A nova Merida Reacto V quebra a barreira dos 200 watts para alcançar 45 km/h: mais aerodinâmica, mais leve e projetada para voar

A Merida apresenta a quinta geração de sua bicicleta aerodinâmica mais emblemática. A nova Reacto V chega com um redesenho completo do quadro, melhorias aerodinâmicas significativas e com a clara ambição de se posicionar entre as bicicletas de estrada mais rápidas do mercado sem abrir mão do conforto nem do controle. O projeto levou quase quatro anos de desenvolvimento e um enfoque que combina simulação digital, testes em túnel de vento e testes em competição.

A Merida Reacto V vê a luz após quatro anos de desenvolvimento e testes em competição

O desenvolvimento da nova Reacto partiu do desafio de melhorar o desempenho aerodinâmico de uma bicicleta que já estava entre as mais rápidas do mercado.

Um dos principais objetivos era alcançar a chamada "barreira dos 200 watts", uma referência estabelecida nos testes aerodinâmicos da revista alemã TOUR Magazine. Este teste mede a potência necessária para manter uma velocidade constante de 45 km/h em condições que simulam a condução real, com um manequim pedalando e variações no ângulo do vento.

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A hora em que você treina pode afetar seu desempenho na bicicleta

Para alcançar isso, os engenheiros da Merida realizaram centenas de simulações por meio de CFD (Dinâmica de Fluidos Computacional), analisando diferentes perfis de tubos e combinações de componentes. O processo foi concluído com várias sessões de validação em túnel de vento e com testes adicionais realizados pelo instituto independente Zedler.

O projeto da Reacto V começou em maio de 2022 e acumulou quase quatro anos de trabalho até sua versão final. Durante esse tempo, a equipe de desenvolvimento avaliou múltiplas configurações de perfis aerodinâmicos e diferentes disposições de fibra de carbono para encontrar o equilíbrio entre rigidez, peso e eficiência.

Os testes não se limitaram ao laboratório. Os primeiros protótipos foram testados em condições reais pela equipe interna de P&D da Merida e posteriormente em competição de alto nível, incluindo o Tour de France e a Vuelta a España de 2025. Esses ensaios serviram para ajustar tanto o design do quadro quanto a disposição do carbono em áreas críticas.

Além disso, o processo incluiu testes em velódromo para otimizar o cockpit e a posição aerodinâmica do ciclista.

A Merida Reacto V se renova completamente para levar a aerodinâmica ao próximo nível

Embora a Reacto mantenha a essência da família aero da Merida, a quinta geração introduz uma estética mais marcada e reconhecível.

O novo design combina grandes superfícies aerodinâmicas com seções muito finas em áreas estratégicas do quadro para gerar uma aparência dinâmica e leve. Um dos elementos visuais mais característicos é o motivo em forma de "V", presente em diferentes pontos do quadro, como a passagem da roda da garfo ou a união dos tirantes.

Esse linguagem visual se complementa com perfis mais angulosos e superfícies planas que realçam a pintura e reforçam a identidade da bicicleta.

A melhoria aerodinâmica da Reacto V não se limita a um único elemento, mas afeta todo o conjunto do sistema bicicleta-ciclista.

Um dos componentes chave é o novo cockpit integrado TEAM CW 1P, desenvolvido junto à Vision. Este guidão de uma única peça utiliza um perfil inspirado em uma "asa de gaivota" que reduz a separação do fluxo de ar e melhora a eficiência aerodinâmica. Com um peso aproximado de 320 gramas, combina alta rigidez com uma posição mais compacta que permite ao ciclista adotar uma postura mais aerodinâmica.

A parte frontal da bicicleta também foi redesenhada para aumentar a rigidez e a durabilidade. A direção agora utiliza rolamentos superiores e inferiores de 1 1/2", o que melhora a estabilidade sem penalizar a resistência aerodinâmica.

A garfo incorpora pernas mais profundas e estreitas para reduzir as turbulências geradas pelo fluxo de ar ao redor da roda, enquanto o tubo diagonal foi reposicionado ligeiramente mais afastado da roda dianteira para melhorar o fluxo aerodinâmico.

Mais conforto e maior passagem de roda

Embora a velocidade continue sendo o principal objetivo da Reacto, a Merida também trabalhou para melhorar o conforto e a versatilidade da bicicleta.

O espaço para pneus aumenta até 32 mm, em comparação com os 30 mm da geração anterior. Essa melhoria não só proporciona mais conforto em superfícies irregulares, mas também otimiza o fluxo de ar na área de interação entre pneu, garfo e quadro.

As hastes também foram ligeiramente alongadas até 410 mm, o que permite manter esse espaço adicional para pneus sem comprometer o comportamento dinâmico.

Outra mudança importante é a nova mesa de selim sem retrocesso, que além de reduzir aproximadamente 100 gramas o peso total, posiciona o ciclista ligeiramente mais à frente sobre o pedaleiro para favorecer uma posição de pedalada mais eficiente.

Quadro testado sob padrões mais exigentes

Apesar de seu foco no desempenho aerodinâmico e no peso, a nova Reacto foi projetada para manter altos níveis de durabilidade.

O quadro foi submetido ao padrão Zedler Road Advanced+, um dos protocolos de teste mais exigentes da indústria. Esses testes simulam cargas superiores às exigidas pelos padrões ISO e permitem um peso máximo do sistema (bicicleta mais ciclista) de 120 kg, garantindo estabilidade e segurança tanto em uso competitivo quanto recreativo.

Dois níveis de carbono com a mesma geometria

A Reacto V será oferecida com dois tipos de construção do quadro: CF5 e CF3.

Ambos compartilham exatamente a mesma geometria e desempenho aerodinâmico. A diferença reside no layup da fibra de carbono, que determina o peso final e o posicionamento dentro da gama.

Os quadros CF5 estão associados às montagens mais avançadas e utilizam o novo cockpit integrado TEAM CW, enquanto os CF3 permitem configurações com diferentes tipos de guidão e potências.

Merida Reacto V: modelos, pesos e preços

A Merida propõe três montagens principais da nova Reacto, cada uma com uma filosofia distinta: aerodinâmica pura, equilíbrio geral ou peso mínimo.

Reacto ONE – a configuração mais aerodinâmica

• 196 watts em teste da TOUR Magazine
• Peso: 7,4 kg (tamanho M)
• Transmissão 1x com sistema Classified
• Rodas DT Swiss ARC
• Pneus Continental Aero 111 / GP5000S TR 29-30 mm
• Potenciômetro Rotor
• Freios a disco 160 mm

Reacto 10K – equilíbrio entre peso e aerodinâmica

• 202 watts em túnel de vento
• Peso: 7,2 kg
• Comportamento estável mesmo com vento lateral
• Potenciômetro SRAM
• Freios a disco 160 mm

Reacto TEAM – a mais leve

• 203 watts em teste aerodinâmico
• Peso: 7,1 kg
• Melhora notável em relação à Reacto IV TEAM (211 watts)
• Potenciômetro Shimano
• Freios a disco 160 mm

Com esta quinta geração, a Merida reforça sua aposta em uma bicicleta capaz de combinar velocidade, eficiência e conforto, uma fórmula que tem definido a Reacto desde seus primórdios.