Novo Pinarello Grevil F, uma gravel aero?

Nova Pinarello Grevil F, uma máquina de gravel que tem a competição e a busca pelo máximo desempenho em seu DNA. Aqui contamos mais sobre esta bicicleta que vai estrear na próxima Unbound Gravel.

A todo gas sobre a nova Pinarello Grevil F

Dentro da grande diversidade de abordagens que a gravel tem, o aspecto competitivo é um dos que mais cresce nos últimos tempos graças a provas em que os participantes têm que percorrer longas distâncias e que levou, por exemplo, à criação de uma copa do mundo da modalidade.

Corridas em que a velocidade e a resistência andam de mãos dadas e exigem o máximo de bicicletas que têm de funcionar com total suficiência em qualquer tipo de superfície. Com esta abordagem, nasce a Pinarello Grevil F, a última geração da gama gravel da empresa italiana Pinarello, que já tinha a Grevil e o Grevil+ nas suas fileiras.

Aerodinâmica off-road

Em competições de gravel, muitas vezes você tem que percorrer longas distâncias com muito terreno rolado, onde economizar toda a força possível é vital para terminar bem. Todos sabem a importância que a aerodinâmica ganhou no mundo das bicicletas de estrada nos últimos anos, um conceito que os engenheiros da Pinarello decidiram trazer também para esta Grevil F, que se inspira sem rubor nas lições aprendidas com o desenvolvimento da Dogma F usada pela equipe INEOS Grenadiers.

Como sua irmã de estrada, esta Grevil F possui tubos de perfil truncados que reduzem a resistência ao vento, incluindo o tubo do selim que estende sua seção até o canote do selim. Também herdada de suas irmãs de estrada é o flap na perna esquerda do garfo que cobre a pinça do disco, melhorando o fluxo de ar neste ponto. Um flap que é complementado por um menor na perna oposta com a mesma finalidade de reduzir a resistência.

Claro que, seguindo a tendência atual, a Pinarello não perde a oportunidade de guiar todos os cabos dentro do guidão, mesa e quadro para conseguir uma total limpeza das linhas que subtrai um pouco mais de resistência ao vento nesta busca pela melhor aerodinâmica.

Transferência de força vs absorção

Quando falamos de competição, transformar cada watt que nossas pernas aplicam em movimento na roda traseira é essencial para ser mais eficaz. No entanto, numa bicicleta que vai sair do asfalto, a absorção também é um parâmetro a ter em conta, sobretudo sabendo que o ciclista tem de realizar provas que muitas vezes ultrapassam os 300 quilómetros.

Para alcançar esse equilíbrio entre eficácia e conforto, a Pinarello optou pelo carbono Toray T700 para construir o quadro de sua nova Grevil F, que é a matéria-prima ideal para aplicar seu amplo conhecimento no design assimétrico de quadros que eles veem usando com sucesso durante tantos anos no setor de estrada.

Uma assimetria que no caso desta gravel é levada ao extremo no chainstay para reforçar de maneira eficiente o lado esquerdo do quadro, cujas fibras trabalham em extensão quando se aplica força ao pedal e subtraem material à esquerda onde as fibras se comprimem. O mesmo desenho assimétrico também é aplicado ao seat tube, mas aqui para obter uma absorção mais homogênea. Uma tarefa de absorção à qual também é dedicada a parte superior do canote de selim, rebaixada para permitir certa flexão longitudinal.

A Pinarello aproveitou a oportunidade para ajustar a geometria desta bicicleta, dando-lhe um tubo de selim mais vertical que permite ganhar um pouco mais de espaço para o arco da roda e ao mesmo tempo ajustar o ângulo de direção e avanço do garfo para proporcionar um melhor equilíbrio entre estabilidade, absorção do garfo e rapidez na condução. Alguns ajustes que também incluem encurtar o reach e aumentar um pouco o stack da bicicleta para alcançar uma posição mais confortável que permita ao ciclista enfrentar as longas distâncias das competições sem acumular fadiga extra por ter que manter uma posição muito "de estrada".

Equipamento

A versão de série apresentada pela Pinarello está equipada com Campagnolo Ekar, o grupo específico de gravel da empresa de Vincenza que, como lembramos, possui 13 pinhões no cassete e possui apenas uma configuração de coroa única.

Para o quadro, a Pinarello utiliza sua empresa de componentes Most, optando por montar um guidão de alumínio Jaguar GR Di2 com abertura de 12º nas extremidades e projetado para abrigar cabeamento interno. É complementado pela mesa Tiger, também em alumínio e desenhada, como não poderia deixar de ser, para permitir que os cabos sejam guiados por seu interior.