A S-Works Tarmac SL9 Golden Edition de Remco Evenepoel para o Tour de France, em detalhes

A nova Specialized Tarmac SL9 está tendo uma estreia de luxo no Tour de France 2026 e, entre todas as versões que podem ser vistas no pelotão, há uma que se destaca especialmente. Remco Evenepoel disputa sua primeira Grande Boucle com a equipe Red Bull-BORA-hansgrohe em uma exclusiva S-Works Tarmac SL9 Golden Edition, repleta de componentes personalizados e com uma configuração que revela alguns detalhes técnicos muito interessantes.

A nova Tarmac SL9 de Remco Evenepoel, em detalhes

Remco Evenepoel trocou a Shimano pela SRAM no início do ano, com sua chegada à RedBull, e neste Tour estreia a nova Tarmac SL9 com uma configuração altamente personalizada que aproveita seu status de campeão olímpico.

A primeira coisa que chama a atenção é, inevitavelmente, sua decoração. O garfo e toda a parte dianteira do quadro são revestidos por um acabamento dourado que lembra a medalha de ouro conquistada por Evenepoel na prova de estrada dos Jogos Olímpicos de Paris 2024.

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Mas o dourado não se limita ao quadro. A SRAM também personalizou alguns dos componentes da bicicleta, como o cassete, a corrente, as bielas e as alavancas, e todos eles apresentam detalhes dourados que combinam com o quadro.

Como já mencionamos, Evenepoel está competindo este ano com o grupo SRAM RED AXS e, para o Tour, utiliza pratos de 54 e 41 dentes, juntamente com bielas de 165 mm. A cassete escolhida é uma 10-36, com acabamento praticamente todo em dourado, com exceção da coroa menor. A corrente, também dourada, recebe um tratamento com cera a quente.

A montagem confirma ainda a preferência de Evenepoel por pedivelas curtas, uma tendência cada vez mais difundida no pelotão profissional e que o belga mantém nesta nova etapa com a SRAM.

Os detalhes dourados continuam nos logotipos das manetes SRAM, na parte inferior do selim e em alguns componentes K-Edge, como o suporte do ciclocomputador e o protetor contra saída da corrente.

A posição aerodinâmica de Evenepoel sempre foi uma de suas marcas registradas, e sua nova Tarmac SL9 mantém o guidão integrado Roval Rapide que já era utilizado na geração anterior, mas Remco reduziu a largura. O belga passou de um guidão de 38 cm para um de 36 cm.

A posição das alavancas é ainda mais extrema. Elas estão inclinadas para dentro, deixando uma largura de 28 cm, exatamente o mínimo permitido atualmente pela regulamentação da UCI.

O design aberto do guidão faz com que a largura aumente progressivamente até atingir 42 cm na parte inferior.

Dessa forma, Evenepoel consegue uma posição bem estreita quando pedala nas alavancas e dispõe de uma base consideravelmente mais ampla quando utiliza a parte inferior do guidão.

Nas rodas, Evenepoel utiliza as Roval Rapide CLX III, com perfil de 51 mm na roda dianteira e 48 mm na traseira. A Specialized explicou que a diferença de perfil entre as duas rodas é resultado de seus testes aerodinâmicos. Segundo a marca, aumentar a profundidade do aro traseiro não traz uma vantagem aerodinâmica adicional suficiente, mas aumenta o peso.

Evenepoel mantém outra de suas preferências da temporada passada: os pneus Specialized Cotton TLR de 30 mm. Os pneus largos têm se tornado cada vez mais comuns entre as equipes do Tour de France, embora, neste caso, as medidas reais sejam ligeiramente inferiores às anunciadas.

Depois de montada e preparada para a competição, a nova bicicleta de Remco Evenepoel pesa 7 kg na balança, um pouco menos do que a SL8 que ele usou no Tour anterior.

Um SL9 mais aerodinâmico, apesar de manter uma fórmula já conhecida

Apesar da redução de peso alcançada pela bicicleta de Eveneposl, as principais novidades da Tarmac SL9 não estão na balança, mas na aerodinâmica.

A Specialized modificou o garfo e a parte dianteira do quadro para melhorar a circulação do ar. As pernas do garfo agora são mais longas e o característico tubo de direção, conhecido como Speed Sniffer, está mais integrado ao conjunto. O garfo também foi redesenhado para direcionar o fluxo de ar de maneira mais eficiente.

Outro pequeno detalhe aparece entre o tubo do selim e a roda traseira. A Specialized chama essa solução de Win Fin, e ela consiste em uma pequena extensão destinada a melhorar o fluxo de ar quando a bicicleta está em movimento sem o segundo bidão. A marca garante que esse elemento permite economizar cerca de 0,5 vatios a 45 km/h.

O espigão do selim também foi redesenhado e agora apresenta um perfil mais estreito, com o objetivo de reduzir a resistência aerodinâmica.

De acordo com os dados da Specialized, a soma de todas essas mudanças faz com que a nova Tarmac SL9 seja 4 watts mais rápida que a SL8.

Montagem da S-Works Tarmac SL9 Golden Edition de Remco Evenepoel

• Quadro: Specialized S-Works Tarmac SL9 FACT 12r
• Transmissão: SRAM RED AXS
• Pinhões: 54/41 dentes
• Pédale: 165 mm
• Cassete: SRAM RED AXS 10-36 dourada
• Conjunto de guidão e guidão: Roval Rapide 36 cm
• Rodas: Roval Rapide CLX III, 51 mm na dianteira, 48 mm na traseira
• Pneus: Specialized Cotton TLR de 30 mm
• Peso: 7 kg

Assim é a Tarmac SL9 do restante da equipe Red Bull-BORA-hansgrohe

Embora a Golden Edition de Evenepoel concentre grande parte das atenções, os demais ciclistas da Red Bull-BORA-hansgrohe também disputam o Tour de France com a nova Specialized Tarmac SL9.

A equipe utiliza um tema de decoração chamado Motion + Emotion, que mantém alguns dos elementos visuais característicos da equipe alemã.

O quadro combina uma parte dianteira em tons de azul escuro com uma parte traseira branca, inspirada no design “sticker slap” utilizado pela Red Bull-BORA-hansgrohe nas últimas temporadas.

A montagem geral da equipe combina o quadro S-Works Tarmac SL9, fabricado em carbono FACT 12r, com transmissão SRAM RED AXS e medidor de potência Quarq, rodas Roval Rapide CLX III, selim Specialized S-Works Power Mirror EVO, pneus Specialized, fita de guidão Supacaz, porta-bidões Tacx e ciclocomputador Garmin Edge 1050.

A Specialized também colocou à venda um kit de quadro com a mesma decoração usada pela equipe, ao preço de 5.999 euros.