O que é a transmissão mullet

O termo mullet refere-se a combinar elementos em uma bicicleta. Já estávamos acostumados a ele nas bicicletas de montanha para se referir às montagens com uma roda dianteira de 29'' e uma traseira de 27,5''. Agora também se aplica às bicicletas de gravel e às transmissões que equipam algumas delas, e até mesmo vimos esse conceito sendo utilizado em bicicletas de estrada.

O melhor dos dois mundos

Quando o gravel foi introduzido no mercado, há mais de cinco anos, as bicicletas equipavam grupos de estrada embora com desenvolvimentos mais suaves disponíveis na época, o que significava não poder contar com uma combinação curta o suficiente para certos usos.

A situação começou a mudar quando a SRAM lançou seu grupo Force 1, inicialmente dedicado ao ciclocross, mas que depois ampliaria seu uso. O primeiro grupo de estrada monoprato que, além disso, começou a incorporar cassetes mais amplos com suas 11 velocidades graças ao uso de seus núcleos XDR capazes de abrigar um pinhão pequeno de 10 dentes. Dessa forma, era possível contar com um desenvolvimento longo o suficiente e um curto o suficiente graças ao seu cassete 10-42.

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Uma tecnologia monoprato que a marca aplicou ao seu primeiro grupo Red eTap de 11 velocidades, embora neste caso as engrenagens disponíveis estivessem principalmente orientadas para o triatlo e bicicletas de contra-relógio. Foi com a chegada do SRAM Red e Force AXS de 12 velocidades que a marca unificou sua tecnologia sem fio em toda a gama e adaptou seus grupos eletrônicos à disciplina do gravel, dando uma nova reviravolta ao conceito.

Já na mesma apresentação desses grupos que a marca realizou no Arizona em janeiro de 2019, nos foram mostradas as possibilidades e a compatibilidade entre diferentes grupos da marca com bicicletas que montavam as alavancas do novo SRAM Red AXS em combinação com um câmbio traseiro e cassete Eagle, exatamente o que agora conhecemos como transmissão mullet. Até mesmo seu novo canote telescópico era controlável a partir das alavancas de câmbio.

Uma ideia que, com a expansão do gravel para uma vertente mais radical, mais próxima do ciclismo de montanha, enfrentando desníveis e rotas mais selvagens, tem se tornado necessário contar com desenvolvimentos mais curtos, sendo essa compatibilidade entre grupos de estrada e de montanha a opção ideal para esse tipo de uso.

Combinando alavancas de estrada mantemos o guidão curvo e as múltiplas opções de posições que oferece para enfrentar de forma confortável percursos longos, enquanto o câmbio e cassete de montanha nos permite ter uma grande variedade de desenvolvimentos sem abrir mão da simplicidade do monoprato.

Uma opção que já é comum de se ver em montagens de série com bicicletas de gravel cada vez mais radicais e com um conceito de gravel em que os percursos são cada vez mais longos e difíceis, exigindo desenvolvimentos mais suaves. Mas, até mesmo no ciclismo de estrada, começou a se ver esse conceito de forma cada vez mais comum, com ciclistas buscando desenvolvimentos mais suaves que não os obriguem a se contorcer em rampas extremas ou quando a fadiga se acumula. Aqui, por enquanto, a única opção disponível e que muitos profissionais já utilizam em etapas específicas ou nas clássicas é montar o novo grupo SRAM Red XPLR originalmente pensado para o gravel, mas que, com sua compatibilidade com coroas de grande tamanho, é perfeito para alcançar a maior eficiência também em uma bicicleta de estrada.

Já vimos que a SRAM, desde o início, compreende uma montagem de transmissão mullet, então o funcionamento é ótimo. Com Shimano Di2 também existe certa compatibilidade entre grupos, embora existam algumas limitações entre diferentes componentes que não são combináveis entre si, então é aconselhável consultar a extensa lista de compatibilidade que a Shimano tem em seu próprio site.

O problema surge se nosso grupo for mecânico. Aqui não há a possibilidade de montar uma transmissão mullet ao usar, tanto Shimano quanto SRAM, diferentes comprimentos de cabo entre seus grupos de montanha e de estrada, então não seria possível obter um funcionamento correto da troca de marchas.

Se você é um amante do gravel mais radical, é possível que uma montagem de transmissão mullet seja a resposta à sua busca por desenvolvimentos com os quais enfrentar as rampas mais íngremes e os percursos com maior desnível.