O futuro dos freios MTB? A SRAM patenteou um design universal que poderia se tornar um novo padrão

Após o sucesso de seu sistema UDH (Universal Derailleur Hanger) para o câmbio traseiro, a SRAM acaba de obter uma nova patente que poderia mudar o design atual do suporte para a pinça de freio traseira. O SRAM Universal Brake Mount é um suporte de freio rosqueado no eixo traseiro, assim como sua patilha UDH, e parafusado no tirante. Isso poderia estabelecer um novo padrão na indústria de MTB.

SRAM Universal Brake Mount: uma patente revolucionária para o suporte da pinça de freio traseira: o sistema prioriza a precisão e a eficiência

Na patente registrada pela SRAM e divulgada pelo Pinkbike, o design deste suporte de freio propõe uma solução para um dos problemas mais comuns nos sistemas atuais: o alinhamento da pinça de freio traseira devido às tolerâncias de fabricação dos quadros. Este novo sistema fixa o suporte diretamente no eixo traseiro, da mesma forma que a patilha UDH, e com outro ponto de fixação no tirante do quadro. Dessa forma, a pinça de freio é alinhada de maneira precisa com o disco de freio, evitando ajustes extras e melhorando o desempenho na frenagem.

Além disso, a patente indica que este design reduz significativamente o estresse sobre o quadro, já que transfere as cargas de frenagem diretamente para o suporte em vez do próprio quadro. Isso não apenas melhoraria a durabilidade dos quadros, mas também reduziria vibrações e os irritantes ruídos de frenagem.

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A ideia de um suporte de freio ancorado no eixo traseiro não é nova e já vimos em mountain bikes como a MMR Kenta ou a Ghost AMR Riot, mas a abordagem da SRAM busca padronizar esse conceito, tornando-o compatível com uma ampla gama de designs de quadros e sistemas de suspensão. No entanto, não será viável em todos os casos, pois algumas bicicletas têm pivôs de suspensão incompatíveis com esse sistema.

De qualquer forma, a adoção deste suporte pela indústria poderia significar uma nova mudança de paradigma na fabricação de quadros e outro grande ponto para a SRAM ao estabelecer novamente um caminho comum. Por sua vez, os fabricantes de quadros poderiam se beneficiar deste sistema, reduzindo os custos associados ao desenvolvimento e fabricação dos suportes de freio, além de oferecer melhorias em segurança, peso e durabilidade.

O que poderia estar por trás deste suporte?

Esta patente da SRAM não apenas abre a porta para uma possível padronização dos suportes de freio e uma melhoria integral no desempenho da frenagem, mas também poderia ser o primeiro passo do gigante americano para, no futuro, apresentar talvez alguma nova tecnologia, assim como aconteceu com os grupos Transmission.

A SRAM primeiro apresentou e ofereceu de forma desinteressada sua patilha de câmbio UDH para depois, quando os fabricantes de quadros já haviam aceitado o padrão, apresentar um novo câmbio que estava ancorado diretamente nesse tipo de quadros.

Estaremos atentos a novas atualizações por parte da SRAM e à resposta dos fabricantes. Será este o próximo grande avanço no mundo do MTB? O tempo dirá, mas as expectativas são altas.