Nova Cannondale SuperX: totalmente redesenhada para se tornar um puro-sangue do gravel

Cannondale recupera a denominação SuperX. Tradicionalmente usada para identificar suas bicicletas de ciclocross, agora será usada em sua bicicleta de gravel de competição, que também será a opção disponível para aqueles que competem na disciplina do barro. Uma bicicleta totalmente redesenhada para se tornar um puro-sangue do gravel, especialmente em sua versão Lab71.

A Cannondale SuperX está de volta agora com o objetivo de competir no gravel

Depois de vários anos usando a denominação SuperSix EVO SE para definir sua bicicleta de gravel de competição e ciclocross, a Cannondale aproveitou a renovação total da mesma, que a afasta do modelo de estrada do qual sua antecessora tirava o nome.

No entanto, a filosofia continua a mesma: obter uma bicicleta de gravel rápida, leve, extremamente absorvente para lidar com as longas distâncias de provas como a Unbound Gravel, vencida em 2024 por Latchlan Morton a bordo da SuperSix EVO SE e aplicando a tecnologia mais atual.

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Com essas premissas em mente, a Cannondale construiu para esta nova SuperX um quadro de apenas 900 g, na versão Lab71, que reduz 100 g o peso de sua antecessora e o faz com um design extremamente trabalhado, no qual, à primeira vista, chama a atenção o contraste entre a robustez da metade dianteira, com uma parte traseira onde seu tubo de selim minimalista achatado, o canote em forma de D com zona de absorção sob a cabeça ou umas escoras e tubos mínimos, estes últimos achatados para melhorar a absorção.

É claro que, seguindo a tendência e sendo a Cannondale uma marca que tradicionalmente trabalhou em conjunto com a SRAM, incorpora o cada vez mais comum câmbio traseiro tipo UDH que possibilita montagens com o Red AXS XPLR de 13v. Também vale mencionar as amplas folgas para pneus que esta Cannondale SuperX possui para ser uma gravel de competição, aceitando pneus de 700x48 na parte traseira e 700x51 na roda dianteira.

A Cannondale não perde a oportunidade de incorporar nesta SuperX algumas das soluções técnicas de sua SuperSix EVO, como o tubo da suspensão Delta que permite uma passagem mais fácil dos cabos de freio através da direção; ou o guidão integrado SystemBar R-One, semelhante ao utilizado no modelo de competição de estrada.

Apesar de ser uma bicicleta pensada para corridas de gravel, pensando em provas de longa distância, a Cannondale equipou a SuperX com roscas no tubo horizontal para montar uma pequena bolsa de bikepacking no tubo superior, roscas que podem ser ocultadas se não forem utilizadas com uma tampa incluída.

Não é preciso dizer que a geometria da SuperX é agressiva, como convém a uma bicicleta orientada para competições de gravel, o que significa que, simplesmente montando pneus de 700x33, teremos uma bicicleta de ciclocross totalmente garantida.

Cannondale SuperX: Montagens e preços

Lab71 SuperX

• Preço: 14.999 €
• Peso: 7,4 kg
• Quadro: LAB71 SuperX, construção em carbono da Série 0
• Grupo: SRAM Red AXS XPLR
• Rodas: Reserve 40|44
• Pneus: Vittoria Terreno T50 700x40c
• Guidão: Cannondale SystemBar R-One
• Fita de guidão: Fizik Tempo Bondcush
• Assento: Fizik Vento Antares 00
• Canote de selim: Cannondale C1 Aero

SuperX 2

• Preço: 6.899 €
• Peso: 8,6 kg
• Quadro: SuperX Carbon
• Grupo: Shimano GRX 825 Di2
• Rodas: Reserve 40|44
• Pneus: Vittoria Terreno T50 700x40c
• Guidão: Vision Trimax Aero em alumínio
• Mesa: Cannondale C1 Conceal em alumínio
• Fita de guidão: Cannondale
• Assento: Prologo Dimension AGX T4.0
• Canote de selim: Cannondale C1 Aero

SuperX 3

• Preço: 4.499 €
• Peso: 9,1 kg
• Quadro: SuperX Carbon
• Grupo: Shimano GRX 820
• Rodas: DT Swiss G1800
• Pneus: Vittoria Terreno T50 700x40cManillar: Cannondale C2 em alumínio
• Mesa: Cannondale C1 Conceal em alumínio
• Fita de guidão: Cannondale
• Assento: Prologo Dimension AGX SNT
• Canote de selim: Cannondale C1 Aero

Kit quadro

• Preço: 5.499 €
• Peso: 900 g
• Quadro: LAB71 SuperX, construção em carbono da Série 0