Orbea revela alguns dos segredos por trás da nova Oiz e como conseguiu deixá-la mais rápida: “Não podemos reproduzir as condições de uma corrida em laboratório”

¿Como se desenvolve uma bicicleta capaz de ganhar na Copa do Mundo de MTB? Orbea acaba de publicar um vídeo no qual mostra o trabalho que há por trás da nova Oiz, desde os primeiros testes de engenharia até sua vitória em Leogang com Simon Andreassen. Um processo que inclui decisões tão chamativas como escolher um quadro mais pesado porque oferecia melhores resultados.

"Não podemos reproduzir as condições de uma corrida em um laboratório": assim desenvolveu Orbea a nova Oiz com OOLab, desde os primeiros protótipos até ganhar na Copa do Mundo

A nova Orbea Oiz 2027 foi apresentada com um quadro completamente renovado, uma rigidez muito superior à geração anterior e pequenos ajustes de geometria. Já revisamos todas as suas novidades, montagens e preços durante sua apresentação oficial, mas agora a marca quis mostrar como chegou até esse resultado.

Com o vídeo From Factory to Leogang, Orbea conta como seus engenheiros e os corredores da Orbea FOX Factory Team trabalharam conjuntamente para desenvolver a bicicleta. Simon Andreassen é um dos protagonistas de uma história que termina com sua vitória no Short Track da Copa do Mundo de Leogang, apenas alguns dias depois de apresentar o novo modelo.

OOLab, o programa com o qual Orbea busca ir além do desenvolvimento convencional

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OOLab são as iniciais de Orbea Optimization Lab, embora não se trate de um laboratório físico. É uma metodologia de desenvolvimento que permite à marca investigar novas soluções sem as limitações habituais de um projeto comercial. Algumas ideias são descartadas, outras servem para compreender melhor o comportamento da bicicleta e as mais promissoras acabam chegando à produção.

A anterior Oiz, apresentada em 2022, já havia marcado uma evolução importante ao adotar os 120 mm de curso em toda a gama. Quatro anos depois, Orbea decidiu manter esse conceito e concentrar seus esforços em melhorar o comportamento estrutural, a eficiência e a precisão de condução.

Um dos grandes objetivos era aumentar a rigidez sem adicionar peso desnecessário. No entanto, uma estrutura excessivamente rígida também pode prejudicar a tração e aumentar a fadiga do ciclista. Encontrar o equilíbrio adequado se tornou uma das chaves do projeto.

Os corredores escolheram um quadro que pesava quase 50 gramas a mais

Durante o desenvolvimento, os engenheiros utilizaram simulações por elementos finitos (FEA) para analisar como respondiam as distintas partes do quadro às forças do pedal, os impactos e as cargas laterais. Depois fabricaram vários protótipos com diferentes laminados de carbono.

Os corredores da Orbea FOX Factory Team testaram essas versões sem saber exatamente que configuração estavam utilizando. E o resultado foi especialmente revelador.

De maneira repetida, os pilotos preferiram um quadro cujo laminado pesava quase 50 gramas a mais que o da alternativa ultraleve.

A bicicleta mais leve não era a que oferecia melhores sensações ao levá-la ao limite. Essa conclusão resume boa parte da filosofia de OOLab: os números de laboratório devem ser contrastados com o desempenho real em campo.

O resultado final, segundo Orbea, é um quadro com um 36 % mais de rigidez global e um triângulo traseiro 22 % mais rígido que a geração OMX anterior, mantendo um peso declarado de 1.700 gramas para o quadro OMX na tamanho M com amortecedor.

Para conseguir isso, os engenheiros revisaram como interagiam as distintas estruturas. A nova minibieleta de alumínio forjado 6061-T6 é mais compacta e pesa aproximadamente 30 % menos. O suporte de tirantes foi integrado à frente do tubo do selim para melhorar a resistência à torção, enquanto o tubo superior incorpora aletas estruturais que aumentam sua rigidez.

Também aparece um novo sistema de fixação Pinch-Bolt no pivô principal, projetado para reduzir os esforços sobre os rolamentos e melhorar o alinhamento da suspensão.

O laminado de carbono recebeu igualmente uma atenção especial. Orbea modificou determinadas formas do quadro para favorecer uma compactação mais uniforme das fibras e reduzir as acumulações de resina, otimizando assim a relação entre peso e rigidez.

Protótipos reguláveis e testes na Copa do Mundo

A geometria foi outra das áreas nas quais os corredores tiveram uma participação direta. Orbea fabricou protótipos de alumínio reguláveis que permitiram comparar distintas configurações em campo. Uma das conclusões mais claras foi que, independentemente do tamanho, os pilotos preferiam as chainstays mais curtas possíveis.

Os engenheiros conseguiram encurtá-las mais 2 mm, passando de 432 para 430 mm. O ângulo de direção também foi ligeiramente lançado, de 67º para 66,8º, buscando maior confiança nas descidas sem sacrificar agilidade.

A nova Oiz mantém seus 120 mm de curso traseiro, com uma cinemática desenvolvida junto à FOX que combina um suporte inicial elevado para melhorar a eficiência de pedalada com uma resposta mais sensível conforme avança o curso.

As últimas fases do desenvolvimento levaram os protótipos praticamente definitivos à Copa do Mundo de Nové Město na Moravě, onde os corredores competiram com bicicletas camufladas sob uma discreta decoração OOLab.

Pouco depois chegou a apresentação oficial e, apenas alguns dias depois, Simon Andreassen conseguiu em Leogang a primeira vitória internacional da nova Oiz, impondo-se no Short Track da Copa do Mundo.

Esse é precisamente o percurso que mostra From Factory to Leogang, desde as primeiras decisões de engenharia até ver a bicicleta ganhar no mais alto nível.

Do XCO mais técnico a conquistar a Copa do Mundo XCM com David Valero

Embora o vídeo termine com a vitória de Andreassen, os resultados posteriores da nova Oiz permitem entender melhor o alcance de seu desenvolvimento.

A Copa do Mundo XCO representa um dos cenários mais técnicos do MTB atual, com circuitos que exigem uma combinação de capacidade de aceleração, precisão e absorção. O XCC leva essas exigências a esforços explosivos de apenas 20 minutos.

Mas a temporada também demonstrou que a nova plataforma pode render em provas muito mais longas.

David Valero assinou um ano extraordinário com o Klimatiza Orbea Team, conquistando a geral da Copa do Mundo XCM 2026 com três vitórias e outros dois pódios.

Entre suas vitórias destaca-se a HERO Dolomites, onde, segundo Orbea, conseguiu a primeira vitória de uma suspensão dupla na história da corrida. Também ganhou La Tramun, assegurando o título da Copa do Mundo XCM após mais de quatro horas e meia de competição em um dos percursos mais técnicos do calendário.

A esses resultados se soma o Campeonato da Europa XCM 2026 que conquistou em Ramales de la Victoria, sobre um traçado de 74 quilômetros e 3.000 metros de desnível positivo.

Poucas comparações mostram melhor a versatilidade de uma bicicleta do que enfrentar as exigências de um Short Track com as de um maratona de mais de quatro horas. No primeiro, a resposta imediata às acelerações é determinante. No segundo, a eficiência, a tração e a capacidade de absorção devem ser mantidas durante horas.

A nova Oiz demonstrou ser competitiva em ambos os extremos, além de estar concebida para enfrentar os circuitos mais exigentes do XCO.

E essa é provavelmente a melhor conclusão do trabalho de OOLab. Orbea não buscava fabricar simplesmente uma bicicleta mais leve ou mais rígida, mas encontrar o equilíbrio que a tornasse mais rápida em competição. Os resultados de 2026 são o melhor respaldo esportivo que poderia receber esse planejamento.

O processo completo pode ser conhecido em o vídeo From Factory to Leogang e na publicação técnica da Orbea sobre o desenvolvimento da nova Oiz.