Perigos de modificar ou deslimitar uma eBike: é legal?

Não é novo, apenas é novo nas e-bikes. Deslimitar um veículo, tuná-lo, alterar seus parâmetros, modificar a central para remover qualquer limitação, tem sido algo relativamente comum em carros desde que foi possível controlar sua central com um computador. Agora, esse fato tem uma variável a mais: modificar ou deslimitar as e-bikes. Mas cuidado, isso tem seus riscos, legais e mecânicos.

É legal deslimitar ou modificar uma eBike?

Queremos esclarecer isso desde o início, antes de continuar falando sobre algo que, obviamente, é completamente ilegal. Assim é, como você poderia supor, deslimitar uma eBike é ilegal e é muito simples entender o porquê.

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Quando os órgãos e os fabricantes chegaram ao acordo de limitar uma e-bike a 25km/hora, eles o fizeram assumindo que abaixo dessa velocidade uma bicicleta elétrica não precisa de capacete especial, não precisa passar por uma inspeção periódica, não precisa de registro e não precisa circular pela via. Pois, é óbvio: se você remove esse limite, já não é uma bicicleta, mas sim um ciclomotor, e isso implica passar por todas essas restrições.

Quando esses órgãos fazem esses acordos, eles o fazem com base em uma quantidade imensa de dados, estudos, informações sobre segurança, desempenho ou perigosidade. Então, se você decidir, por conta própria, mexer em uma e-bike e remover isso, tenha cuidado: não só é muito perigoso, mas é uma ilegalidade que pode resultar em multas e pode alcançar o crime penal caso cause um acidente, ainda mais se for com terceiros.

Como modificam ou deslimitem as e-bikes e por que não fazê-lo

Pode parecer contraditório falar sobre como se faz algo que não é legal. Mas não é o caso, não vamos dizer nada que incentive essas ações, nem facilitaremos o procedimento para fazê-lo. Apenas diremos uma informação um pouco geral sobre o procedimento, um procedimento que está na rede e que devemos limitar.

Manipular o motor elétrico e, sobretudo, o limitador de uma e-bike significa que a potência aumenta e que a velocidade também. E isso é feito como com outros veículos: conectando a bicicleta a um software que hackeia ao mesmo tempo o software interno da bicicleta elétrica e muda esses parâmetros. Já foram espalhados patches pela internet para eliminar esse tipo de limites ou kits que permitem transformar uma e-bike em um ciclomotor, repetimos.

No YouTube proliferam os vídeos; nos fóruns, os comentários com truques; vendem-se dispositivos e compartilham-se programas que fazem isso em poucos passos. E diante dessa situação, o setor, preocupado com a má imagem que pode gerar e com o risco que isso implica; e os fabricantes, preocupados em seu caso com o mau uso de suas bicicletas elétricas e os riscos que isso acarreta; além disso, por último, os governos e administrações, preocupados com as consequências desse tipo de ações se uniram para freá-las.

AMBE e CONEBI já emitiram um comunicado informando sobre a perda da garantia (bicicletas que, no mínimo, custam 3000 euros, aqui você tem as melhores e-MTB por menos dessa quantia), da infração que implica (inclusive penal) fazê-lo, ou fazê-lo a terceiros, e da imensa irresponsabilidade que isso representa. Sobretudo, porque a promoção da bicicleta continua em alta, e esse tipo de ações a título individual mancha todo um setor, todo um gremio e todos os aficionados.

O doping mecânico sempre esteve à espreita. Esse tipo de doping mecânico era esperado e, embora seja algo minoritário, corre o risco de crescer. E sua presença e aumento têm uma consequência sobre todos os ciclistas e todas as ciclistas: perderemos direitos, perderemos boa imagem e perderemos espaços cicloturistas. Então, não incentive essas práticas.