A nova Pinarello Dogma F é mais leve e aerodinâmica

Justo a tempo para o Tour de France, a nova arma da INEOS Grenadiers, a Pinarello Dogma F, é renovada para continuar a obter ganhos marginais com um aumento significativo na rigidez, menos peso e uma aerodinâmica muito mais trabalhada, além, é claro, de manter sua estética inconfundível que se tornou uma marca registrada da marca.

Mais ganhos marginais para a INEOS Grenadiers com a nova Pinarello Dogma F

Dias de apresentações de novas bicicletas para o Tour de France 2024. Como aconteceu com muitas outras, bicicletas que os profissionais têm testado mais ou menos em segredo durante estes meses até chegar à versão final que chegou à produção e agora é apresentada.

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No caso da Pinarello, com uma nova Dogma F que, à primeira vista, recebe poucas modificações em relação à anterior, poucas mas importantes e que reforçam as habilidades aerodinâmicas de um modelo que, por outro lado, sempre se manteve como uma opção versátil, sem cair na tendência de alguns anos atrás de fabricar um modelo ultraleve e outro aerodinâmico para os profissionais. O tempo parece ter dado razão à marca italiana e a Dogma está mais atual do que nunca.

Embora externamente não pareça, nos últimos dois anos o trabalho de redesenho foi importante, com um laminado de carbono totalmente novo, projetado para aproveitar ao máximo a nova fibra de carbono M40X do fornecedor japonês Toray. Fibras que já eram usadas em algumas bicicletas, mas apenas em áreas muito específicas para reforçar os pontos de maior estresse estrutural.

Por isso, a primeira consequência é um aumento significativo na rigidez do quadro desta nova Pinarello Dogma F e, como é habitual, isso acarreta a necessidade de usar menos material para atingir os objetivos estabelecidos neste parâmetro, o que se traduz em economia de alguns gramas na balança, cerca de 108 gramas no kit completo do quadro (que inclui garfo, canote e guidão integrado), embora não seja algo que a Pinarello tenha buscado especificamente.

Seus engenheiros prestaram mais atenção em melhorar a aerodinâmica, pois, de acordo com um estudo em que analisaram todas as perdas de potência de Geraint Thomas durante o Tour de France de 2022 em diferentes situações de corrida e terrenos, este é o parâmetro em que mais energia pode ser poupada pelo ciclista.

A nova Dogma F declara uma melhoria de 0,2% no CDA em comparação com sua antecessora. Melhorias que são alcançadas principalmente com o redesenho do tubo diagonal, agora um pouco mais vertical ao girar 3,5 graus para oferecer um pouco menos de área frontal. Isso faz com que o tubo chegue à área do pedivela mais à frente do eixo, o que é usado pela Pinarello para criar uma estrutura monolítica que praticamente engole o eixo, de rosca italiana, é claro, e adiciona uma boa quantidade de material que se perfila na frente dos pedais com um perfil que guia de forma ótima o ar nesta área.

Também é reduzida a área frontal no tubo de direção, agora 8 milímetros mais estreito. Para acomodar tanto o tubo do garfo quanto passar os cabos dos freios, a Pinarello redesenhou o tubo do garfo, que adquire uma seção elíptica mais larga nas laterais para garantir a rigidez lateral e achatada no plano longitudinal para favorecer a absorção e deixar mais espaço para a fiação. Por sua vez, o tubo se projeta mais proeminente para frente, tornando-se um pouco mais afilado em relação ao ar. Um redesenho do garfo que, como não poderia deixar de ser, também afeta a seção de suas pernas e cabeça para melhorar a aerodinâmica.

E seguindo com a melhoria da resistência ao vento, o detalhe que mais chama a atenção à primeira vista são suas ponteiras com uma das extremidades cegas, onde está alojada a rosca do eixo passante. No garfo, é claro, mantém-se o pequeno flap aerodinâmico que já se tornou uma marca registrada neste modelo.

O último elemento a contribuir para a melhoria aerodinâmica é o novo guidão integrado Talon Ultra Fast, que não é alheio à tendência atual e adiciona um leve flare em suas linhas para posicionar o ciclista em uma posição mais estreita quando segura os manetes.

Quanto às montagens, como é habitual no distribuidor espanhol, ele ignora as configurações padrão da marca e oferece a opção de realizar montagens praticamente personalizadas, então será necessário ficar atento aos preços e opções oferecidas.