A nova Trek Slash+ é exatamente o que você pensa

Trek anuncia o lançamento da Slash+, a versão elétrica da Slash, a endurera de longo percurso do fabricante americano. As semelhanças entre as duas irmãs são mais do que razoáveis, embora neste caso venha com motor TQ HPR50 e bateria de 580 Wh. A gama é composta por dois modelos e começa em cerca de 7.370 euros.

Trek Slash+: a reconhecida endurera chega agora em sua versão elétrica

A Slash é um modelo que já está na família Trek há anos. É uma bicicleta concebida para atravessar caminhos cheios de raízes e áreas pedregosas apenas adequadas para modelos projetados especificamente para essas situações. A sexta geração da Slash apareceu no cenário há menos de um ano com importantes novidades: geometria atualizada, rodas mullet e um pivô alto que se destacou como um dos principais argumentos de compra.

Agora, a Trek apresenta a Slash+ em sociedade. A marca americana manteve o conceito da Slash ao mesmo tempo em que trabalhou nele; ou seja, manteve o espírito aguerrido de sua irmã pulmonar incorporando pequenas mudanças e dando continuidade a outros aspectos.

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A Slash+ possui o motor TQ HPR50 -50 Nm e 250 W-. A unidade de potência se destaca pelo silêncio e sensação natural da condução, que é percebida com maior intensidade graças à suspensão de pivô alto. A Trek explica que durante o processo de desenvolvimento discutiram sobre que potência de motor queriam dar ao seu modelo.

A empresa realizou um estudo para determinar se deveriam equipar seu catálogo com uma Slash+ de alta ou média potência; os resultados em termos de desempenho inclinaram a balança para a segunda opção.

O motor é alimentado por uma bateria removível de 580 Wh, embora também haja a opção de equipar uma de 360 Wh - que requer a troca da tampa superior. Além disso, também é possível adicionar um extensor de alcance de 160 Wh.

Assim como acontecia com a Slash, o curso da suspensão é de 170 mm tanto na frente quanto atrás e incorpora como um dos elementos estrela o design de pivô alto. Na verdade, a cinemática é praticamente idêntica entre as duas irmãs.

As principais vantagens da disposição do pivô alto são que o eixo se move para trás, de modo que a roda traseira se move na mesma direção que a força do impacto. Daí que isso se torne um impulso maior em algumas situações e uma redução dos solavancos em determinados solavancos.

A geometria foi mantida quase intacta com a Slash - sem o tamanho ML, eles optaram por preencher a lacuna entre os tamanhos M e L com um ajuste do reach-. Assim, o ângulo de direção fica em 63,5° - com a possibilidade de ajustá-lo 1 grau para cima ou para baixo -, o ângulo efetivo do selim em 77°, reach de 448 mm e chainstays de 440 mm.

Outro ponto a ser destacado é a configuração mullet, que proporciona maior agilidade e manobrabilidade. Além disso, os tamanhos maiores - L e XL - oferecem à maioria dos ciclistas a possibilidade de montar canotes de 200 mm.

A transmissão possui duas roldanas perto do prato. A Slash+ também possui uma roldana superior de 19 dentes, que elimina o retrocesso do pedal causado pelo crescimento da corrente e que está posicionada de forma a ajudar a determinar os valores anti-squat.

Por outro lado, mantém o espaço para o bidão e o extensor de alcance - que é montado no suporte de bidão - e possui um ecrã TQ com ajustes personalizáveis com o aplicativo Trek Central.

Trek Slash+: montagens, pesos preços

A Slash vem em quatro tamanhos - S, M, L e XL - nos dois modelos da gama.

Trek Slash+ 9.7

• Quadro: OCLV Mountain Carbon
• Garfo: Fox Rhythm 38, Float EVOL air spring, amortecedor GRIP, caixa de direção cônica, offset de 44mm, Boost110, eixo 15mm Kabolt X, curso de 170 mm
• Amortecedor: Fox Performance Float X, amortecedor de 2 posições, 230mm x 65mm
• Motor: TQ-HPR50, 50 Nm, potência máxima contínua de 250 watts, potência máxima de pico de 300 watts
• Bateria: TQ 580Wh
• Câmbio: Shimano XT M8100, 12 velocidades
• Freios: disco hidráulico de 4 pistões Shimano, alavanca M6100, pinça M6120
• Assento: Bontrager Verse P3, trilhos de cromoly
• Canote: Bontrager Line Dropper, curso de 170mm, MaxFlow, roteamento interno, 34.9mm, comprimento de 450mm
• Rodas: Bontrager Line Comp 30, MX, Tubeless Ready
• Pneus: Bontrager XR5 Team Issue, Tubeless Ready, carcaça Inner Strength, talão de aramida, 60 tpi, 29x2.50" / Bontrager XR5 Team Issue, Tubeless Ready, carcaça Inner Strength, talão de aramida, 60 tpi, 27.5x2.50"
• Peso: 20,38 kg
• Preço: cerca de 7.370 euros

Trek Slash+ 9.9

• Quadro: OCLV Mountain Carbon
• Garfo: RockShox ZEB Ultimate, mola DebonAir, amortecedor Charger 3.1 RC2, caixa de direção cônica, offset de 44mm, Boost110, Maxle Stealth, curso de 170 mm
• Amortecedor: RockShox Vivid Ultimate, 230mm x 65mm
• Motor: TQ-HPR50, 50 Nm, potência máxima contínua de 250 watts, potência máxima de pico de 300 watts
• Bateria: TQ 580Wh
• Câmbio: SRAM AXS POD Ultimate
• Freios: disco hidráulico de 4 pistões SRAM Maven Silver
• Assento: Verse Short Comp, trilhos de aço, largura de 145mm
• Canote: RockShox Reverb AXS, curso de 170mm, sem fio, 34.9mm, comprimento de 480mm
• Rodas: Bontrager Line Pro 30, MX, Tubeless Ready
• Pneus: Bontrager SE6 Team Issue, Tubeless Ready, laterais Core Strength, talão de aramida, 120 tpi, 29x2.50" / Bontrager SE5 Team Issue, Tubeless Ready, laterais Core Strength, talão de aramida, 120 tpi, 27.5x2.50"
• Peso: 20,88 kg
• Preço: cerca de 11.050 euros

Você pode encontrar mais informações no site da Trek.