A marca de estrada FACTOR estreia no MTB com os seus dois primeiros modelos

Da estrada ao MTB. Esse é o movimento realizado hoje por uma das empresas que mais cresceu nos últimos anos no mundo das bicicletas. Estamos falando da Factor Lando, as duas primeiras mountain bikes da marca anglo-taiwanesa, que visa o segmento premium e de competição, levando muito do bom trabalho acumulado de uma superfície para a outra. Concebida com o XC, maratona e aventura em mente, está disponível em duas versões: rígida e suspensão total. E a segundo já estreou no último Absa Cape Epic 2022.

Factor Lando: este é o salto para o MTB desta marca de estrada

Segundo a empresa, suas duas novas mountain bikes foram projetadas do zero pensando na competição, mais especificamente, em todos aqueles fãs que nos últimos anos deram o salto da estrada para o MTB (garantem que até metade de seus clientes também rodam em algumas das modalidades off-road). Neste sentido, importa esclarecer que esta é a primeira mountain bike que leva o nome da marca, mas não a primeira com que trabalham seus responsáveis.

Porque embora a Factor tenha sido fundada em 2007 no Reino Unido como parte de uma empresa automobilística chamada BF1, logo ficou sob o controle de Rob Gitelis, um cidadão americano que está envolvido há décadas na fabricação de bicicletas para terceiros em Taiwan. Sua empresa, especializada em fibra de carbono, colaborou com gigantes como Cervélo, Scott ou Canyon, pelo que já tinham enfrentado o desafio de criar mountain bikes antes. Assim, a Factor presume que o design é o resultado de "décadas de experiência" neste campo, bem como o carbono é feito 'in-house'.

Factor Lando XC: características de uma dupla leve e versátil

O objetivo da equipe Factor era fazer a bicicleta mais leve possível que também fosse extraordinariamente dinâmica. O quadro, de fato, pesa 850 g (2,1 kg incluindo o amortecedor). Quanto a versão com suspensão total (Lando XC), possui uma suspensão com curso de 100-120 mm, enquanto o curso do amortecedor varia de 100 a 115 mm.

Para manter o equilíbrio entre rigidez de torção e leveza, os engenheiros decidiram colocar o amortecedor na posição vertical. Isso concentra as forças na área do central e permite eliminar peso em outras áreas.

No mesmo sentido, a utilização de um único pivô para amortecedor e triangulo traseiro ao mesmo tempo é, segundo a Factor, a forma mais simples, robusta e leve de utilizar o material disponível. O triângulo também é feito em uma peça. Por outro lado, o novo Lando tem uma geometria progressiva, e tanto o ângulo de direção de 67º quanto o ângulo de selim (virtual) de 75,5º são mantidos ao longo dos 4 tamanhos que terá.

Pode ser usado com cabeamento interno ou externo, e os responsáveis ??garantem que um de seus pontos fortes é justamente a possibilidade de customização das bicicletas. Assim que se resolvam os problemas de fornecimento de componentes que agora assolam a indústria, contam em oferecer a seus clientes uma ampla gama de possibilidades.

Esta é a bicicleta pilotada pela Amani Racing Team, composta pela queniana Nancy Akinyi e pelo ugandês Jordan Schleck Ssekanwagi, na recente Cape Epic. Esta equipe de espírito ativista aspira a criar oportunidades para ciclistas de países do leste da África.

Factor Lando HT

Por sua vez, a versão hardtail, Lando HT, pode ser encomendada com uma suspensão de curso de 110 mm, ou com um garfo rígido da marca Black Inc, que faz parte do mesmo grupo da Factor. Neste caso, a forma dos tubos é inspirada na atual bicicleta de estrada Factor Ostro Vam, usada pela equipe Israel-Premier Tech de Chris Froome.

Em seu quadro encontramos um tubo superior largo e reto, para melhor absorver os impactos. O tubo inferior também é mais largo e robusto, enquanto a distância entre pneu e quadro é de 2,4". A hardtail, assim como a suspensão total, possui um central CeramicSpeed ????T47-88.5, pouco comum nesse tipo de bicicleta.

Componentes Black Inc

Como dissemos, o fabricante de componentes Black Inc pertence ao mesmo grupo da Factor, liderado pelo empresário americano Rob Gitelis, por isso não é surpresa que a nova Lando use rodas e guidão desta marca. O guidão com mesa integrada (60-90 mm, com ângulo de -10º), tem uma largura de 760 mm e 8º de backsweep.

Enquanto as rodas de 29" são denominadas TWENTY SEVEN por causa da largura do aro de 27 mm e do perfil de outros tantos. Com rolamentos CeramicSpeed ??e raios CX-Ray e CX-Sprint, pesam exatamente 1459g cada par. Além disso, a Lando HT também pode ser equipada com um garfo rígido da Black Inc, pesando 720g.

 

Fator Lando: modelos e preços

Vamos analisar as especificações das duas versões em que se divide a nova Lando da Factor, que começa a ser vendida mundialmente neste sábado, 2 de abril, e cuja faixa de preço vai de 6.499 a 8.399 euros. São estas:

MODELO	GRUPO	RODAS	SUSPENSÃO	PREÇO
Lando HT	SRAM XX1 com coroa 32 ou 34D e cassete 10/52	Black Inc TWENTY SEVEN	DT Swiss FT232 One de 110 mm ou garfo rígido Black Inc	6.499 €
Lando XC	SRAM XX1 com coroa 32 ou 34D e cassete 10/52	Black Inc TWENTY SEVEN	Suspensão DT Swiss FT232 One de 100-120mm e amortecedor DT Swiss R232 One 100-115mm	8.399 €

Aliás, a marca anglo-taiwanesa já anunciou que o catálogo vai continuar crescendo e que está ponderando entrar no segmento de eMTB, assim como tem planos para ter uma equipe profissional de MTB, além da sua colaboração com a equipe Amani. Embora eles ainda não especifiquem mais nada sobre isso.