Nova Merida Speeder: de bicicleta urbana a uma versátil gravel com guidão reto

A Merida Speeder se renova para 2027 com uma mudança importante em sua abordagem. A bicicleta que tradicionalmente ocupava o espaço voltado principalmente para deslocamentos urbanos e fitness, agora adota numerosas soluções provenientes do gravel. O objetivo continua sendo oferecer uma bicicleta rápida, simples e prática para o dia a dia, mas capaz de se desenvolver muito melhor quando termina o asfalto.

A Merida Speeder 2027 se aproxima do gravel

A nova geração aumenta o passo de roda até 50 mm, estreia uma geometria mais estável, incorpora numerosos pontos de ancoragem e estará disponível com dois designs diferentes de quadro. A Merida amplia assim consideravelmente o raio de ação da Speeder, que agora pode ser utilizada para ir ao trabalho, treinar, percorrer trilhas de gravel ou até mesmo enfrentar pequenas aventuras de bikepacking.

A mudança mais evidente está nos pneus. A nova Speeder aceita pneus de até 50 mm e sai de série com pneus gravel de 45 mm de rolamento rápido. É uma medida consideravelmente maior do que tradicionalmente encontramos neste tipo de bicicletas fitness e reflete claramente a nova orientação do modelo.

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A Merida explica que o maior volume permite melhorar o conforto, a aderência e a proteção contra furos quando se roda por superfícies deterioradas. Além disso, utilizando os pneus de 45 mm instalados de série, ainda sobra espaço suficiente para colocar para-lamas.

A Speeder continua utilizando uma garfo rígido em vez de suspensão. A marca busca manter assim uma bicicleta simples, leve e com pouca manutenção, deixando que sejam principalmente os pneus de grande volume os responsáveis por absorver as irregularidades.

Nova geometria para ganhar conforto e estabilidade

O quadro também mudou. O tubo superior apresenta agora uma maior inclinação, o que além de modificar a estética deixa mais comprimento de canote exposto. A Merida combina essa solução com um canote de 27,2 mm, cujo menor diâmetro permite uma maior flexão e contribui para filtrar as vibrações e impactos.

Também foi ligeiramente relaxado o ângulo de direção para conseguir um comportamento mais estável quando aparecem trilhas, caminhos ou asfaltos em mau estado. A direção fica em 70,5º para o tamanho XS e 71º para os tamanhos S, M, L e XL.

Todos utilizam rodas de 28", chainstays de 447 mm e um pedaleiro com 70 mm de queda. O reach vai de 385 mm em XS até 415 mm em XL, enquanto a distância entre eixos aumenta de 1.051 até 1.103 mm.

Não pretende se tornar uma gravel esportiva, mas sua geometria e capacidade para montar pneus largos permitem enfrentar terrenos consideravelmente mais variados do que com a geração anterior.

Mais ancoragens para transformá-la em uma bicicleta para tudo

A versatilidade é outro dos pilares da nova Speeder. O quadro incorpora pontos de ancoragem para para-lamas, bagageiro e cadeado de quadro, o que permite adaptar facilmente a bicicleta a diferentes necessidades.

A Merida oferecerá além disso um kit Speeder EQ com para-lamas e bagageiro traseiro. Dessa forma, uma mesma bicicleta pode ser mantida em uma configuração leve para treinar ou realizar rotas, se tornar uma urbana preparada para utilizar durante todo o ano ou ser equipada com capacidade de carga para deslocamentos e viagens.

É precisamente este último aspecto que melhor explica o reposicionamento do modelo. A Merida já não contempla unicamente o usuário que utiliza a Speeder para ir ao trabalho e fazer quilômetros durante o fim de semana. A marca espera que também possa ser utilizada para rotas ocasionais de gravel e até mesmo viagens de bikepacking de vários dias.

Dois quadros de alumínio e versão de acesso baixo

A gama se divide entre dois níveis de quadro denominados AL-A e AL-C, ambos fabricados em alumínio.

O AL-A fica reservado à Speeder 500, o modelo superior. Neste caso, as soldaduras recebem um tratamento que proporciona ao quadro uma superfície muito mais limpa e contínua, com uma estética que a Merida compara com a de um quadro de carbono. Esta versão monta além disso um garfo de carbono.

As Speeder 300, 200 e 100 utilizam o quadro AL-C. A estrutura mantém a abordagem da nova geração, mas recebe menos tratamentos cosméticos para conter o preço. Esses modelos utilizam além disso um garfo rígido de alumínio.

Outra novidade importante é que a Merida oferecerá duas formas de quadro em todos os modelos. Junto à versão convencional aparece uma alternativa com o tubo superior muito mais baixo para facilitar subir e descer da bicicleta.

Transmissões simples e manutenção reduzida

A Merida também quis manter a simplicidade mecânica característica da Speeder. A maioria dos modelos utiliza transmissões monoplato com cassetes de amplo alcance, reduzindo o número de componentes e eliminando o desviador dianteiro.

A combinação de transmissão 1x, garfo rígido e componentes relativamente simples responde à intenção de criar uma bicicleta que necessite pouca manutenção e possa ser utilizada diariamente.

Isso não significa que a Merida tenha tratado a Speeder unicamente como uma bicicleta urbana. A marca assegura que o novo modelo se submete ao mesmo protocolo de testes empregado em suas bicicletas específicas de gravel e gravel racing, superando além disso os padrões habituais da indústria.

Gama Merida Speeder 2027

A nova gama estará formada por quatro níveis principais:

• Merida Speeder 500: quadro de alumínio AL-A com soldaduras suavizadas e garfo de carbono.
• Merida Speeder 300: quadro de alumínio AL-C e garfo de alumínio.
• Merida Speeder 200: quadro de alumínio AL-C e garfo de alumínio.
• Merida Speeder 100: quadro de alumínio AL-C e garfo de alumínio.

Todos estarão disponíveis tanto com quadro convencional como com a nova alternativa de acesso baixo. 

Com esta renovação, a Speeder mantém sua posição como uma bicicleta prática e rápida de guidão plano, mas amplia consideravelmente suas possibilidades.