O empresário de Pogačar explica como o mercado de transferências mudou e por que os ciclistas estão rescindindo seus contratos cada vez mais

O mercado de transferências do ciclismo profissional está passando por uma transformação que até poucos anos atrás parecia impensável. Os contratos de longa duração já não garantem que um ciclista permaneça em sua equipe até a data acordada e as rescisões antecipadas se tornaram uma prática cada vez mais comum. Alex Carera, representante de Tadej Pogačar e uma das figuras mais influentes do mercado ciclista, explicou o que está provocando essa situação e por que as grandes empresas estão mudando as regras do jogo.

De uma rescisão a cada três anos para cerca de dez por temporada

O recente mercado de transferências para 2027 oferece vários exemplos dessa nova realidade. Filippo Ganna deixou a INEOS para assinar com a Lidl-Trek, Giulio Ciccone deixou essa mesma estrutura para se juntar à Pinarello-Q36.5 e Richard Carapaz assinou com a NSN Cycling Team. Nenhum dos ciclistas havia terminado seu contrato anterior.

Em uma entrevista concedida à La Gazzetta dello Sport, Carera explicou que esse fenômeno passou de ser excepcional para ocorrer aproximadamente dez vezes por temporada. Segundo suas estimativas, até poucos anos atrás, mal se registrava uma ruptura antecipada de contrato a cada três temporadas.

Uma das causas está na duração dos acordos. As equipes buscam garantir seus principais ciclistas por períodos cada vez mais longos, especialmente quando se trata de jovens talentos. Um bom exemplo é o contrato de Benjamin Noval com a INEOS. No entanto, essa mesma estratégia aumenta as chances de que surjam diferenças esportivas ou econômicas antes de finalizar a relação.

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Carera aponta que um contrato de duas temporadas permite esperar relativamente pouco tempo para mudar de equipe se surgirem problemas. Em contrapartida, quando o compromisso atinge cinco anos, as circunstâncias podem variar consideravelmente e uma saída antecipada começa a se tornar uma alternativa real.

Os grandes patrocinadores mudaram as regras do mercado

Mas para o representante italiano, existe outro fator ainda mais importante: a transformação da propriedade das equipes.

Tradicionalmente, muitas estruturas profissionais eram controladas por seus próprios diretores, frequentemente ex-ciclistas, e dependiam de orçamentos mais limitados. Nesse contexto, assumir uma importante compensação econômica para contratar um ciclista que pertencia a outra formação era muito menos comum.

Agora a situação é diferente. Carera identifica a UAE, Decathlon, Lidl e Red Bull como exemplos de grandes empresas que adquiriram um protagonismo decisivo na propriedade e gestão das estruturas ciclistas.

Essas organizações veem sua presença no WorldTour como um investimento empresarial de longo prazo. Por isso, segundo o agente, estão mais dispostas a realizar operações que antes mal eram consideradas.

A própria Lidl-Trek reflete essa evolução. Em outubro de 2025, a Lidl completou a aquisição de uma participação majoritária na equipe, enquanto a Trek Bicycle manteve uma participação relevante. A operação reforçou os recursos disponíveis para incorporar ciclistas, desenvolver infraestruturas e construir um elenco capaz de competir nas principais corridas.

Carera considera que essa transformação também explica o crescimento dos orçamentos. Segundo seus cálculos, em 2020 uma formação com 25 milhões de euros anuais poderia ser considerada uma das mais poderosas do pelotão. Atualmente, esse mesmo orçamento a colocaria entre as cinco mais modestas.

A consequência é que as equipes economicamente mais fortes podem se permitir pagar compensações para incorporar imediatamente os ciclistas que consideram essenciais, em vez de esperar que terminem seus contratos.

O caso Uijtdebroeks abriu um caminho que depois foi seguido por Evenepoel e Ayuso

Carera situa um dos pontos de inflexão em dezembro de 2023, quando Cian Uijtdebroeks protagonizou uma saída conturbada da Bora-hansgrohe para se juntar à Visma Lease a Bike.

O anúncio provocou uma disputa contratual que terminou sendo resolvida por meio de um acordo entre as partes. Aquela operação demonstrou que até mesmo os contratos em vigor poderiam ser renegociados para permitir movimentos entre equipes de primeiro nível. Depois vieram casos de uma dimensão ainda maior.

Remco Evenepoel deixou a Soudal Quick-Step ao final de 2025, apesar de ter contrato até 2026, para se juntar à Red Bull-BORA-hansgrohe. 

Algo semelhante aconteceu com Juan Ayuso, cuja ligação com a UAE Team Emirates-XRG se estendia originalmente até o final de 2028. As diferenças entre suas expectativas esportivas e o projeto da equipe terminaram em uma rescisão de mútuo acordo ao concluir 2025. Pouco depois, o espanhol assinou com a Lidl-Trek até 2030.

Outro exemplo especialmente significativo é Oscar Onley. O escocês tinha contrato com a Picnic PostNL até 2027, mas seus resultados despertaram o interesse de várias equipes com maior capacidade econômica.

A Picnic rejeitou inicialmente diferentes propostas, até que acabou aceitando sua incorporação à INEOS Grenadiers para 2026. Em seu comunicado oficial, a equipe reconheceu que havia recebido uma proposta atraente demais tanto para a estrutura quanto para o próprio ciclista.

Esses movimentos refletem uma situação especialmente delicada para as formações que investem em desenvolver jovens talentos. Mesmo depois de assegurar sua continuidade por meio de contratos longos, podem se deparar com ofertas difíceis de recusar provenientes de estruturas com orçamentos muito superiores.

Pogačar, a grande exceção deste novo mercado

Apesar desse cenário de transferências milionárias e contratos cada vez mais flexíveis, Carera considera que há um ciclista que permanece à parte dessas operações: Tadej Pogačar.

O esloveno representa um caso particular por sua importância esportiva, comercial e midiática. Seu valor para a UAE Team Emirates-XRG vai muito além das vitórias, a ponto de seu representante não considerar uma possível saída.

Questionado sobre essa situação, Carera afirma que o valor do ciclista é elevado demais e descreve sua cláusula contratual como praticamente simbólica. Sua explicação termina com uma afirmação que resume a dimensão que atribui ao campeão esloveno: "Tadej transcendeu o ciclismo".

Além disso, Pogačar renovou oficialmente seu contrato com a UAE Team Emirates-XRG até o final de 2032 no mês passado, reforçando uma relação que começou em 2019.

Enquanto o restante do pelotão vive uma fase em que os contratos longos podem ser rompidos por meio de negociações entre equipes e ciclistas, o futuro de Pogačar parece ligado a uma única estrutura.

As declarações de Carera desenham, em definitiva, um ciclismo cada vez mais próximo do modelo de mercado de outros esportes profissionais, onde a capacidade econômica dos grandes proprietários começa a pesar tanto quanto os acordos contratuais na hora de configurar os elencos.