"Levem sempre luvas": o aviso de Paul Seixas após sua queda no Dauphiné

A queda sofrida por Paul Seixas durante a sétima etapa do Tour Auvergne-Rhône-Alpes 2026 o obrigou a se retirar da corrida no dia seguinte. Mas as consequências poderiam ter sido muito piores para o jovem corredor do Decathlon CMA CGM se ele não estivesse usando luvas.

Paul Seixas reabre o debate sobre luvas: “Use sempre”

Após o acidente, o francês lembrou que as luvas continuam sendo uma das proteções mais eficazes que um ciclista pode usar.

“Deslizei como um trenó, sobre o peito”, explicou Seixas em declarações coletadas pela Cyclingnews. “Fui raspando contra a estrada. Acho que deslizei por 20 ou 30 metros. Sobre asfalto seco isso não te ajuda em nada.”

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O corredor francês destacou especialmente o dano sofrido nas mãos, uma das áreas mais expostas quando ocorre uma queda em alta velocidade.

“Quando você desliza sobre as mãos a 70 km/h, suas mãos pagam um preço muito alto”, afirmou.

Paradoxalmente, Seixas estava usando luvas no momento do acidente. Luvas curtas tradicionais que acabaram completamente destruídas após o impacto.

“O que me salvou hoje talvez tenham sido as luvas, porque as luvas ficaram completamente rasgadas”, explicou.

“Eu estava com luvas e mesmo assim minhas mãos ficaram muito danificadas. Sem luvas, não acho que teria conseguido voltar a pedalar.”

E finalizou sua mensagem com uma recomendação direta que repetiu em várias entrevistas posteriores: “Use sempre luvas quando sair para pedalar.”

Uma peça cada vez menos comum no pelotão

As palavras de Seixas contrastam com uma tendência cada vez mais evidente tanto entre profissionais quanto entre amadores. Há apenas uma década, era raro ver um corredor sem luvas. Hoje, acontece exatamente o contrário.

As imagens de figuras como Tadej Pogačar, Mathieu van der Poel ou Remco Evenepoel mostram que muitos dos grandes nomes do ciclismo atual competem regularmente sem elas, mesmo em corridas tão exigentes como as clássicas.

A mudança tem várias explicações. Por um lado, as bicicletas modernas são mais ergonômicas e confortáveis, e a necessidade de usar acolchoados para reduzir a pressão sobre os nervos da mão diminuiu consideravelmente. Além disso, o toque da mão nua tem mais precisão e essa é uma das razões que se ouviu do próprio Van der Poel.

Também existe um componente relacionado ao conforto térmico. As mãos e os pulsos possuem numerosos vasos sanguíneos muito próximos à superfície da pele, portanto, mantê-los descobertos favorece a dissipação do calor e melhora a sensação de frescor em dias de altas temperaturas.

A isso se soma uma questão estética que ganhou peso no ciclismo moderno. Competir sem luvas se tornou uma imagem comum entre os profissionais e muitos amadores acabaram adotando essa mesma tendência.

Há até uma reviravolta a mais, que vimos em Evenepoel: não usar luvas na corrida e usá-las no pódio. O próprio ciclista reconheceu que é por puro marketing, já que há um patrocinador em suas luvas que deve ser mostrado no pódio.

Proteção versus conforto

No entanto, o acidente de Seixas serviu para lembrar a principal função das luvas quando tudo dá errado.

Embora os modelos atuais não sejam projetados especificamente como um elemento de proteção homologado, as palmas feitas de materiais sintéticos ou couro continuam atuando como uma primeira barreira contra a abrasão do asfalto.

Em uma queda a mais de 60 ou 70 km/h, as mãos costumam ser um dos primeiros pontos de contato com o chão. As queimaduras por fricção podem ser extremamente dolorosas e até impedir que se segure o guidão e continue na corrida.

Precisamente isso foi o que Seixas viveu. Apesar de estar usando luvas, acabou com ambas as mãos seriamente danificadas. Sem essa proteção mínima, provavelmente não teria conseguido voltar a subir na bicicleta e quem sabe se isso poderia ter condicionado completamente sua preparação para o Tour de France.

É notável que em uma época obcecada pela aerodinâmica, peso e ventilação, tenha sido o jovem francês de 19 anos quem lembrou uma realidade tão simples quanto difícil de discutir após uma queda sobre o asfalto.