Nova Specialized Tarmac SL9: uma única bicicleta para acabar com o debate entre aerodinâmica e escaladora

A Specialized acaba de apresentar a nova S-Works Tarmac SL9, uma bicicleta que representa uma mudança de enfoque em relação à forma tradicional de desenvolver bicicletas de estrada. Mais do que perseguir números isolados de aerodinâmica, peso ou rigidez, a marca americana afirma ter projetado toda a plataforma em torno de um único parâmetro: o tempo real necessário para completar uma corrida.

A Specialized apresenta a nova S-Works Tarmac SL9: mais rápida, mais leve e desenvolvida em torno de um único objetivo, reduzir o tempo até a meta

A firma de Morgan Hill define esse conceito como “Time To Finish” (Tempo até a meta), uma métrica que já ouvimos pela primeira vez há algumas semanas na apresentação da nova Crux de Gravel e que combina aerodinâmica, massa total do sistema, resistência ao rolamento, eficiência mecânica, potência do ciclista, terreno, vento e condições reais de competição para determinar qual bicicleta permite completar antes um percurso determinado. Segundo a Specialized, a nova Tarmac SL9 é a bicicleta de estrada mais rápida que já desenvolveram, precisamente porque obtém o menor “Time To Finish” de todas as bicicletas que testaram.  

Do túnel de vento ao resultado final

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Durante anos, a indústria utilizou a resistência aerodinâmica como principal argumento para medir a velocidade de uma bicicleta. A Specialized não renuncia a essa filosofia, mas considera que uma bicicleta de competição não pode ser avaliada unicamente pelos watts que economiza em um túnel de vento.

A marca sustenta que uma corrida é decidida pela interação de numerosos fatores que mudam constantemente: velocidades variáveis, vento, acelerações, subidas, descidas, posição do ciclista ou fadiga acumulada. Por isso, desenvolveu uma ferramenta própria denominada “Equation of Speed”, um modelo físico que integra todos esses parâmetros para calcular o tempo total empregado em completar um percurso real.  

Segundo a Specialized, este sistema se inspira em metodologias empregadas em disciplinas como a Fórmula 1 ou a vela profissional, onde o objetivo não é otimizar um dado concreto, mas sim o desempenho global sobre um circuito determinado.

Quatro watts mais rápida que a Tarmac SL8

O resultado visível desse trabalho é uma bicicleta que, segundo as medições da Specialized realizadas com seu sistema de teste Win Tunnel, reduz em 4 watts a resistência aerodinâmica em relação à Tarmac SL8 a uma velocidade de 45 km/h.

A melhoria não provém de um único elemento, mas sim de uma revisão completa de todas as superfícies do quadro. A Specialized afirma que cada tubo foi redesenhado para obter ganhos aerodinâmicos sem aumentar o peso do conjunto.

A companhia desenvolveu numerosos protótipos experimentais sobre plataformas derivadas da Tarmac SL8 para avaliar diferentes soluções antes de chegar ao design definitivo. O objetivo era encontrar ganhos aerodinâmicos sem renunciar ao baixo peso que havia caracterizado tanto a SL8 quanto a Aethos.  

Um frontal completamente novo

Grande parte dos ganhos aerodinâmicos se concentram na zona dianteira.

O conhecido design “Speed Sniffer” evolui para uma tubo de direção 4 mm mais estreito e com 10% menos de superfície frontal. Para conseguir isso, a Specialized teve que desenvolver uma nova direção denominada Offset Steerer, pendente de patente, que desloca o guiamento do cabo traseiro para o lado direito da direção para liberar espaço na parte frontal.

A essa solução se soma um novo tubo diagonal rebaixado (“Dropped Down Tube”) que reduz o espaço existente entre roda, garfo, tubo de direção e quadro, ajudando a controlar melhor o fluxo de ar em uma das zonas mais críticas do ponto de vista aerodinâmico.

Também aparece uma nova garfo denominada Flow Fork. Suas pernas não só são mais profundas, mas apresentam uma torção específica para o exterior para direcionar melhor o ar proveniente da roda dianteira e manter o fluxo aderido por mais tempo ao redor do quadro.

A curiosa origem do novo “Win Fin”

Uma das soluções mais chamativas da Tarmac SL9 nasce diretamente da análise de dados de competição.

Os engenheiros da Specialized observaram que na maioria das escapadas profissionais os corredores utilizam apenas um bidon. A proximidade constante dos carros de equipe torna desnecessário transportar dois bidons durante longos períodos.

Esse detalhe modifica completamente o comportamento do ar ao redor do tubo do selim e do triângulo traseiro. A partir dessa observação nasceu o denominado “Win Fin”, um redesenho completo da parte traseira do quadro otimizado especificamente para essa configuração habitual em corrida.

Segundo a Specialized, essa solução proporciona por si só uma economia aproximada de 0,5 watts.  

Um novo conceito de testes aerodinâmicos

Outro dos aspectos que mais peso tem no desenvolvimento da SL9 é o uso da sexta geração de seu “Moving Leg Mannequin”.

Diferente dos testes tradicionais realizados unicamente com a bicicleta ou com manequins estáticos, a Specialized utiliza um manequim capaz de pedalar para reproduzir de forma mais realista as alterações do fluxo de ar provocadas pelo movimento das pernas.

A companhia sustenta que o ciclista modifica de forma tão importante a aerodinâmica global do conjunto que qualquer medição realizada sem ele oferece uma imagem incompleta do desempenho real.  

A precisão do sistema é tal que a própria marca assegura que um erro de apenas meio centímetro na posição do manequim pode gerar diferenças aerodinâmicas superiores às que existem entre algumas bicicletas.

687 gramas para o quadro S-Works

O outro grande número da nova Tarmac SL9 é seu peso.

O quadro S-Works fabricado em carbono FACT 12r declara apenas 687 gramas, um número que a Specialized situa na parte mais alta do segmento de bicicletas aerodinâmicas de competição. Além disso, as montagens completas partem de 6,5 kg.

Para alcançar isso, a marca continuou desenvolvendo o conceito Flow State Design introduzido inicialmente na família Aethos.

A filosofia consiste em utilizar a forma dos tubos para suportar as cargas estruturais de forma mais eficiente, permitindo eliminar camadas de carbono desnecessárias sem comprometer rigidez nem resistência. Os engenheiros analisaram os padrões de deformação do quadro sob carga e utilizaram esses dados para otimizar cada seção estrutural.  

A Specialized afirma que o quadro supera mais de 100.000 ciclos de teste equivalentes a uma potência de 2.377 watts.

Mesma rigidez e conforto que a Tarmac SL8

Apesar dos novos perfis aerodinâmicos e das modificações estruturais, a Specialized assegura ter mantido exatamente os mesmos objetivos de rigidez e absorção de vibrações que na Tarmac SL8.

A marca considera que a velocidade não depende unicamente da eficiência aerodinâmica, mas também da capacidade do ciclista de manter a potência por mais tempo. Reduzir a fadiga, melhorar o controle e aumentar a confiança do corredor também fazem parte da equação do desempenho.

A nova SL9 mantém ainda a filosofia Rider First Engineered, com laminados específicos para cada tamanho entre 44 e 61 cm para garantir um comportamento homogêneo independentemente da estatura do ciclista.

Quanto mais rápida é realmente?

A Specialized realizou simulações utilizando perfis reais de etapas do Tour de France, Tour de France Femmes, Liège-Bastogne-Liège e os Mundiais de Montreal 2026.

Um dos exemplos mais chamativos corresponde à etapa final do Tour de France Femmes 2024, onde Demi Vollering realizou sua decisiva escapada de 80 quilômetros rumo a Alpe d’Huez.

Segundo a simulação realizada pela marca utilizando os dados completos do percurso, uma Tarmac SL9 teria permitido completar aquela etapa 14 segundos mais rápido que uma Tarmac SL8. A Specialized lembra que aquela edição do Tour foi decidida por apenas cinco segundos na classificação geral.  

As simulações internas da marca também colocam a SL9 à frente de modelos como a Cervélo S5, a Colnago Y1RS ou a Factor ONE em vários dos cenários analisados, especialmente quando o percurso inclui subidas e mudanças contínuas de ritmo.  

Uma única bicicleta para tudo

A conclusão da Specialized é clara: a nova Tarmac SL9 não pretende ser uma bicicleta escaladora nem uma bicicleta aero no sentido tradicional.

A marca a define como uma plataforma única capaz de se adaptar a sprinters, corredores de clássicas e aspirantes à classificação geral porque foi projetada em torno de uma única variável: completar antes o percurso.

Em palavras do próprio white paper técnico da companhia, a Tarmac SL9 não foi desenvolvida para ganhar métricas isoladas, mas para ser “a bicicleta mais rápida segundo o único parâmetro que decide quem ganha uma corrida: o tempo até a meta”.  

Gama S-Works Tarmac SL9: preços e versões disponíveis

Como é habitual na Specialized, a gama Tarmac SL9 estará estruturada em vários níveis de equipamento para se adaptar a diferentes perfis de usuário, embora todos compartilhem a mesma filosofia de desenvolvimento baseada no conceito Time To Finish.

Na parte mais alta da gama estão as versões S-Works, concebidas sem concessões e equipadas com os componentes mais avançados da marca. Essas montagens utilizam quadro e garfo FACT 12r, rodas Roval Rapide CLX III, rolamentos CeramicSpeed tanto no pedaleiro quanto na direção, selim S-Works Power com tecnologia Mirror e o novo cockpit integrado Rapide. Os clientes poderão escolher entre transmissões SRAM RED AXS ou Shimano Dura-Ace Di2.

Abaixo, esperamos que haja mais opções em breve, mas o certo é que, por enquanto, apenas foram apresentados os modelos Sworks.

A família Tarmac SL9 fica configurada da seguinte maneira:

• S-Works Tarmac SL9 SRAM RED AXS — 13.999 €
• S-Works Tarmac SL9 Shimano Dura-Ace Di2 — 13.999 €
• S-Works Tarmac SL9 Team Replica Frameset — 5.999 €
• S-Works Tarmac SL9 Frameset — 5.799 €

S-Works Tarmac SL9 SRAM RED AXS - 13.999 €- 6,6kg

A versão topo de linha, equipada com o novo grupo SRAM RED AXS E1 e componentes selecionados sem qualquer compromisso em termos de peso ou desempenho. 
 

• Quadro: S-Works Tarmac SL9 FACT 12r Carbon
• Forquilha: S-Works FACT 12r Carbon
• Caixa de direção: CeramicSpeed SLT
• Grupo: SRAM RED AXS E1 12v
• Potenciômetro: Quarq integrado
• Pédale: SRAM RED AXS E1 50/37
• Cassette: SRAM RED XG-1290 E1 10-36
• Pedaleira: CeramicSpeed BB Alpha BSA DUB
• Rodas: Roval Rapide CLX III
• Pneus: Cotton TLR 700x30
• Cockpit: Roval Rapide Integrated
• Selim: S-Works Power Mirror
• Espigão: S-Works Rapide Carbon
• Peso: 6,6 kg
• Preço: 13.999 €  

S-Works Tarmac SL9 Shimano Dura-Ace Di2 - 13.999 €- 6,6kg

A alternativa para os usuários que preferem o grupo eletrônico da Shimano, mantendo exatamente o mesmo nível de equipamento nas rodas, no cockpit e nos componentes premium.  

• Quadro: S-Works Tarmac SL9 FACT 12r Carbon
• Forquilha: S-Works FACT 12r Carbon
• Caixa de direção: CeramicSpeed SLT
• Grupo: Shimano Dura-Ace Di2 R9200 12v
• Potenciômetro: 4iiii Precision Pro dual-sided
• Pédale: Shimano Dura-Ace FC-R9200 52/36
• Cassette: Shimano Dura-Ace 11-34
• Pedaleira: CeramicSpeed Alpha
• Rodas: Roval Rapide CLX III
• Pneus: Cotton TLR 700x30
• Cockpit: Roval Rapide Integrated
• Selim: S-Works Power Mirror
• Espigão: S-Works Rapide Carbon
• Peso: 6,6 kg
• Preço: 13.999 €  

S-Works Tarmac SL9 Frameset

A opção para quem deseja montar uma bicicleta totalmente personalizada a partir do quadro mais avançado da Specialized.  

• Quadro: S-Works Tarmac SL9 FACT 12r Carbon
• Forquilha: S-Works FACT 12r Carbon
• Caixa de direção: CeramicSpeed SLT
• Espigão: S-Works Rapide Carbon
• Peso: 1,39 kg
• Preço: 5.799 €  

S-Works Tarmac SL9 Team Replica

• Quadro: S-Works Tarmac SL9 FACT 12r Carbon
• Forquilha: S-Works FACT 12r Carbon
• Caixa de direção: CeramicSpeed SLT
• Espigão: S-Works Rapide Carbon
• Peso: 1,45 kg
• Preço: 5.999 €  

Você pode conferir mais detalhes sobre as montagens no site da Specialized.