O Lidl-Trek escolhe componentes de gravel para as Clássicas

Está chegando o opening weekend das clássicas de paralelepípedos com a disputa da Omloop Het Niewsblad e, ao longo da semana, as estradas da Flandres têm estado cheias de ciclistas profissionais reconhecendo os trechos, o que permitiu ver alguns detalhes sobre o material que as equipes usarão para lidar com os paralelepípedos.

Alguns ciclistas da Lidl-Trek escolhem o monoprato do SRAM Red XPLR de 13v

Que o monoprato representa uma vantagem mecânica quando seu uso não condiciona outros aspectos como a faixa de desenvolvimento disponível ou um salto excessivo entre relações é algo consensual. De fato, nos últimos anos, não tem sido estranho ver ciclistas da Visma-Lease a Bike ou Lidl-Trek, as equipes que equipam grupos SRAM em suas bicicletas, utilizando essa configuração em etapas pontuais.

O lançamento há alguns meses do SRAM Red XPLR, o grupo de 13v monoprato orientado especificamente para o gravel, deu maior versatilidade à configuração monoprato, a ponto de, nos reconhecimentos prévios ao início das clássicas, vários ciclistas da Lidl-Trek foram vistos utilizando este grupo.

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O uso do monoprato nas clássicas de paralelepípedos traz todas as vantagens para um ciclista profissional, pois reduz ao mínimo os problemas mecânicos, como uma saída de corrente no momento mais inoportuno, que podem arruinar a corrida. Além disso, há que se somar as características específicas do câmbio traseiro Red XPLR, projetado com o conceito full mount herdado de seus grupos de mountain bike, de forma que o câmbio se fixa diretamente ao quadro abraçando a gancheira por ambos os lados. Isso, somado a um design extremamente robusto, faz com que o câmbio seja praticamente indestrutível mesmo se sofrer um impacto em uma queda.

Para usar o câmbio SRAM Red XPLR, o único requisito é que a bicicleta tenha gancheira tipo UDH, o tipo de gancheira que a SRAM está conseguindo transformar em um padrão. Uma premissa que a Trek Madone Gen8, utilizada pelos ciclistas da Lidl-Trek, cumpre.

O SRAM Red XPLR possui um cassete 10-46, o que, combinado com um prato de 53 dentes, deve proporcionar desenvolvimento suficiente para enfrentar qualquer um dos muros flamengos, de fato, um 53x46 oferece um desenvolvimento mais curto do que o 40x34 que os ciclistas que usam Shimano têm, e, graças aos 13 pinhões, os saltos entre relações são contidos apesar da amplitude do cassete.

Precisamente o único inconveniente do uso dessa configuração são justamente esses 13 pinhões, que podem representar um problema em caso de furo, já que o ciclista só poderia obter reposição de seu carro de equipe, pois é improvável que os veículos neutros tenham cassetes desse tipo para um número reduzido de corredores.