A nova Bianchi e-Oltre pretende ser uma verdadeira bicicleta de estrada
Aparência de bicicleta de estrada, comportamento de bicicleta de estrada, equipamento topo de gama e um peso de 11 kg são as marcas registradas da nova Bianchi e-Oltre, com a qual a marca italiana consegue confundir a linha entre as bicicletas de estrada convencionais e as bicicletas elétricas.
Nova e-Oltre, uma Bianchi com assistência elétrica
A Bianchi atualiza sua oferta de ebike de estrada com a incorporação da e-Oltre, uma bicicleta que deriva de sua equivalente convencional Oltre, o modelo mais atraente e aerodinâmico da icônica empresa italiana e que se junta à Impulso e-road, uma bicicleta que chegou ao catálogo Bianchi em 2018, embora com um conceito mais recreativo e de turismo.
RECOMENDADO
As melhores Van Rysel do catálogo 2024: desde opções econômicas até o World Tour
Gama GPS Garmin Edge, qual escolher?
Por que é tão importante a rigidez de um quadro
O que acontece se sua bicicleta não tiver um adesivo da UCI
O que é variabilidade cardíaca e como afeta o ciclista?
Como a idade afeta o desempenho e a recuperação?
No entanto, esta nova Bianchi e-Oltre herda as características de sua contraparte musculosa, buscando motos com grande desempenho e comportamento, mas com a ajuda sempre bem-vinda da assistência elétrica. Uma assistência que a marca confia a um motor Mahle X30 localizado no cubo traseiro e que fornece um torque de 45 Nm, uma assistência que não é tão bruta como em outros motores, mas mais sutil e com a qual busca um comportamento menos intrusivo para manter as sensações da moto. Em outras palavras, a assistência está presente, mas interfere o mínimo possível na pedalada. É como pedalar em um vento favorável.
A Mahle X30 é acompanhada pela bateria iX2 da marca, com capacidade de 250 Wh, com a qual é possível percorrer cerca de 90 quilômetros. Um número que pode ser ampliado com uma bateria externa para aumentar a autonomia em cerca de 55 quilômetros.
A bicicleta estará disponível em três configurações: Dura-Ace Di2, Ultegra Di2 e 105 Di2, todas com as mesmas rodas de carbono Velomann Plutonium de 50 mm de perfil e, no caso do modelo superior, um guidão Reparto Corse integrado. O preço dos três modelos é de 9.949 euros para o modelo topo de linha. Por 6.449 euros, você pode obter a versão Ultegra Di2, que acrescenta apenas 11,5 kg ao peso da bicicleta, enquanto a versão mais econômica custa 4.999 euros.