O elo perdido entre a mountain bike e o gravel, assim é a nova Ridley Ignite GTX

Vocês se lembram da frase "eles vão acabar inventando a mountain bike"? Parece que aponta para a nova Ridley Ignite GTX, uma bicicleta que, se não fosse pelo garfo rígido e guidão curvo, poderia muito bem ser uma rígida de XC. A proposta da marca belga para aqueles que entendem o gravel como uma modalidade focada em longas distâncias, mas também em terrenos complicados.

Ridley Ignite GTX, o gravel mais radical da Ridley

Normalmente, a disciplina do gravel tem sido alimentada por ciclistas de estrada que encontraram nos caminhos uma atividade motivadora que lhes permitia pedalar a ritmos muito semelhantes aos do asfalto, com a liberdade e o contato pleno com a natureza que o pedal em caminhos afastados do tráfego permite. No entanto, também se aproximaram do gravel um bom número de ciclistas de montanha que não enfrentam rotas extremamente técnicas que exijam as radicais duplas que agora povoam o mercado.

Para agradar a estes últimos, aos quais as bicicletas gravel estavam ficando curtas e enfrentando um enfoque para as provas de ultradistância mais exigentes do calendário, a Ridley lançou esta Ignite GTX, essencialmente, uma bicicleta de montanha com garfo rígido e guidão curvo.

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Uma afirmação que se baseia no fato de que a Ridley Ignite GTX possui uma geometria de MTB, com um ângulo de direção de 70°, não tão aberto como o que é comum atualmente, mas sim uma geometria que não se destacaria entre as mountain bikes de alguns anos atrás, na verdade, a bicicleta aceita facilmente a montagem de um garfo de suspensão com 100 mm de curso.

Também os espaços para rodas desta Ridley Ignite GTX denunciam suas origens de bicicleta de montanha, com um espaço livre que permite a montagem de pneus de até 29x2,3, o maior disponível atualmente em um modelo de gravel. De fato, transformar suas antigas bicicletas de montanha em modelos de gravel é algo que muitos têm feito devido ao aumento da popularidade do gravel.

A Ridley Ignite GTX, que pode ser escolhida de fábrica com um garfo rígido ou com um Rock Shox SID. Além disso, o triângulo traseiro possui áreas de flexão para obter a máxima absorção nesse eixo, somando-se à que já é proporcionada pelos pneus de mountain bike.

Uma bicicleta que já está disponível no site da Ridley e nos pontos de venda habituais da marca, com cinco montagens que começam com o equipado com SRAM Apex mecânico de 11v, que tem um preço de 2.799 € e que pode ser ampliado com a opção do garfo Rock Shox, até o montado com GRX820 de 12v e garfo de suspensão que chega a 4.299 €. No meio, temos a opção do SRAM Rival em montagem com ou sem suspensão.