A nova Trek Slash+ é exatamente o que você pensa

Trek anuncia o lançamento da Slash+, a versão elétrica da Slash, a endurera de longo percurso do fabricante americano. As semelhanças entre as duas irmãs são mais do que razoáveis, embora neste caso venha com motor TQ HPR50 e bateria de 580 Wh. A gama é composta por dois modelos e começa em cerca de 7.370 euros.

Trek Slash+: a reconhecida endurera chega agora em sua versão elétrica

A Slash é um modelo que já está na família Trek há anos. É uma bicicleta concebida para atravessar caminhos cheios de raízes e áreas pedregosas apenas adequadas para modelos projetados especificamente para essas situações. A sexta geração da Slash apareceu no cenário há menos de um ano com importantes novidades: geometria atualizada, rodas mullet e um pivô alto que se destacou como um dos principais argumentos de compra.

Agora, a Trek apresenta a Slash+ em sociedade. A marca americana manteve o conceito da Slash ao mesmo tempo em que trabalhou nele; ou seja, manteve o espírito aguerrido de sua irmã pulmonar incorporando pequenas mudanças e dando continuidade a outros aspectos.

RECOMENDADO

Formas gratuitas de ganhar aerodinâmica

O que é percepção de esforço e como usá-lo no treinamento

Como aproveitar ao máximo as saídas curtas

Erros que você comete ao ajustar sua bicicleta

Quanto tempo um ciclista profissional colocaria em um amador em uma corrida?

Mover um prato de 68t é uma questão de matemática

A Slash+ possui o motor TQ HPR50 -50 Nm e 250 W-. A unidade de potência se destaca pelo silêncio e sensação natural da condução, que é percebida com maior intensidade graças à suspensão de pivô alto. A Trek explica que durante o processo de desenvolvimento discutiram sobre que potência de motor queriam dar ao seu modelo.

A empresa realizou um estudo para determinar se deveriam equipar seu catálogo com uma Slash+ de alta ou média potência; os resultados em termos de desempenho inclinaram a balança para a segunda opção.

O motor é alimentado por uma bateria removível de 580 Wh, embora também haja a opção de equipar uma de 360 Wh - que requer a troca da tampa superior. Além disso, também é possível adicionar um extensor de alcance de 160 Wh.

Assim como acontecia com a Slash, o curso da suspensão é de 170 mm tanto na frente quanto atrás e incorpora como um dos elementos estrela o design de pivô alto. Na verdade, a cinemática é praticamente idêntica entre as duas irmãs.

As principais vantagens da disposição do pivô alto são que o eixo se move para trás, de modo que a roda traseira se move na mesma direção que a força do impacto. Daí que isso se torne um impulso maior em algumas situações e uma redução dos solavancos em determinados solavancos.

A geometria foi mantida quase intacta com a Slash - sem o tamanho ML, eles optaram por preencher a lacuna entre os tamanhos M e L com um ajuste do reach-. Assim, o ângulo de direção fica em 63,5° - com a possibilidade de ajustá-lo 1 grau para cima ou para baixo -, o ângulo efetivo do selim em 77°, reach de 448 mm e chainstays de 440 mm.

Outro ponto a ser destacado é a configuração mullet, que proporciona maior agilidade e manobrabilidade. Além disso, os tamanhos maiores - L e XL - oferecem à maioria dos ciclistas a possibilidade de montar canotes de 200 mm.

A transmissão possui duas roldanas perto do prato. A Slash+ também possui uma roldana superior de 19 dentes, que elimina o retrocesso do pedal causado pelo crescimento da corrente e que está posicionada de forma a ajudar a determinar os valores anti-squat.

Por outro lado, mantém o espaço para o bidão e o extensor de alcance - que é montado no suporte de bidão - e possui um ecrã TQ com ajustes personalizáveis com o aplicativo Trek Central.

Trek Slash+: montagens, pesos preços

A Slash vem em quatro tamanhos - S, M, L e XL - nos dois modelos da gama.

Trek Slash+ 9.7

• Quadro: OCLV Mountain Carbon
• Garfo: Fox Rhythm 38, Float EVOL air spring, amortecedor GRIP, caixa de direção cônica, offset de 44mm, Boost110, eixo 15mm Kabolt X, curso de 170 mm
• Amortecedor: Fox Performance Float X, amortecedor de 2 posições, 230mm x 65mm
• Motor: TQ-HPR50, 50 Nm, potência máxima contínua de 250 watts, potência máxima de pico de 300 watts
• Bateria: TQ 580Wh
• Câmbio: Shimano XT M8100, 12 velocidades
• Freios: disco hidráulico de 4 pistões Shimano, alavanca M6100, pinça M6120
• Assento: Bontrager Verse P3, trilhos de cromoly
• Canote: Bontrager Line Dropper, curso de 170mm, MaxFlow, roteamento interno, 34.9mm, comprimento de 450mm
• Rodas: Bontrager Line Comp 30, MX, Tubeless Ready
• Pneus: Bontrager XR5 Team Issue, Tubeless Ready, carcaça Inner Strength, talão de aramida, 60 tpi, 29x2.50" / Bontrager XR5 Team Issue, Tubeless Ready, carcaça Inner Strength, talão de aramida, 60 tpi, 27.5x2.50"
• Peso: 20,38 kg
• Preço: cerca de 7.370 euros

Trek Slash+ 9.9

• Quadro: OCLV Mountain Carbon
• Garfo: RockShox ZEB Ultimate, mola DebonAir, amortecedor Charger 3.1 RC2, caixa de direção cônica, offset de 44mm, Boost110, Maxle Stealth, curso de 170 mm
• Amortecedor: RockShox Vivid Ultimate, 230mm x 65mm
• Motor: TQ-HPR50, 50 Nm, potência máxima contínua de 250 watts, potência máxima de pico de 300 watts
• Bateria: TQ 580Wh
• Câmbio: SRAM AXS POD Ultimate
• Freios: disco hidráulico de 4 pistões SRAM Maven Silver
• Assento: Verse Short Comp, trilhos de aço, largura de 145mm
• Canote: RockShox Reverb AXS, curso de 170mm, sem fio, 34.9mm, comprimento de 480mm
• Rodas: Bontrager Line Pro 30, MX, Tubeless Ready
• Pneus: Bontrager SE6 Team Issue, Tubeless Ready, laterais Core Strength, talão de aramida, 120 tpi, 29x2.50" / Bontrager SE5 Team Issue, Tubeless Ready, laterais Core Strength, talão de aramida, 120 tpi, 27.5x2.50"
• Peso: 20,88 kg
• Preço: cerca de 11.050 euros

Você pode encontrar mais informações no site da Trek.