Painéis solares SRAM para montar na sua bicicleta e carregar os componentes eletrônicos

SRAM patenteia um sistema de painéis solares para carregar a bateria AXS sobressalente. O gigante americano dá um golpe na mesa com pequenos painéis solares instalados nos para-lamas e nos porta-garrafas. Por enquanto, é apenas um projeto, mas nos mostra o caminho que o setor pode seguir no futuro imediato.

SRAM aumenta a aposta: gerar energia para carregar as baterias dos componentes eletrônicos

O ciclismo vive em uma constante evolução que parece ir cada vez mais rápido. Os fabricantes anseiam encontrar a próxima tendência que maravilhe o mercado; ser os primeiros significa começar com vantagem e forçar o resto a jogar o jogo em seu campo. Por isso, as patentes estão na ordem do dia. Se recentemente SRAM veio à tona com novas manetes Red AXS, agora volta a ser notícia.

SRAM patenteou um sistema para gerar energia solar e usá-la para carregar a bateria AXS sobressalente. A ideia é instalar painéis solares nos para-lamas - dianteiro e traseiro - e nos porta-garrafas e aproveitar essa energia, a fim de eliminar a temida possibilidade de ficarmos sem componentes eletrônicos no meio do percurso.

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A invenção - registrada como patente com o nome US 11894716 B2 - permitiria gerar energia sem que o ciclista tivesse que se envolver no processo. Na verdade, bastaria que a luz chegasse aos painéis, então poderia funcionar mesmo sem a bicicleta estar em movimento.

SRAM divide o sistema em três componentes: uma plataforma composta por um conjunto de células solares, um condensador e uma unidade de carregamento de bateria. A capacidade do sistema de transmitir energia para uma bateria varia em uma tensão entre 6 e 8,4 volts. Nas melhores condições, poderia levar cerca de duas horas para carregar uma bateria AXS de 2,2 Wh.

É verdade que muitos ciclistas que usam baterias AXS já carregam uma bateria sobressalente para montá-la caso a principal se esgote. Mesmo assim, SRAM também admite que as baterias podem perder carga mesmo quando não estão em uso, embora o desgaste seja lento.

Além disso, cicloturistas de longa distância poderiam ver com bons olhos uma opção que lhes permitiria ser independentes e parar de pensar em quando e onde parar para carregar.

Seja como for, SRAM patenteou o sistema e só o tempo dirá se o mercado o acolherá de braços abertos. As patentes são apenas projetos que talvez nunca vejam a luz do dia, então tirar conclusões hoje seria realmente precipitado.

No entanto, as ideias também podem se materializar e são uma excelente maneira de observar o que passa pela cabeça dos principais players do setor que, como SRAM, mantêm uma disputa pelo domínio do mercado.