Novo Cervélo Áspero-5: A gravel mais aerodinâmica do momento?

Como já havíamos antecipado alguns dias atrás, quando Marianne Vos estreou na temporada de gravel com esta bicicleta, não demorou muito para confirmar o lançamento da renovada bicicleta de gravel da Cervélo, a nova Áspero-5, que chega com o objetivo de competir no gravel e uma aerodinâmica diretamente derivada da S5 de estrada como meio para obter os melhores resultados nas corridas.

Mais leve e mais aerodinâmica, assim é a nova Cervélo Áspero-5

Apesar de uma pequena atualização, a Cervélo Áspero, uma das bicicletas de gravel mais versáteis do mercado, permanecia inalterada desde o ano de 2019, quando foi lançada. Naquela época, o gravel ainda era considerado uma disciplina onde a versatilidade da bicicleta era uma marca registrada. Atualmente, como aconteceu em outras modalidades do ciclismo, o gravel também tem se segmentado, aumentando as diferenças entre as bicicletas de gravel de competição e as voltadas para o gravel de aventura.

Sob essa premissa, a Cervélo lança a Áspero-5, que busca se tornar uma das bicicletas de gravel de competição mais rápidas do momento. Uma declaração de intenções que começa com uma aerodinâmica otimizada e que não pode esconder que se inspirou nos designs da S5 de estrada. No entanto, possui alguns detalhes que a tornam única, como o curioso guidão HB16, que se fixa a um avanço convencional, mas deixa na frente da tampa uma seção de carbono exclusivamente para fins aerodinâmicos e que, segundo a marca, permite economizar 6 W por si só.

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Uma das características da Áspero anterior era seu garfo ajustável na ponta, que permitia modificar o avanço do mesmo para adequar o comportamento da bicicleta ao uso desejado. Agora, a Cervélo removeu essa peça, mas, em troca, mostra como as diferentes combinações de pneus escolhidas afetam a geometria da bicicleta, de forma que é possível obter o mesmo efeito. Um design que, usando pneus do mesmo tamanho em ambas as rodas, proporciona o que a Cervélo chama de geometria equilibrada, enquanto, se deseja obter os maiores benefícios aerodinâmicos e o comportamento mais agressivo, deve optar por uma diferença de 4 mm entre o pneu traseiro e dianteiro, por exemplo, 44 mm atrás e 40 mm na frente.

A Cervélo também trabalhou para reduzir o peso de sua nova Áspero-5, apesar do aumento do volume do quadro devido aos perfis aerodinâmicos, e considerando que a Áspero anterior já era uma bicicleta muito leve. Um desafio que a Cervélo conseguiu alcançar, reduzindo nada menos que 66 gramas da balança, sem abrir mão de uma característica mais típica das gravel de aventura do que das de competição, como o sistema de armazenamento interno que permite transportar ferramentas e peças sobressalentes com segurança, e, no caso desta Áspero-5, sem prejudicar a aerodinâmica.

É claro que a bicicleta possui um câmbio traseiro tipo UDH, que permite a instalação dos novos grupos de 13v da SRAM, seja o Red XPLR AXR ou o recentemente lançado Force XPLR AXS, as únicas montagens disponíveis no momento, que se somam à opção de kit de quadro.