tornarão comuns nas rodas de produção e se a Zipp incluirá o TyreWiz de série em suas rodas ou se será algum tipo de extra.