Nova linha de pneus Specialized para estrada e gravel

Specialized redefine sua oferta de pneus de estrada e gravel em busca de pneus mais rápidos no caso dos primeiros e maior resistência no caso dos segundos. Para isso, trabalhou na melhoria tanto das carcaças quanto das bandas de rodagem, buscando aproximar seus pneus da perfeição.

Da competição para suas rodas, assim é a linha 2025 de pneus Specialized para estrada e gravel

Ao longo de sua história, a Specialized sempre teve uma ampla gama de componentes que acompanhavam suas bicicletas, todos buscando o mesmo nível de excelência de suas máquinas. Produtos capazes de competir sem nenhum tipo de constrangimento com os criados por marcas específicas. No caso dos pneus, este é um dos componentes aos quais a marca sempre prestou especial atenção. Na verdade, a Specialized tem pneus em seu catálogo desde o início.

Na coleção 2025, a Specialized buscou reduzir e simplificar as referências de forma que seja muito mais fácil para o cliente escolher o pneu adequado para o uso que dará à sua bicicleta. Pneus nos quais, como sempre, a contribuição dos profissionais que usam seus pneus em competição foi essencial no desenvolvimento dos mesmos.

Pneus Specialized de estrada 2025

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A Specialized define sua linha 2025 de pneus de estrada como os mais rápidos, leves e duráveis que já fabricou. Uma linha que conta com quatro modelos, desde os convencionais Mondo para uso com câmara, até os novos Rapidair TLR com os quais a Specialized finalmente tem um pneu tubeless de competição que satisfaz plenamente os corredores que, em muitos casos, continuavam usando os famosos Turbo Cotton, pneus que continuarão no catálogo da marca, com câmaras por considerá-los mais eficientes.

No meio, os Mondo TLR se destacam como perfeitos para satisfazer os cicloturistas, enquanto os S-Works Turbo TLR oferecem o equilíbrio ideal entre pneus de alto desempenho, que melhoram em 10% a resistência à rolagem do modelo existente, ao mesmo tempo que reduzem 20 g na balança, mas que ao mesmo tempo têm uma durabilidade ampla para uso diário, seja em treinos ou competições.

Mas, vamos nos concentrar na grande novidade, os Rapidair TLR, um pneu tubeless de competição criado com o desempenho como única premissa. Chama a atenção o design da sua banda de rodagem, totalmente diferente das suas companheiras de catálogo. Ao mesmo tempo, possui flancos totalmente lisos, pensados para reduzir ao máximo a resistência aerodinâmica e melhorar assim sua eficiência. Esta nova banda de rodagem é acompanhada por uma reformulação do composto Gripton T2 no centro da mesma, enquanto nos flancos é utilizado o composto de borracha mais macio Gripton T5, que permite maior aderência.

Pneus que, com apenas 220 g de peso, se tornam um dos pneus tubeless mais leves do mercado, algo que conseguem principalmente graças ao redesenho da carcaça para que conte apenas com duas camadas, em vez das três habituais, que se sobrepõem em um dos flancos de forma a reduzir a espessura e a massa da mesma sob a banda de rodagem, além de conseguir que esta seja mais flexível e, portanto, ofereça melhor aderência e menor resistência à rolagem.

Por sua vez, os S-Works Turbo TLR também melhoram suas capacidades graças aos mesmos compostos de borracha, ao mesmo tempo que se reduz a quantidade da mesma nas áreas onde não era tão necessária, conseguindo assim reduzir 20 g na balança. A carcaça deste pneu tem uma configuração habitual em três camadas, à qual se adiciona a habitual banda antifuros sob a banda de rodagem para garantir uma boa durabilidade.

No caso dos Mondo TLR, a resistência é priorizada sobre o desempenho, mas isso não significa que sejam pneus lentos. Na verdade, são a proposta da Specialized para as clássicas do paralelepípedo e continuam contando com características como a banda de rodagem de duplo composto, neste caso com Gripton T2 no centro e Gripton T5 nos flancos.

Rapidair TLR

• Preço: 90 €
• Peso/medidas: 700x26 (220 g), 700x28 (230 g)
• Carcaça: 120 TPI Rapidair
• Composto: Gripton T2 (centro), Gripton T5 (centro)

S-Works Turbo TLR

• Preço: 75 €
• Peso/medidas: 700x28 (275 g), 700x28 flancos creme (265 g), 700x30 (285 g), 700x30 flancos creme (275 G)
• Carcaça: 120 TPI, tripla camada e banda antifuros
• Composto: Gripton T2 (centro), Gripton T5 (centro)

Mondo TLR

• Preço: 70 €
• Peso/medidas: 700x28 (310 g), 700x32 (330 g), 700x35 (360 g)
• Carcaça: 120 TPI, tripla camada e banda antifuros
• Composto: Gripton T2 (centro), Gripton T5 (flancos)

Mondo Folding

• Preço: 45 €
• Peso/medidas: 700x26 (260 g), 700x28 (290 g), 700x32 (340 g)
• Carcaça: 120 TPI, tripla dobra de flanco a flanco
• Composto: Gripton T5

Pneus Specialized de gravel 2025

A linha de gravel da Specialized em 2025 vai além de seus famosos Pathfinder TLR, alguns dos pneus de gravel de competição mais eficientes do mercado com sua configuração semislick tão imitada por outras marcas. Os Pathfinder TLR, assim como as outras duas opções que a Specialized inclui em seu catálogo, contam com um desenho de piso redesenhado para melhorar a capacidade de rolagem e tornar os tacos mais resistentes a cortes.

O Pathfinder TLR, pneu ideal para terrenos compactos e uso em competição, melhora sua resistência à rolagem em 19% em relação ao modelo existente graças aos novos compostos de borracha que, assim como acontecia em suas irmãs de estrada, são diferenciados, utilizando Gripton T2 na banda central e Gripton T5 nos tacos laterais. Um desenho redesenhado que também tem a vantagem de economizar 25 gramas na balança. Por fim, trabalhou-se na resistência da carcaça para torná-la 14% mais resistente a cortes, carcaça que estará disponível apenas no nível Pro, desaparecendo do catálogo a opção S-Works.

Também foi redesenhado o piso do Tracer TLR, o pneu versátil da Specialized. Um novo piso que permite melhorar a resistência à rolagem, além de reduzir nada menos que 65 g no pneu. Aqui é utilizado apenas um tipo de borracha, a Gripton T5, e a carcaça é reforçada, com 4 camadas sob a banda de rodagem para torná-la mais resistente a furos e permitir o uso de pressões de inflação mais baixas.

Por fim, temos os pneus Terra TLR, que substituem os Rhombus Pro, destinados a um gravel mais agressivo e terrenos mais complicados. Obviamente, possuem uma carcaça reforçada para garantir a máxima ausência de furos, ao mesmo tempo que possuem um piso com Gripton T5, cujo design prioriza a estabilidade.

Pathfinder TLR

• Preço: 50 €
• Peso/medidas: 700x35 (380 g), 700x40 (470 g), 700x45 (520 g)
• Carcaça: 60 TPI reforçada
• Composto: Gripton T2 (centro), Gripto T5 (flancos)

Tracer TLR

• Preço: 50 €
• Peso/medidas: 700x40 (460 g), 700x45 (530 g), 700x50 (550 g)
• Carcaça: 60 TPI reforçada
• Composto: Gripton T5

Terra TLR

• Preço: 50 €
• Peso/medidas: 700x45 (500 g), 700x50 (560 g)
• Carcaça: 60 TPI reforçada
• Composto: Gripton T5