Sua bicicleta era tão pesada que a impediu de estar mais à frente no Tour

Declarações explosivas do ciclista da Cofidis, Guillaume Martin, após terminar em 13º lugar no Tour de France 2024. O filósofo não se conteve e reprovou a Look, fornecedora das bicicletas da equipe, pelo fato de o modelo 795 Blade RS, a opção de bicicleta leve e aerodinâmica da marca utilizada por essa equipe, ser uma das mais pesadas do pelotão.

Guillaume Martin explode contra a Look, fornecedora das bicicletas da Cofidis

É extremamente raro que um ciclista profissional dê uma opinião imparcial sobre o equipamento que usa, condicionado por contratos de patrocínio, tanto pessoais quanto ligados a diferentes equipes. No entanto, Guillaume Martin não se conteve há alguns dias em uma entrevista a um jornal francês quando perguntado sobre a análise de seus dados de potência.

Martin foi claro: “Isso é impossível porque eu não usei um medidor de potência durante o Tour. Nossas bicicletas pesam 7,7 quilos, um quilo a mais do que o limite permitido. Não quero deixar minha bicicleta ainda mais pesada com um medidor que acrescentaria 200 gramas.”

Um alívio para o ciclista francês depois de um Tour de France em que ele foi visto ativo, mas sem a possibilidade de entrar na briga nos momentos decisivos das etapas. Particularmente curioso foi como ele tentou acompanhar o grupo de favoritos durante a subida para La Bonette, tendo que desistir perto do final, e o tremendo esforço que teve que fazer na descida para se reconectar, o que inevitavelmente o levou a ficar para trás no início da subida final para Isola 2000.

Guillaume foi categórico em relação a essa etapa: “Durante todo o ano, controlamos nosso peso no limite com nossa dieta, adicionar 200 gramas pode parecer pouco. Mas se fizermos os cálculos com uma bicicleta que pesa 1 quilo a mais, eu teria chegado ao topo de La Bonette com o grupo de Pogacar e não 45 segundos atrás. Eu poderia ter comido na descida e teria tido uma etapa mais tranquila.”

Muitas vezes, vemos em catálogos o peso declarado pelas marcas para suas bicicletas. No entanto, é importante considerar que esses pesos são medidos em um tamanho intermediário, geralmente em um 54, muitas vezes com a pintura mais leve disponível, sem porta-garrafas, sem pedais e, é claro, sem acessórios como o ciclocomputador e seu suporte.

Nos últimos anos, desde que os freios a disco, o cabeamento interno e uma maior ênfase na aerodinâmica mudaram o paradigma no qual os fabricantes trabalhavam, o peso médio das bicicletas de competição aumentou e não é incomum que elas ultrapassem 7 kg prontas para pedalar, longe dos 6,8 kg que a UCI estabelece como limite, deixando para trás aqueles anos em que os mecânicos tinham que adicionar pesos de chumbo para atingir esse peso.

No entanto, ao enfrentar etapas de alta montanha, o peso da bicicleta volta a ser importante, especialmente considerando que os ciclistas chegam a corridas tão importantes como o Tour de France com o mínimo de peso possível e que cada grama extra significa mais watts nas subidas em um ciclismo com níveis tremendamente iguais e que é disputado a velocidades inimagináveis há alguns anos.

Como referência, a Colnago de Tadej Pogacar pesa cerca de 7,2 kg pronta para pedalar. 6,7 kg para a Cervélo R5, a opção de escalada da marca que precisa ser pesada para atingir o peso mínimo. Ou os 6,8 kg da Specialized S-Works Tarmac SL8 de Remco Evenepoel ou Primoz Roglic. Isso coloca a Look 795 Blade RS da Cofidis, com seus 7,7 kg, entre as mais pesadas do pelotão, no mesmo nível das máquinas que priorizam a aerodinâmica, como a Canyon Aeroad de Mathieu van der Poel.

É claro que tanto a Look quanto a Cofidis não hesitaram em desacreditar Guillaume Martin com clichês como “O peso da bicicleta é importante, mas não é o único fator de desempenho” ou “As bicicletas foram projetadas em colaboração com nossos ciclistas, que contribuíram com sua experiência e compartilharam seus sentimentos sobre a bicicleta”. Os quadros Look 795 Blade oferecem uma relação rigidez/aerodinâmica/peso aprovada por nossos ciclistas há mais de um ano.”

Reclamações públicas de ciclistas sobre equipamentos são muito raras e, no caso de Guillaume Martin, ocorrem em um contexto em que a Cofidis teve uma participação praticamente irrelevante durante o Tour de France 2024, sendo ele o melhor ciclista francês classificado e, obviamente, o melhor da equipe. Vale ressaltar também que, de acordo com todos os rumores, o ciclista francês estaria em sua última temporada com a Cofidis, com quem seu contrato se encerra.